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低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)發(fā)展多年，可謂是命途多舛，舉步維艱。直到現(xiàn)在關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)的統(tǒng)一管理也還沒(méi)有明確出臺(tái)，直接導(dǎo)致低速電動(dòng)車(chē)在很多省市都不能合法上牌上路，但是令人欣喜的是，目前已經(jīng)有多地區(qū)發(fā)布了利好消息，表示支持低速電動(dòng)車(chē)取得合法路權(quán)。

低速四輪電動(dòng)車(chē)最新消息

2019年4月，中國(guó)工信部裝備工業(yè)司就重點(diǎn)地區(qū)低速電動(dòng)車(chē)管理工作召開(kāi)了研討會(huì)，此次會(huì)議的召開(kāi)緊跟在《四輪低速電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)條件》之后，說(shuō)明了國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車(chē)管理工作的極度重視。新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，低速電動(dòng)車(chē)的國(guó)標(biāo)從推薦性變?yōu)閺?qiáng)制性。目前對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的管理政策還在廣泛向社會(huì)征求意見(jiàn)，限定期限到2021年。

在此期間河南、福建、廣東、河北、京津冀等多個(gè)省市都出臺(tái)了對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的相關(guān)政策，支持低速電動(dòng)車(chē)合理上路。隨著多省市對(duì)低速電動(dòng)車(chē)開(kāi)放路權(quán)，取得上路資格，標(biāo)志著低速電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)全面合法已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

低速電動(dòng)車(chē)的合法化，對(duì)三四線、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村地赤峰二手農(nóng)機(jī)四輪車(chē)區(qū)無(wú)疑是好政策。三四線城市和農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較低，交通條件赤峰二手農(nóng)機(jī)四輪車(chē)比較落后，農(nóng)村道路狹窄。低速電動(dòng)車(chē)的推行，能更好的解決這些地區(qū)百姓的出行問(wèn)題