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2021年中國拖拉機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與進(jìn)出口情況分析

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經(jīng)過近二十年的高速發(fā)展,尤其是2004年之后的“黃金十年”,拖拉機(jī)行業(yè)享受了諸多紅利政策。隨著農(nóng)機(jī)化從中級階段向高級階段邁進(jìn),國內(nèi)拖拉機(jī)產(chǎn)量整體下降,但拖拉機(jī)保有量仍維持在較高水平。此外,我國拖拉機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)生變化,2020年,我國中型拖拉機(jī)產(chǎn)量首次超過小型拖拉機(jī)。

產(chǎn)量整體下滑,中型拖拉機(jī)產(chǎn)量超過小型拖拉機(jī)

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù),自2013年始,我國拖拉機(jī)產(chǎn)量整體呈下滑態(tài)勢,2019年,我國拖拉機(jī)產(chǎn)量略有回升,實現(xiàn)61.77萬臺,較2018年增長8.08%。截止至2020年11月我國拖拉機(jī)產(chǎn)量實現(xiàn)46.68萬臺。

具體來看,我國拖拉機(jī)產(chǎn)量下降主要是受行業(yè)結(jié)構(gòu)變動影響。在我國拖拉機(jī)市場中,大中型拖拉機(jī)逐步實現(xiàn)了對小型拖拉機(jī)的替代,2014年,小型拖拉機(jī)產(chǎn)量在總產(chǎn)量中的占比超過72%,大中型拖拉機(jī)產(chǎn)品產(chǎn)量占比為28%,至2020年1-11月,中型拖拉機(jī)產(chǎn)量超過小型拖拉機(jī),二者占比分別為52.68%、34.06%,小型拖拉機(jī)產(chǎn)量占比整體縮小,中型拖拉機(jī)和小型拖拉機(jī)占比整體上升,使得我國拖拉機(jī)整體產(chǎn)量不斷下滑。

拖拉機(jī)保有量巨大,維持在2200萬臺以上

我國拖拉機(jī)市場是典型的存量市場,拖拉機(jī)保有量巨大,據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2015-2019年,我國拖拉機(jī)擁有量均在2200萬臺以上。截至2019年末,我國農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)擁有量達(dá)2224萬臺,其中,大中型拖拉機(jī)數(shù)量約為444萬臺,小型拖拉機(jī)數(shù)量約為1780萬臺。

出口量仍遠(yuǎn)大于進(jìn)口量,貿(mào)易順差波動變化

2014-2019年,我國拖拉機(jī)出口量波動變化,2019年,我國拖拉機(jī)出口量達(dá)147566輛,同比下降116.17%。隨著疫情在世界范圍呈擴(kuò)大趨勢,部分國家(地區(qū))對貨物出口與人員流動陸續(xù)采取了限制性措施,農(nóng)機(jī)產(chǎn)品出口受到較大影響。2020年1-10月,我國拖拉機(jī)出口量達(dá)124995輛。

2014-2019年,我國拖拉機(jī)進(jìn)口量整體呈先上升后下降的趨勢,2017年,我國拖拉機(jī)進(jìn)口量達(dá)7460輛,為近年來最高值;2019年,我國拖拉機(jī)進(jìn)口量為4667輛,同比下降21.97%;2020年1-10月,我國拖拉機(jī)進(jìn)口量達(dá)4251量。

綜合來看,我國拖拉機(jī)出口量仍遠(yuǎn)大于進(jìn)口量。

2014-2019年,我國拖拉機(jī)行業(yè)出口額波動變化,進(jìn)口規(guī)模呈先上升后下降的變化趨勢,貿(mào)易差額波動變化,但始終保持貿(mào)易順差。2019年,我國拖拉機(jī)行業(yè)出口額達(dá)14.34億美元,進(jìn)口額達(dá)3.58億美元,實現(xiàn)貿(mào)易順差10.77億美元。2020年1-10月,我國拖拉機(jī)行業(yè)出口規(guī)模達(dá)10.60億美元,進(jìn)口規(guī)模達(dá)2.94億美元,貿(mào)易順差達(dá)7.66億美元。

來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院,版權(quán)屬于原作者。

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