農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.digitalhomeuk.com）最新農(nóng)機(jī)信息：臨潁農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手：臨潁老鄉(xiāng)對(duì)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的公交滿意嗎？，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

臨潁農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手

最近臨潁新增了純電動(dòng)公交車，純電動(dòng)公交車就是不燒油，純靠電力運(yùn)行，目的是為了節(jié)約能源，接著發(fā)布電動(dòng)公交的這個(gè)事，很多老鄉(xiāng)說能不能聊聊各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交，如果各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交也能變成這種高檔公交該多好?。?duì)于這個(gè)提議，我是百分之百的擁護(hù)啊，但是就目前的現(xiàn)狀來說，實(shí)現(xiàn)起來估計(jì)比較慢。

說公交車就得先從汽車站說起，臨潁最早的汽車站建于1958年，當(dāng)時(shí)叫縣交通局汽車隊(duì)，當(dāng)時(shí)買了三輛汽車，在縣城西北辦公營(yíng)運(yùn)，1962年增加到7輛，1963年正式開始客運(yùn)的運(yùn)營(yíng)，1965年8月根據(jù)省里的規(guī)定，臨潁縣交通局將汽車隊(duì)交歸河南省運(yùn)輸公司許昌分公司管理（當(dāng)時(shí)漯河臨潁都屬于許昌管），1967年把辦公地址遷到了臨潁火車站人民路103號(hào)，也正式命名為臨潁縣汽車站。

臨潁最早的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交是1963通往西華的，途徑瓦店三家店，1967年王崗開通班車，1978年開通去許昌的班車，途徑固廂、巨陵、石橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，1980年開通去平頂山及襄縣的班車，途徑繁城、大郭的部分村莊，1982年開通周口的兩條線路，一條走瓦店三家店，一條走皇帝廟小商橋漯河。

沒有通班車之前那各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的人是怎么去縣城的呢？沒有公共汽車之前以自行車為主，后來農(nóng)村慢慢有了拖拉機(jī)和機(jī)動(dòng)三輪，拖拉機(jī)承擔(dān)了一部分現(xiàn)在私家車的職能，有時(shí)候農(nóng)民也會(huì)開著拖拉機(jī)進(jìn)城，機(jī)動(dòng)三輪因?yàn)樽詭б粋€(gè)車斗，方便跑客運(yùn)，在沒有正規(guī)公交之前也有人用機(jī)動(dòng)三輪跑過客運(yùn)，再往前說自行車沒普及的年代，步行的也是有的，以及推著架子車也有，條件好的有馬車，馬車也能跑客運(yùn)。

臨潁是大概八十年代末九十年代初各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交才慢慢普及，隨后農(nóng)村也逐漸有人賣小汽車，買了小汽車平時(shí)沒事，也會(huì)拉拉客，就是俗話說的黑車，很長(zhǎng)一段時(shí)間里公交和黑車是并存的，有了公交之后離縣城遠(yuǎn)的老鄉(xiāng)就很少騎自行車去縣城了，走路的就更少了，摩托車后來也查證了，基本就是公交和黑車成了主要的工具。

2010年之后農(nóng)村私家車開始增多，私家車數(shù)量增多之后，公交車的地位開始衰落，公交車的高峰期就是逢年過節(jié)，而逢年過節(jié)也是私家車在臨潁最集中的時(shí)候，平時(shí)可能私家車都開去工作的地方了，這就導(dǎo)致很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車淡季賠錢，旺季也不怎么賺錢，甚至賠錢很嚴(yán)重，所以很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交近些年都是斷斷續(xù)續(xù)的停運(yùn)。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交一般都是車主自負(fù)盈虧，他們掛靠在汽車站或者運(yùn)管所車隊(duì)，掛靠單位收取管理費(fèi)，運(yùn)營(yíng)的好的話可能盈利好一點(diǎn)，運(yùn)營(yíng)不好賠錢，賠錢了之后肯定就不干了，主觀部門可能也會(huì)給一些補(bǔ)貼，但是如果盈利不能維系，那也是很難長(zhǎng)久，這就為啥很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交不愿意干了，乘客覺得票價(jià)高服務(wù)還不好，公交車主覺得賠錢還費(fèi)力不討好，雙方矛盾就逐漸增大，相互抱怨。

很多群眾覺得坐車不方便，價(jià)格又不便宜，年輕人的私家車平時(shí)不在家，就只能買電車了，現(xiàn)在由于電瓶技術(shù)的提升，很多電三輪甚至兩輪都能去臨潁跑個(gè)來回，這樣一來公交的收入就更低了，惡性循環(huán)下去，公交的生存空間就會(huì)更低。

客觀來看，鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交的衰落不是任何一方原因?qū)е碌?，是時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，公共交通在很多城市都是不賺錢的，像大城市的地鐵也都是賠錢的，公交公司也是承擔(dān)了綠色環(huán)保的重任，以低價(jià)吸引大家放棄私家車乘坐公共交通，北上廣深這些大城市基本都是這樣，但是咱們臨潁的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交因?yàn)槎际菍儆谒饺顺邪载?fù)盈虧，顯然是無法通過賠錢來吸引大家坐公交車，放棄電車和小汽車的。

目前臨潁已經(jīng)有多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公交車在減少數(shù)量，甚至運(yùn)營(yíng)不暢，大家覺得鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交該如何改革，可以集思廣益一下，都放下成見，心平氣和的討論一下，現(xiàn)在政府也在努力提升公交覆蓋率，接著這個(gè)機(jī)會(huì)希望可以有更好的解決方案。