假如有電動拖拉機，農民會買嗎？

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現在電動汽車已經不是什么新鮮事了，不光是在一線二線城市，其實三四線城市也很常見。省電省錢等優(yōu)勢不言而喻。尤其是針對當前油價飆升，網友直呼“開不起”的現實，電動汽車就顯得更有優(yōu)勢。甚至有評論家說到，如果電動車開習慣了，就更不習慣油車了。雖然電車二手車不值錢，但司機習慣養(yǎng)成后，油車二手車也也不值錢了。

看來，電車在當下確實是一種趨勢。那么電動農機怎樣呢？農民會接受嗎？在當前柴油價奔10元/升的時代，農機也養(yǎng)不起了。眼下，農機行業(yè)2大農機巨頭正在研究電動農機，從起步到真正研發(fā)出來可能還需要一段時間，農民的思想也會跟著時代有所變化。我們先來看看他們分別進展到哪一步了。

其實愛科早就研發(fā)出了電動農機具，其芬特e100 Vario電動拖拉機早在2018年11月4日就在INTERVITIS INTERFRUCTA HORTITECHNICA 上獲得金獎，德國葡萄酒種植者協會與德國農業(yè)協會（DLG）合作組織高度認可這款純電動拖拉機，認為其在葡萄酒，果汁和特種農作物行業(yè)的發(fā)展方面做出了特殊貢獻。

這款拖拉機非常適合農業(yè)可再生資源，可以利用生物質能、太陽能、水力發(fā)電或風力發(fā)電，短短40分鐘就能充80%的電量，電池可以為工具提供高達150 kW的短期提升。充滿電后，可持續(xù)使用 5 小時，一名駕駛員可控制6~8臺拖拉機，大大節(jié)省勞動力并空出人員來執(zhí)行農場的其他工作。

當然，愛科在電動農機方面還有其他動作，2022年5月，它就收購了JCA Industries。JCA一家加拿大的致力于電子系統設計和軟件開發(fā)，以達到自動化控制農業(yè)裝備的公司。該公司的路徑規(guī)劃、傳感器融合和遠程控制軟件產品已被設備制造商使用。

約翰迪爾這個美國乃至全球的農機老大哥，其實也在早早地布局電動農機。2017年，約翰迪爾在法國農牧業(yè)展覽會（SIMA展）上，發(fā)布了一款新能源電動SESAM拖拉機，這款電動拖拉機提供279.3kW（380hp）標準動力，可持續(xù)作業(yè)4h或55km，充電時間3h。相較于芬特e100 Vario電動拖拉機充電時間有點長了。

58同城二手車農機拖拉機開過電動汽車的人都知道，噪音很輕。約翰迪爾SESAM拖拉機，幾乎沒有聲音，作業(yè)時司機坐在駕駛室非常舒服，減少了噪音污染，達到了無聲農業(yè)。

2019年2月，據約翰迪爾獲悉，迪爾升級了原來的SESAM，命名為Gridcon，功率為294kW（400hp）。其最大的亮點是取消了駕駛室，引擎蓋下龐大的電池組也不見了，取而代之的是一個供電電纜。全自主運行，有導航系統、避障系統、轉彎系統等，這款產品是基于約翰迪爾6210R拖拉機原型設計的，196kW為機具提供動力。

約翰迪爾在電動農機方 58同城二手車農機拖拉機面還在不斷探索，2021年收購了Bear Flag Robotics，這是一家致力于開發(fā)自動駕駛汽車技術的初創(chuàng)公司。2022年2月初完成對Kreisel的收購，據相關報道顯示，約翰迪爾有意將將Kreisel技術應用于其草坪設備、緊湊型多功能拖拉機、小型拖拉機、緊湊型工程機械和一些道路建設設備的產品線。

所以，如果電動農機也普及了，你會考慮嗎？

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