昨日，有媒體報道“知情人士稱，發(fā)改委已向高層提出建議，將1.6升及以下的乘用車車輛購置稅由目前的10%減至5%?！逼鋵嵲趦芍芮熬鸵延忻襟w稱流通協(xié)會向上提交購置稅減免的建議，吳聲汽車第一時間向流通協(xié)會秘書長肖政三進行核實，得到否認。但是通蔚縣農機二手車交易市場過近期消息可以看出，近兩月車企和經銷商的日子都不好過。

據中國汽車工業(yè)協(xié)數(shù)據顯示，9月中國汽車生產235.62萬輛，同比下滑11.71%，銷售239.蔚縣農機二手車交易市場41萬輛，同比下滑11.6%?！敖鹁拧背霈F(xiàn)了雙位數(shù)的下滑，很多車企、經銷商押寶“銀十”，如今臨近月末，吳聲汽車從部分車企以及經銷商處獲得銷售數(shù)據，其銷售形勢依然蔚縣農機二手車交易市場不容樂觀。其實，早在兩個月前吳聲汽車就“金九銀十”的問題采訪了部分專家，多數(shù)專家表示其效果不容樂觀。現(xiàn)在的車市窘境也印證了當初專家們的猜測，根據中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據，中國汽車銷量已連續(xù)三個月呈現(xiàn)負增長，即使在”金九銀十“也沒有打一場”翻身仗“。

汽車產業(yè)作為國內經濟發(fā)展的重要支柱型產業(yè)，其未來如何發(fā)展，吳聲汽車經過實地調查與采訪后發(fā)現(xiàn)，外界普遍認為驅動中國汽車市場發(fā)展的兩大因素一個是二手車市場，另一個是拉動三四線城市需求。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋認為：“今年的中國汽車市場與往年有著非常大的不同，甚至中國連續(xù)26年增長勢頭很有可能在今年被終止。這意味著所有車企必須從過去的“增量發(fā)展”轉向“存量競爭”，市場蛋糕不會再變大?！绷碛行袠I(yè)人士稱，“當汽車市場不再靠新車驅動的時候，二手車市場的推動效果將變得明顯起來?！?/p>

的確，相比于低迷的新車市場，全國二手車市場8月份共交易118.77萬輛，同比增長12.84%，環(huán)比增長4.5%。雖然受到新車市場的影響，二手車價格波動幅度較大，但并不代表整個二手車市場不活躍。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊稱：“二手車交易量的兩個增長點一個來源于電商，一個來源于經銷商集團。其中部分經銷商集團的零售增長率都超過30%?！比绱丝梢?，二手車市場已經度過了車源為王的時代，度過了賣方市場時代，現(xiàn)已進入高度競爭的時期，有行業(yè)人士認為“二手車市場的活躍度在大幅提升，在未來有可能成為汽車市場的主要推動力量?！?/p>

同樣，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三向吳聲汽車透露，流通協(xié)會曾向發(fā)改委提交推動二手車交易的建議。肖政三認為“二手車的交易量持續(xù)放大，或者是增速比較理想，對新車的貢獻率肯定是高的，因為置換車，置換交易量大了，消費升級就會促進新車的銷售，有一部分是因為消費升級帶來的。從長遠角度來看，整個汽車產業(yè)要可持續(xù)發(fā)展，二手車必須放大，只有把自己的在用車進行置換或者是淘汰，才會有新一輪的消費升級。這是整個汽車市場增長的一個內生動力?！?/p>

同時，在流通協(xié)會提交的三項建議中同樣出現(xiàn)了開拓三四線城市市場的相關建議。數(shù)據顯示，一二線城市的汽車市場接近飽和，同時有限購、限行等政策限制，相比之下，三四線城市汽車市場的發(fā)展?jié)摿^大。對此吳聲汽車連線了位于蔚縣的某品牌汽車經銷商，其負責人表示：“最近新車銷售情況同樣不容樂觀，雖然沒有限購政策，但是由于區(qū)域經濟發(fā)展的原因，即便“金九銀十”，新車銷售也并不火熱，當?shù)囟周囦N售也比較冷淡?！?/p>

無獨有偶，在采訪過程中發(fā)現(xiàn)河南省駐馬店市的經銷商同樣遇到這樣的問題。對此有行業(yè)人士解讀為：“此前汽車普及度并不高，近兩年的形勢促進了一波汽車消費需求。家庭第一輛車是剛需，而在三四線城市中，消費者對于家庭第二輛車的需求并不旺盛，不及一二線城市，導致了區(qū)域市場相對飽和。”

在此之前，吳聲汽車得知部分車企和經銷商將希望寄托在一二線城市轉移到三四線城市的汽車市場?？山趨锹暺嚨恼{查結果顯示，目前他們對于三四線城市的信心指數(shù)并不高。

不可否認，國內汽車市場遇冷，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示：“汽車市場已經進入到微增長階段，從長遠來看汽車市場發(fā)展問題不大，未來發(fā)展勢頭仍是向好的?！?/p>

另有觀點認為：“此時此刻不是再來談保護自主品牌的事情了，而是要拉動需求，然而不能將此事只押寶在汽車市場內生動力上，同樣需要外力的推動?！?/p>

在采訪過程中，與這名專家持相同觀點的不在少數(shù)，很多專家推斷，中國車市現(xiàn)在到了出臺刺激政策的時候。根據歷年購置稅減半政策出臺大背景來看，每一次購置稅政策出臺前車市都會出現(xiàn)一次巨大動蕩，而這一次雙位數(shù)的降幅，也說明中國整體車市到了刺激發(fā)展的時候。以2009年為例，為了提振當時的中國車市，國家首次推出了小排量乘用車購置稅減半的優(yōu)惠政策。當年，我國汽車銷量達到1364.48萬輛，同比增長46.15%，創(chuàng)歷年最高。同樣，此前推出的購置稅優(yōu)惠政策不單單能夠刺激市場，還能夠為中國汽車市場帶來新的增長點。在一定程度上可以看出整個車企動力變革的時代也在來臨，“小排量發(fā)動機+48V”等新的動力組合在陸續(xù)推出，汽車產業(yè)找到了新的發(fā)展方向。

現(xiàn)在看來，網上流傳購置稅減免政策的消息是否屬實我們還不能確定，但是這也一定程度上反映了市場的心聲?；蛟S，中國汽車市場真的到了需要一棵“救命稻草”的時候了。