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對于該問題，經(jīng)濟(jì)觀察報記者沈怡然認(rèn)為：行業(yè)級無人機(jī)市場的黃金時期會否出現(xiàn)，一定程度上取決于企業(yè)能否獲得良好的監(jiān)管環(huán)境。

隨著無人機(jī)飛行時間在中國每年超過100萬小時，高頻次的飛行使得監(jiān)管辦法的制定勢在必行。2017年無人機(jī)行業(yè)經(jīng)歷多次監(jiān)管風(fēng)波，從成都雙流機(jī)場“黑飛”事件到民航局出臺無人機(jī)實(shí)名制新政，到今年8月，民航局運(yùn)輸司發(fā)布征求《民用無人駕駛航空器從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法（暫行）》（下稱”《辦法》”）意見的通知，首次將無人機(jī)納入通航領(lǐng)域管理范疇。持續(xù)變動的監(jiān)管環(huán)境對消費(fèi)類和行業(yè)類無人機(jī)市場造成不小震蕩。

同時，監(jiān)管也帶來了無人機(jī)企業(yè)的市場方向調(diào)整。通過與監(jiān)管部門的溝通，作為無人機(jī)的代表企業(yè)，深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司決定進(jìn)入行業(yè)級無人機(jī)市場，目前正積極準(zhǔn)備投入到電力、巡線、搶險搜救等各個細(xì)分領(lǐng)域。

從應(yīng)用領(lǐng)域劃分，無人機(jī)可分為消費(fèi)級無人機(jī)和行業(yè)級無人機(jī)。行業(yè)無人機(jī)可替代有人機(jī)完成現(xiàn)有通航業(yè)務(wù)，包括航測、植保、電力，與消費(fèi)級市場一片火熱不同,目前國內(nèi)行業(yè)級無人機(jī)市場尚未出現(xiàn)爆發(fā)性的指數(shù)型增長。然而據(jù)三勝咨詢調(diào)研報告中預(yù)計，中國行業(yè)級無人機(jī)市場潛力可觀，2016年市場規(guī)模26.1億元左右，到2022年，行業(yè)規(guī)模將增長20倍，達(dá)到527億元。目前市場上主要以軍用、工業(yè)、消費(fèi)三類無人機(jī)為主。其中，工業(yè)無人機(jī)占據(jù)最大的市場規(guī)模，但中國無人機(jī)當(dāng)下發(fā)展形態(tài)呈現(xiàn)仍以軍用和消費(fèi)市場為主，隨著行業(yè)無人機(jī)政策的落地，進(jìn)入到健康生長模式的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)由工業(yè)級無人機(jī)市場帶動的棗核形態(tài)。

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