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　　網(wǎng)傳藍(lán)牌自卸車不再上公告將成絕版車，2個(gè)月過(guò)去，現(xiàn)在咋樣了？

【卡車之家 原創(chuàng)】今年年初，一則藍(lán)牌自卸將不能再上公告的消息在業(yè)內(nèi)廣泛傳播，隨后，各地經(jīng)銷商紛紛打出了“絕版車”的噱頭，為藍(lán)牌自卸車的營(yíng)銷助力。

如今。消息過(guò)去兩個(gè)多月的時(shí)間，這對(duì)藍(lán)牌自卸車到底產(chǎn)生了哪些影響，讓我們從銷量數(shù)據(jù)和經(jīng)銷商營(yíng)銷情況來(lái)進(jìn)行分析。

● 卡家數(shù)據(jù)：

藍(lán)牌自卸占比下降

從近五年來(lái)自卸車銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，除去年受疫情影響出現(xiàn)下降之外，整體來(lái)看自卸車的整體銷量屬于逐年上升趨勢(shì)，2019年同期銷量最高，超過(guò)4.5萬(wàn)臺(tái)。

從藍(lán)牌自卸銷量來(lái)看，2019年同期銷量突破2萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到近五年銷量最高峰，去年盡管受疫情影響，仍銷售7000余臺(tái)。

從藍(lán)牌自卸在自卸市場(chǎng)的份額占比來(lái)看，2019年之后所占份額逐年下降，去年占比下降到41%，今年下滑到25%，銷量占比下滑明顯。

縱觀近年來(lái)的藍(lán)牌政策，這種變化很好解釋，2019年5月大噸小標(biāo)問(wèn)題曝光，藍(lán)牌輕卡面臨上牌難、上路難的各種問(wèn)題，而藍(lán)牌自卸基本上均屬于超重車輛范疇，自卸總額占比下降順理成章。

今年年初，業(yè)內(nèi)又在流傳藍(lán)牌自卸將不能再上公告的消息，這無(wú)論對(duì)于廠家、經(jīng)銷商還是客戶來(lái)說(shuō)都意義深遠(yuǎn)，因此，藍(lán)牌自卸占比大跌便成了必然事實(shí)。

● 經(jīng)銷商調(diào)查：

四川二手農(nóng)機(jī)戶王牌自卸車藍(lán)牌自卸處于清庫(kù)存狀態(tài)

為了更好地了解藍(lán)牌自卸的生存現(xiàn)狀，我們連線上海、山東等地經(jīng)銷商一探究竟。

據(jù)山東一名不愿透露姓名的自卸車經(jīng)銷四川二手農(nóng)機(jī)戶王牌自卸車商介紹，在濟(jì)南當(dāng)?shù)兀詮?21大噸小標(biāo)事件之后，市面上售賣的藍(lán)牌輕卡基本上都是合規(guī)車型，但即便如此，上牌依舊很困難，甚至審車也會(huì)遇到一些問(wèn)題。之前一部分用戶會(huì)采用異地上牌的方式進(jìn)行操作，但這終歸不是常態(tài)。今年傳出將取消藍(lán)牌自卸公告的信息之后，目前各家基本上處于清庫(kù)存的狀態(tài)。

上海市對(duì)于藍(lán)牌自卸的上牌政策一直卡得都很嚴(yán)，之前藍(lán)牌自卸占整個(gè)自卸市場(chǎng)的占比就不足20%，大噸小標(biāo)事件之后，對(duì)于上海的藍(lán)牌自卸市場(chǎng)來(lái)說(shuō)更是雪上加霜，今年年初到2月底，該經(jīng)銷商的藍(lán)牌自卸賣了不到十臺(tái)，可以用“慘淡”來(lái)形容。

據(jù)該經(jīng)銷商介紹，關(guān)于替代車型，市區(qū)之外的肯定轉(zhuǎn)黃牌，但是城市之內(nèi)一些小修小補(bǔ)的工程，市場(chǎng)上也在找替代車型，嘗試過(guò)用皮卡替代，但是涉嫌違規(guī)改裝，效果也并不盡如人意，只能作罷。

● 編后語(yǔ)

截至目前，傳言的藍(lán)牌自卸取消公告的明確政策文件還沒(méi)下發(fā)，具體實(shí)施情況如何，目前還不能過(guò)早下定論。

針對(duì)目前沒(méi)有替代車型的現(xiàn)狀，業(yè)內(nèi)有人猜測(cè)，也不排除前期會(huì)采取限制發(fā)動(dòng)機(jī)排量、貨箱尺寸等方式進(jìn)行過(guò)渡，但從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，市場(chǎng)上的藍(lán)牌自卸基本上都處于違規(guī)裝載狀態(tài)，危險(xiǎn)性很大，這一車型在市場(chǎng)上絕跡，只是早晚的事情。（文/張宏霞 圖/卡車之家）