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  你知道為什么科邁羅叫科邁羅,911叫911嗎?

幾乎每一家汽車(chē)公司,都會(huì)有這么一個(gè)部門(mén),他們只負(fù)責(zé)為新車(chē)命名,因?yàn)?,一個(gè)好的名字能夠讓一款車(chē)在市場(chǎng)上擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力,一旦名字不合適,不僅會(huì)導(dǎo)致銷量低迷,有時(shí)甚至還會(huì)鬧出大笑話。名字代表著一輛車(chē)的形象,今天我們就來(lái)列舉一些我們熟知的車(chē)型,借此讓大家了解一下,它們名字的由來(lái)。

No.1 阿爾法·羅密歐MiTo

阿爾法·羅密歐將其這樣命名,有兩個(gè)理由:一,它在米蘭(Milan)研發(fā),在都靈(Torino)組裝;二,“mito”這個(gè)詞在意大利語(yǔ)中意為“神話”。顯而易見(jiàn),阿爾法·羅密歐對(duì)這款入門(mén)級(jí)車(chē)寄予了很高的期望。

No.2 奧迪TT

奧迪TT的命名來(lái)自于舉世聞名的摩托車(chē)賽事——曼島TT,該靈感來(lái)自于當(dāng)年奧迪的子公司之一——DKW,這家公司在上世紀(jì)三十年代致力于生產(chǎn)摩托賽車(chē),并于1938年在曼島TT奪魁。NSU同樣也是奧迪的重要組成部分,1954年,他們包攬了250cc組別的前四名。NSU自1963年起開(kāi)始推出1000TT、1200TT以及TTS轎車(chē),它們同為NSU Prinz的高性能版本,為了向經(jīng)典致敬,奧迪于1995年的法蘭克福車(chē)展上發(fā)布了奧迪TT概念車(chē)。

No.3 賓利添越

作為賓利首款SUV,添越的名字來(lái)自于西班牙加那利群島上的一座山峰——Roque Bentayga,從山峰上能夠看到整座島嶼。至于為什么會(huì)選取這里,英國(guó)人并沒(méi)有做出相關(guān)解釋。就在去年,添越迎來(lái)了新對(duì)手庫(kù)里南,它的名字來(lái)源于1905年在南非發(fā)現(xiàn)的,世界上最大的一顆鉆石。

No.4 雪佛蘭科邁羅

雪佛蘭在1967年發(fā)布了科邁羅,我們能夠發(fā)現(xiàn),雪佛蘭很多車(chē)型名字的首字母都是“C”。據(jù)悉,是為Project Panther命名的團(tuán)隊(duì)當(dāng)年列出了2000個(gè)C開(kāi)頭的單詞,“Camaro”便是其中之一。不過(guò)要知道,“Camaro”這個(gè)詞并不代表任何意思,雪佛蘭將其定義為“能吃掉野馬的小怪獸”。

No.5 克萊斯勒PT漫步者

對(duì)于“PT”的含義,就連克萊斯勒也沒(méi)有給出官方說(shuō)法。有人猜測(cè)是“personal transport”的縮寫(xiě),也有人猜測(cè)是“Plymouth truck”的縮寫(xiě)。二者皆有道理,漫步者的確是一款標(biāo)準(zhǔn)的私家車(chē),而且它確實(shí)由普利茅斯生產(chǎn)過(guò)。

No.6 道奇Challenger/

Charger/Durango SRT

SRT是“street and racing technology”的縮寫(xiě),以“SRT”為后綴的車(chē)是道奇最高性能的代表,例如V8的Charger/Challenger二手農(nóng)機(jī)小四輪兩缸 Hellcat,以及0-200km/h加速僅需12.9秒的SUV——Durango。

No.7 法拉利GTC4Lusso

探索這個(gè)名字的由來(lái),需要將其拆分成三部分?!癎TC”是為向1966年日內(nèi)瓦車(chē)展上亮相的經(jīng)典車(chē)型330 GTC致敬,“4”意為四座,“l(fā)usso”在意大利語(yǔ)中意為奢華。如果名字結(jié)尾還有個(gè)“T”,這代表著更小的動(dòng)力版本:V8雙渦輪增壓。

No.8 菲亞特500 二手農(nóng)機(jī)小四輪兩缸

菲亞特500誕生于1957年,當(dāng)年這款小車(chē)是為那些想從兩輪車(chē)升級(jí)為四輪車(chē)的人準(zhǔn)備的。初代菲亞特500搭載479cc的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率僅有13馬力,后來(lái)菲亞特將其動(dòng)力升級(jí)至500cc,就將它命名為500。

No.9 蘭博基尼Aventador/Huracan

代表它們形象的,不僅僅是車(chē)標(biāo)上憤怒的公牛,蘭博基尼在為它們?nèi)∶麜r(shí),同樣費(fèi)盡了心思。Aventador的名字來(lái)源于一頭名叫Aventador的公牛,這頭公牛于1993年10月在薩拉戈薩斗牛場(chǎng)首次出戰(zhàn),憑借驍勇非凡的表現(xiàn)贏得了“Trofeo de la Pena La Madronera”獎(jiǎng)項(xiàng)。Huracan則來(lái)源于西班牙語(yǔ)中的“hurricane”,意為颶風(fēng)。

No.10 馬自達(dá)MX-5 Miata

作為家喻戶曉的馬自達(dá)敞篷車(chē),MX-5 Miata中的“MX”為“Mazda Experimental project number five”的縮寫(xiě),“Miata”則在德語(yǔ)中意為獎(jiǎng)勵(lì)。

No.11 奔馳E級(jí)

在奔馳E級(jí)誕生前,奔馳有不少車(chē)型的名字里面都帶一個(gè)“E”的后綴。例如當(dāng)時(shí)的280E車(chē)型裝備了新型的2.8L直列六缸DOHC燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī),燃油噴射的德語(yǔ)翻譯為“einspritzung”,其縮寫(xiě)就成了字母E。

No.12 奔馳G級(jí)

1979年,奔馳還稱G級(jí)為“Gel?ndewagen”,德語(yǔ)中的“越野車(chē)”,后來(lái)為了簡(jiǎn)化,便稱其為“G-Wagen”。直到1994年,G-Class的命名才完全確定下來(lái)。

No.13 保時(shí)捷911

1963年的法蘭克福車(chē)展上,356繼任者——保時(shí)捷901的發(fā)布成為了當(dāng)天汽車(chē)界的頭條新聞,但這引起了標(biāo)致的不滿,標(biāo)致表示只有他們才可以使用中間為0的三個(gè)數(shù)字,來(lái)為車(chē)型命名。為了避免引起更多麻煩,保時(shí)捷將901中間的“0”改為了“1”。

No.14 特斯拉

特斯拉的第一輛車(chē)名叫“Roadster”,在此之后,特斯拉旗下所有車(chē)型才開(kāi)始以“Model+字母”命名。2012年,特斯拉推出了Model S,在接下來(lái)的幾年里又推出了Model X和Model 3,并于今年推出另一款SUV——Model Y。特斯拉本想以Model E來(lái)為自己的入門(mén)級(jí)車(chē)型命名,卻同樣以侵權(quán)為由,引起了福特的不滿,于是將“E”替換為“3”。

No.15 大眾

早期大眾旗下所有車(chē)型的命名堪稱汽車(chē)工業(yè)史上最無(wú)趣,例如甲殼蟲(chóng)的官方命名是Type 1,只因公司頭目們想慶祝大眾第一款前驅(qū)、水冷車(chē)型的誕生。高爾夫的名字來(lái)源于德語(yǔ)的“灣流”,帕薩特來(lái)源于德語(yǔ)的“信風(fēng)”,捷達(dá)則來(lái)源于德語(yǔ)的“急流”,尚酷則代表德語(yǔ)的“地中海風(fēng)”,可見(jiàn)命名者對(duì)氣象學(xué)如此癡迷。

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