車源減少，二手車漲價！全國流通“堵”在哪了？

原標題：車源減少，二手車漲價 ？！多地高標準限遷二手車，全國流通“堵”在哪了？

多地高標準限遷二手車車源減少價格漲

邱國強是山東濟南山東臨沂農機二手車市場一家二手車車行的工作人員。去年12月，他從距離濟南200公里的山東濱州，收來了一輛出廠于2012年的二手車。這輛車行駛里程10萬公里，各方面車況都不錯。但4個月過去了，這輛車卻遲遲沒有找到買家。原因之一，是這輛車無法遷入濟南。

山東省濟南市某二手車公司工作人員邱國強：這個車如果是濟南的牌照，一個月左右大約就能出手。很多消費者，包括自己用車的進不來也很頭疼，和這個情況一樣。

記者了解到，目前濟南按國五標準執(zhí)行。而邱國強手中這輛車屬于國四，所以無法遷入。

記者走訪山東省內和北京的多個二手車交易市場發(fā)現(xiàn)，像這樣車況較好、但因為各地限遷標準而影響銷路的車輛不在少數(shù)。

采訪中，不少業(yè)內人士都表示，目前各地的限遷高標準不僅對二手車的消費流通帶來不小的影響，消費者購買二手車的價格也變高了。

采訪中一些業(yè)內人士說，目前國內部分城市已經(jīng)把限遷標準提高到國六，還有不少城市也有意跟進。

山東省濟南市某二手車公司負責人郭福：國五現(xiàn)在還能正常做下去，因為國六才實行一年多，國六的車不多，我們再競爭國六的車，價格競爭會異常激烈，還會提高10%到15%。

各地限遷標準不一

二手車全國流通難推行

采訪中，記者了解到，不僅是濟南，在京津冀、長三角、珠三角、海南等全國多個地區(qū)，都有自己的二手車限遷標準。而即使是在同一個省內，各城市之間的限遷標準也不一致。為什么會出現(xiàn)這樣的情況呢？

在山東臨沂一家二手車行內，工作人員山東臨沂農機二手車市場現(xiàn)在每天都要進行兩次直播賣車。

線上直播打通了全國銷路，但在現(xiàn)實交易時，臨沂市某二手車公司負責人孫中剛依然會遇到限遷政策的壁壘。

在山東省內，濟南的遷入標準是國五、青島是國四、臨沂是國三；而周邊很多和他們有交易往來的江蘇省內城市，現(xiàn)在也都要求國五或國四以上才能遷入。面對各地不同的標準，孫中剛決定轉型。

山東省臨沂市某二手車公司負責人孫中剛：我們開始向新能源車這塊轉型，目前店里90%都是新能源車。從整個市場保有量來說，新能源車大概在2%、3%的占比。

記者了解到，國五和國四排放標準的車輛，對應車齡一般在2年到10年之間，是目前國內二手車市場上最主要的存量。

二手車被限遷

環(huán)保因素如何考量？

各地設置限遷標準的原因是什么？環(huán)?？剂繜o疑是一個重要因素。例如，濟南市在推行國六標準的通告中就提到，實施標準是為了“改善本市大氣環(huán)境質量”。在這樣的背景下，該如何打通二手車全國流通的“堵點”呢？

截至2020年底，山東省臨沂市的汽車保有量為289.7萬輛，在山東省內位列第二，僅次于青島，且限遷標準放開到了國三，屬于全省內標準最寬松的城市之一。

但2020年，臨沂市的環(huán)境空氣質量綜合指數(shù)在山東省內的排名依然有上升。放寬二手車遷入限制，并不一定代表著環(huán)境質量不能改善。

清華大學環(huán)境學院教授吳燁：對大城市來說，道路機動車貢獻的影響肯定不少。其它區(qū)域或城市，可能是工業(yè)源或其它源占比會更大。

而從實際結果來看，提高限遷標準，有時也并不能減少排放較高的車輛在當?shù)厣下坊蛟诒镜亟灰住?

專家介紹，到今年年末，我國汽車保有量有望升至世界第一。但與國外相比，目前我國的二手車市場還處于比較早期水平，活躍度指標遠低于美國、日本等發(fā)達國家。

為促進二手車交易，目前國務院還出臺政策，降低了二手車經(jīng)銷企業(yè)增值稅，從銷售額的2%降低到0.5%，并通過一系列措施規(guī)范交易、優(yōu)化市場環(huán)境。

專家建議，即使全面放開二手車限遷存在現(xiàn)實困難，許多城市只要能下調一檔標準，就可以有效促進市場流通。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊：國五車在全球相對比較環(huán)保。把國五的流通打開，在一二線城市，流通活力會提上來。如果我們把這些堵點都打通以后，二手車消費會有爆發(fā)式增長。

來源：央視財經(jīng)微信公眾號