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　　產(chǎn)值幾千億，銷(xiāo)量上千萬(wàn)，老年代步車(chē)野蠻狂奔的這些年

作者| 貓哥

來(lái)源| 大貓財(cái)經(jīng)

01

這兩天，新能源汽車(chē)行業(yè)挺振奮的。

隨著《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》的公布，A股的比亞迪、寧德時(shí)代們紛紛上漲，理想、蔚來(lái)這些“造車(chē)新勢(shì)力”們最近的交車(chē)數(shù)據(jù)也都不錯(cuò)，鉚足了勁兒爭(zhēng)做中國(guó)的特斯拉。

現(xiàn)在中國(guó)新能源汽車(chē)保有量417萬(wàn)，妥妥的全球第一。

但是有一股“編外”的電動(dòng)車(chē)勢(shì)力更火爆，早在2016年這種電動(dòng)車(chē)就達(dá)到了400萬(wàn)的銷(xiāo)量，現(xiàn)在的保有量已經(jīng)超過(guò)1000萬(wàn)，路上遍地都是，穩(wěn)穩(wěn)的處于電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量鄙視鏈的頂端。

對(duì)，這就是中國(guó)新能源界的奇葩——老年代步車(chē)。

當(dāng)然，它有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的名字，屬于低速電動(dòng)車(chē)的范疇，但它的發(fā)展速度一點(diǎn)也不低，幾年時(shí)間產(chǎn)值從零直奔2000億，甚至都有點(diǎn)“新能源之光”的意思了。

這車(chē)有點(diǎn)像以前的“三蹦子”，雖然當(dāng)初那個(gè)“突突突”的三輪車(chē)早都被視為落后產(chǎn)能淘汰了，但人家借著電動(dòng)車(chē)這一波浪潮早都還魂了。

給“三蹦子”換個(gè)電池動(dòng)力，沒(méi)啥太大的門(mén)檻，再加個(gè)輪子、換個(gè)殼子，有個(gè)車(chē)的形狀就齊活，也沒(méi)那么多窮講究，別看工藝簡(jiǎn)單，單價(jià)還不低，一般也得賣(mài)個(gè)一兩萬(wàn)，貴的能賣(mài)到三五萬(wàn)，利潤(rùn)率比汽車(chē)高多了。

門(mén)檻低，賺錢(qián)多，于是眾多企業(yè)開(kāi)始紛紛殺入。

以前做電動(dòng)自行車(chē)的，研究研究外殼，車(chē)就出來(lái)了，比如比德文；

以前做農(nóng)機(jī)農(nóng)具的，研究研究電瓶，車(chē)就出來(lái)了，比如時(shí)風(fēng)。

當(dāng)然更多的還是沒(méi)啥名氣默默發(fā)財(cái)?shù)摹?strong>據(jù)說(shuō)山東一個(gè)省，就生產(chǎn)了全國(guó)近一半的老年代步車(chē)。

它們可不想做什么中國(guó)特斯拉，賺錢(qián)就行，畢竟干的是一個(gè)走量的活兒，價(jià)格擺在那里，你還真指望老年代步車(chē)，能做出個(gè)奔馳來(lái)？當(dāng)然，為了賣(mài)得更貴點(diǎn)，奔馳的樣子隨時(shí)可以有。

02

這大概是過(guò)去這幾年制造業(yè)最激動(dòng)人心的產(chǎn)品，1000多萬(wàn)臺(tái)，買(mǎi)它的可不止是老年人，年輕人也不在少數(shù)。

它咋就那么受歡迎呢？

老年代步車(chē)，是老人的消費(fèi)升級(jí)，也是年輕人的消費(fèi)降級(jí)。

在舒適鏈里面，能騎電動(dòng)車(chē)，肯定不騎自行車(chē)，能開(kāi)帶棚的，肯定不開(kāi)“禿頂”的，能開(kāi)四輪的，就不開(kāi)三輪的，加上“接孫子放學(xué)”的剛需，這個(gè)小車(chē)對(duì)老年人來(lái)講是非常劃算的。

對(duì)于一些年輕人來(lái)講，在大城市，想買(mǎi)車(chē)，先要有牌，北上廣深四個(gè)一線(xiàn)城市，除了北京全靠搖號(hào)外，上海的車(chē)牌競(jìng)價(jià)的均價(jià)已經(jīng)快9萬(wàn)了，深圳最新一期的車(chē)牌競(jìng)價(jià)最低價(jià)是4.5萬(wàn)，廣州有些波動(dòng)，但是也達(dá)到過(guò)5萬(wàn)這樣的高點(diǎn)。

上不了牌，那就開(kāi)個(gè)不上牌的，老年代步車(chē)就成了挺好的選擇。至于二三四線(xiàn)城市，開(kāi)個(gè)代步車(chē)有時(shí)候可比汽車(chē)方便多了。

更何況，現(xiàn)在很多代步車(chē)在外觀上已經(jīng)做得非常類(lèi)似現(xiàn)在的汽車(chē)了，有些廠家甚至可以定制外觀以及名牌logo，5000塊買(mǎi)“奔馳”，還要啥自行車(chē)啊，當(dāng)然更貴一點(diǎn)的噱頭更足，智能表盤(pán)、行車(chē)記錄、倒車(chē)?yán)走_(dá)這樣的“高科技”都配齊了，有些甚至在車(chē)?yán)镅b了娛樂(lè)影音系統(tǒng)，可以邊開(kāi)車(chē)邊看視頻。

優(yōu)點(diǎn)太多，買(mǎi)的人也就越來(lái)越多，問(wèn)題也就來(lái)了。

讓你動(dòng)心地購(gòu)買(mǎi)優(yōu)點(diǎn)，就是買(mǎi)后上路最大的缺點(diǎn)。

1、因?yàn)殚T(mén)檻低，所以造出來(lái)的車(chē)一言難盡。這些老年代步車(chē)企，大部分都沒(méi)什么造車(chē)資質(zhì)，你說(shuō)它合法吧，它不在工信部的汽車(chē)目錄里面，你要說(shuō)它非法吧，車(chē)還在賣(mài)，也沒(méi)人管，而且賣(mài)的很好，各種平臺(tái)各種渠道，推得風(fēng)生水起。

這些車(chē)在尺寸和重量上越來(lái)越向汽車(chē)發(fā)展，速度一點(diǎn)也不低，不用上牌，沒(méi)檢測(cè)、沒(méi)保險(xiǎn)，每天就這么“裸奔”在各種道路上，最早走人行橫道，后來(lái)走輔路，現(xiàn)在基本都在主路上跑，長(zhǎng)安街也敢上。

2、車(chē)輛裸奔也就算了，駕駛者的風(fēng)險(xiǎn)更不可控，老年代步車(chē)不挑人，因?yàn)殚_(kāi)這種車(chē)不需要駕照。

科目二多難，上路多簡(jiǎn)單。

03

這兩項(xiàng)一結(jié)合，老年代步車(chē)就成了公認(rèn)的馬路殺手。

一組2018年底公布的數(shù)據(jù)常被提及，“近五年全國(guó)發(fā)生低速電動(dòng)車(chē)交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡、18.6萬(wàn)人受傷，由低速電動(dòng)車(chē)引發(fā)的事故起數(shù)和死亡人數(shù)逐年增長(zhǎng)”。

老年代步車(chē)的車(chē)主，總能開(kāi)出一股“馬路是我家”的氣勢(shì)來(lái)。

● 一腳油門(mén)下去，什么標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)，信號(hào)燈，通通不存在……

● 我家的馬路，我隨時(shí)并線(xiàn)，誰(shuí)敢管我？

● 三環(huán)、快速路不能上？那不行，不讓上我開(kāi)車(chē)干嘛？

● 不能停車(chē)？我代步車(chē)又不是機(jī)動(dòng)車(chē)……

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最基礎(chǔ)的交規(guī)，比如不能闖紅燈，幼兒園的小朋友都知道，但是在有些老年代步車(chē)車(chē)主的眼里，紅燈不就是用來(lái)闖的嗎，當(dāng)紅燈亮了時(shí)，其他的車(chē)都停下來(lái)了，他心里想的可能是“這群傻*怎么不走啊”？

“哐”，這不就撞了，別看它車(chē)不大，但現(xiàn)在都是當(dāng)汽車(chē)開(kāi)出來(lái)的，那速度可不低。

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撞人的不少，撞車(chē)的更多，各種視頻里能看到的太多了。

還有老年代步車(chē)撞人肇事逃逸的，這玩意沒(méi)有車(chē)牌，找起來(lái)也不容易，可是被撞了總不能自認(rèn)倒霉吧？

還有更“悶聲作大死”的，開(kāi)老年代步車(chē)上高速輔路，不僅全程逆行，還拍了視頻，而且發(fā)到網(wǎng)上炫耀，雖然也不知道是在炫耀自己膽大，還是在炫耀自己的命大，但是后來(lái)被警方刑拘的事兒，還是非常大快人心的。

為啥大家都喊好呢？

因?yàn)槿绻闶莻€(gè)司機(jī)，是真害怕這種車(chē)，他撞了你，沒(méi)保險(xiǎn)也賠不了多少錢(qián)，只能自認(rèn)倒霉，但你要撞了他，趕上是個(gè)老爺爺老奶奶，這個(gè)責(zé)任真不敢想，估計(jì)跟撞豪車(chē)有一拼了。

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所以在路上如果遇到了老年代步車(chē)，再?gòu)?qiáng)大的路怒也是忍著，雖然心里已經(jīng)N多句的國(guó)罵了，還是乖乖在身后跟著。

這你就能放心了嗎？不能，有人就是“人從家中坐，鍋從天上來(lái)”的，一個(gè)老年代步車(chē)為躲車(chē)輛，一頭撞上了停在路邊車(chē)位的車(chē)上，然后路邊停車(chē)的車(chē)主被打電話(huà)從家里叫出來(lái)索賠，因?yàn)?strong>代步車(chē)車(chē)主認(rèn)為，他停在路邊就是不對(duì)，他要是不停車(chē)，自己不會(huì)發(fā)生事故，這邏輯也是沒(méi)誰(shuí)了。

04

因?yàn)閱?wèn)題多、事故多、口碑差，怎么管就成了問(wèn)題。還別說(shuō)，現(xiàn)在還真是個(gè)真空地帶。

道路安全法上，根本就沒(méi)有這類(lèi)產(chǎn)品，明文規(guī)定有路權(quán)的是按非機(jī)動(dòng)車(chē)管理的電動(dòng)自行車(chē)和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)，甚至連拖拉機(jī)不能上高速和城區(qū)都說(shuō)了，明文卻沒(méi)說(shuō)這個(gè)交通中最大的bug要咋辦。

最后無(wú)奈管理權(quán)就被下放到地方了，各個(gè)省市對(duì)老年代步車(chē)的態(tài)度又不一樣了。

大部分省市都是明確，不能上路的，要嚴(yán)查；有些經(jīng)過(guò)檢測(cè)的，可以上電動(dòng)車(chē)的綠牌；有些還依然很曖昧，睜一只眼閉一只眼，這種車(chē)該上路還是上路。

△西安市道路交通安全條例（2020年4月）

低速電動(dòng)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)一直在研究，但就是沒(méi)成果，據(jù)說(shuō)2017年就已經(jīng)開(kāi)始了，后來(lái)還一度流傳出一份標(biāo)準(zhǔn)草案，但是因?yàn)閮?nèi)部爭(zhēng)議太大，然后又不了了之了，正式的標(biāo)準(zhǔn)，至今未成形。

據(jù)說(shuō)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)可能要等到2021年了，也就是說(shuō)，在此之前，這行業(yè)怎么發(fā)展，怎么管？仍然不清不楚。

管起來(lái)確實(shí)不容易。

賣(mài)車(chē)，是市場(chǎng)監(jiān)督管理局的事兒，很尷尬的事情是，沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，市場(chǎng)監(jiān)管局也沒(méi)有啥手段罰它，越是到下面，越是沒(méi)有抓手，這“禁”的事兒就不好推進(jìn)。

你看，江蘇的一個(gè)縣的代步車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，一直賣(mài)得還挺好，市場(chǎng)監(jiān)管局就在這些車(chē)店的旁邊，但是對(duì)它又毫無(wú)辦法。

上路，是交管局的事兒，交管是可以抓，一些城市市區(qū)禁行，但是郊區(qū)不禁，而到了縣城又不一樣，抓到了縣里來(lái)的，咋整？

有些管事兒的，就想著全市統(tǒng)一甚至全省統(tǒng)一，但是說(shuō)了之后，就又沒(méi)下文了。

于是現(xiàn)在的局面就是：抱怨的人多，不知道怎么管，廠家能干的就是掙快錢(qián)，玩命生產(chǎn)拼命賣(mài)，他們也知道，可能未來(lái)一個(gè)文件就能結(jié)束他們的好日子，趁著還有窗口期，那就大干快上吧。

真不知道這1000多萬(wàn)代步車(chē)，到底能膨脹到多少？