農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.digitalhomeuk.com）最新農(nóng)機(jī)信息：貴陽已被淘汰的黃標(biāo)車都去哪兒了？，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼請(qǐng)查看：農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼

　　

陣陣機(jī)器轟鳴聲從工廠里傳出，空氣里彌漫著廢舊金屬的味道……這是記者走訪貴陽市幾家機(jī)動(dòng)車報(bào)廢解體廠時(shí)的感受。

2015年10月，國家五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》，全國各地就開始加速對(duì)黃標(biāo)車的淘汰進(jìn)度。環(huán)保部大氣環(huán)境管理司處長韋洪蓮曾在今年9月的泰達(dá)汽車論壇上透露：“目前，我國已經(jīng)淘汰了1200萬輛黃標(biāo)車和老舊車。按照計(jì)劃，黃標(biāo)車將在2017年前實(shí)現(xiàn)基本淘汰，今年全國的任務(wù)是380萬輛?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，貴陽市有4.6萬臺(tái)黃標(biāo)車，目前已淘24621輛，并撥付財(cái)政補(bǔ)貼資金247.9萬元。雖然淘汰比例過半，但相比淘汰率70%的京、津、冀地區(qū)來說，貴陽市的黃標(biāo)車淘汰速度還得加把勁。

不過，這些被淘汰黃標(biāo)車都去哪了？ 帶著這樣的疑問，近日記者對(duì)貴陽市兩家報(bào)廢汽車回收拆解廠進(jìn)行了探訪。與記者想象中堆積如山的車輛和熱火朝天的拆解現(xiàn)場并不相同，雖然機(jī)器在轟鳴，但這些機(jī)動(dòng)車報(bào)廢解體廠的車源并沒有因黃標(biāo)車的加速淘汰而增加多少。

機(jī)動(dòng)車拆解行業(yè)也需“扶貧”

10月19日，記者幾經(jīng)周折來到貴陽市金物報(bào)廢汽車回收拆解專營有限公司。距離廠區(qū)大門還有幾十米就能聽到切割機(jī)的刺耳聲，似乎這里正在進(jìn)行汽車拆解作業(yè)。但是，從廠區(qū)內(nèi)走動(dòng)的工人狀態(tài)可以明顯感覺到他們的工作并不緊張。“我每天的任務(wù)量就拆解一兩臺(tái)，不是很累。”正在作業(yè)的李師傅說。

“我們的生產(chǎn)狀態(tài)并不飽和，今年的生產(chǎn)形勢也不樂觀。特別是黃標(biāo)車這塊，年初到現(xiàn)在我們公司共回收69輛黃標(biāo)車，平均每月才六七臺(tái)黃標(biāo)車。”金物報(bào)廢汽車回收拆解專營有限公司回收科科長楊貴蘭對(duì)目前貴陽市汽車報(bào)廢拆解行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀很不樂觀。 “我們廠的年拆解能力是5000輛，但從來沒有飽和過。2015年最多，也只有1969輛，今年預(yù)計(jì)能有2000輛?！睏钯F蘭坦言，因?yàn)檎疀]有對(duì)汽車設(shè)置強(qiáng)制報(bào)廢年限和里程數(shù)，很多機(jī)動(dòng)車到年限后都在繼續(xù)工作，自然很少有人愿意把它送來報(bào)廢回收。雖然政府目前正加速淘汰黃標(biāo)車，對(duì)報(bào)廢的黃標(biāo)車進(jìn)行資金補(bǔ)貼，但黃標(biāo)車車主都是自愿對(duì)車子進(jìn)行報(bào)送淘汰，屬于自然淘汰。“所以我們廠今年以來一直處于虧損狀態(tài)。”楊貴蘭無奈地說。

誰動(dòng)了汽車拆解行業(yè)的“奶酪”？

同樣冷清的作業(yè)場面，也出現(xiàn)在了貴州省金屬回收公司的車間里。

貴州省金屬回收公司地處貴陽市西南環(huán)線鳳凰山段?！拔覀儚S由于位置偏遠(yuǎn)，好多車主來送車都找不到地，我們只有派師傅出去接車。再一個(gè)就是場地限制，這里回收的車大部分都是小型轎車，大型貨車都轉(zhuǎn)送至其他公司，所以月平均收車量也在三四臺(tái)左右?！痹摴净厥湛瓶崎L陳杰告訴記者，收不了車的原因不在于報(bào)廢車源不夠，而在于待報(bào)廢車輛的流失。

2015年初，貴陽市出臺(tái)了《貴陽市淘汰黃標(biāo)車財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施辦法》(簡稱《辦法》)，對(duì)提前報(bào)廢的黃標(biāo)車按車型分類進(jìn)行2000至10000元/輛的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，并從當(dāng)年3月1日起正式實(shí)施，符合政策的黃標(biāo)車車主可以隨時(shí)申請(qǐng)。至2015年底，貴陽市發(fā)放的黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼資金近200萬元。

總體上看，貴陽市淘汰黃標(biāo)車的進(jìn)度良好，但對(duì)于專事機(jī)動(dòng)車拆解的企業(yè)來說，卻遠(yuǎn)未迎來發(fā)展的春天。

“這主要是因?yàn)槭袌錾洗嬖诤芏喾欠ㄊ召張?bào)廢汽車的渠道。由于監(jiān)管困難，很多待報(bào)廢車流入非法收車者手中。再加上正規(guī)回收網(wǎng)點(diǎn)少，車主到正規(guī)渠道報(bào)廢車輛的積極性也不高?！标惤苷f。 “目前淘汰黃標(biāo)車任務(wù)的時(shí)間過半、任務(wù)過半。但貴陽市仍有兩萬多輛黃標(biāo)車處于待報(bào)廢的狀態(tài)。那剩下的黃標(biāo)車都去哪了？我們分析可能有三個(gè)流向?！辟F陽市車管所車檢科科長蘇榮分析道，一是部分黃標(biāo)車在偏遠(yuǎn)地區(qū)繼續(xù)行駛；二是流向非法拆解廠；三是黃標(biāo)車雖已被強(qiáng)制注銷，但并沒有進(jìn)入有資質(zhì)的回收拆解企業(yè)。

完善行業(yè)法律法規(guī)助力工作穩(wěn)步推進(jìn)

關(guān)于報(bào)廢汽車的拆解問題，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、政研中心主任吳松泉曾建議相關(guān)職能部門應(yīng)完善相應(yīng)法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展；其次應(yīng)增加合法的企業(yè)回收網(wǎng)點(diǎn)，適當(dāng)提高報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展；再者建立部門聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制，將對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解市場的聯(lián)合整治常態(tài)化，加嚴(yán)對(duì)違法違規(guī)行為的處罰力度。

根據(jù)《貴陽市黃標(biāo)車淘汰更新工作方案》要求，貴陽市目前按照分類指導(dǎo)、突出重點(diǎn)、逐步淘汰的方式，先市區(qū)、后鎮(zhèn)(街)，先柴油車、后汽油車，先公交車、后私家車的先后順序，對(duì)公務(wù)類、營運(yùn)類、公共服務(wù)類和社會(huì)類黃標(biāo)車進(jìn)行淘汰。對(duì)于占黃標(biāo)車中絕大部分的社會(huì)用私家車，將制定相應(yīng)的財(cái)政激勵(lì)扶持政策，采取限制使用和財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合的方式，制定相應(yīng)的限行措施和鼓勵(lì)提前淘汰的財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)政策，引導(dǎo)廣大車主自愿淘汰。同時(shí)，結(jié)合《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，對(duì)于符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年貴州省黃標(biāo)車和老舊車淘汰數(shù)量已完成國家要求(7萬輛)的67%，實(shí)現(xiàn)“時(shí)間過半、任務(wù)過半”。但各地差異較大，并且各地黃標(biāo)車淘汰數(shù)量低，均不足20%?！霸蛑?，是缺乏有效的淘汰監(jiān)管措施?！睋?jù)貴陽市生態(tài)委宣教處梁超分析，目前除貴陽市執(zhí)行已有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)外，其余市(州)尚未制定黃標(biāo)車淘汰激勵(lì)政策，大部分市(州)雖已制定黃標(biāo)車限行、禁行規(guī)定，但執(zhí)行力度不夠，導(dǎo)致黃標(biāo)車淘汰工作沒有形成“推力”，尚停留在自然淘汰層面。 對(duì)此，貴州省環(huán)保廳建議，全省應(yīng)確保淘汰工作有序開展和完成淘汰任務(wù);各地要抓緊完善落實(shí)黃標(biāo)車限行、禁行有關(guān)管控措施，確保有效實(shí)行。同時(shí)，抓緊制定黃標(biāo)車淘汰補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于綜合水平的2.4萬元/輛，并研究制定車企讓利營銷指導(dǎo)意見和黃標(biāo)車“黃改綠”試點(diǎn)補(bǔ)貼辦法，加快黃標(biāo)車淘汰。