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農(nóng)機(jī)小鐵牛二手車(chē):唯一合規(guī)但拉貨太少,聊聊標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸半掛車(chē)的尷尬與驕傲

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隨著近年來(lái)國(guó)家大力發(fā)展基礎(chǔ)建設(shè),各地區(qū)高速、鐵路、機(jī)場(chǎng)等交通設(shè)施的大力普及,建筑材料的需求與日俱增,同時(shí)直接帶動(dòng)的就是相關(guān)運(yùn)輸車(chē)輛的需求,加之全國(guó)各地治超效果顯著,無(wú)疑又促使標(biāo)準(zhǔn)的砂石自卸車(chē)遍地開(kāi)花。

目前的標(biāo)準(zhǔn)自卸半掛車(chē)中除了標(biāo)車(chē)側(cè)翻之外還有標(biāo)車(chē)后翻這一合規(guī)車(chē)型,今天咱們就來(lái)聊一下,標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸半掛車(chē)的尷尬和驕傲。

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標(biāo)準(zhǔn)后翻自卸車(chē),其實(shí)也是目前唯一合規(guī)的的后翻自卸車(chē)型,它不像平板后翻會(huì)面臨被查改型的弊端,也不像標(biāo)車(chē)側(cè)翻對(duì)卸貨場(chǎng)地有局限要求,所以開(kāi)此類(lèi)車(chē)上路會(huì)比較省心。

另外此類(lèi)型的車(chē)箱體整體長(zhǎng)度一般在8-10米之間,外徑寬度最大可以做到2.55米,內(nèi)徑寬度在2.45米,箱體高度只有0.6米,所以其箱內(nèi)有效容積最大也只有14.7方,按砂石料的比重1.6噸/立方來(lái)算,平裝可以拉不到24噸貨物,對(duì)于養(yǎng)過(guò)“百?lài)嵧酢钡能?chē)主來(lái)說(shuō),此車(chē)型的載重確實(shí)小了些,為此許多車(chē)主為了多拉一些,不惜甘冒被罰改型的風(fēng)險(xiǎn)將車(chē)廂加高或?qū)④?chē)底做成下臥式,在此也奉勸此類(lèi)車(chē)主還是遵紀(jì)守法,合規(guī)運(yùn)營(yíng)吧。

其實(shí)載重小也各有利弊,首先對(duì)牽引車(chē)的馬力要求就比較小,馬力小同時(shí)也意味著同等品牌的購(gòu)車(chē)成本會(huì)降低,后期的使用油耗也會(huì)比大馬力的要低,輕拉快跑,卸貨安全,運(yùn)輸效率也會(huì)提高,最重要的是不用擔(dān)心被相關(guān)部門(mén)查改型,省心、省事、省錢(qián)。

之前就遇到過(guò)一些車(chē)主用汕德卡配自卸半掛車(chē)?yán)笆?,很是不解,于是上前聊天?xún)問(wèn),得到的答復(fù)就是,為了追求較高的運(yùn)輸效率,先期投入大些,后期從使用成本中逐漸就找補(bǔ)回來(lái)了,最后二手車(chē)的殘值率還相對(duì)較高??磥?lái)是存在皆有道理,無(wú)論是驕傲還是尷尬,既來(lái)之則安之吧。

其實(shí)放眼當(dāng)下半掛式自卸運(yùn)輸車(chē)輛中,都趨于整體輕量化發(fā)展趨勢(shì),從車(chē)輛公告源頭就開(kāi)始規(guī)范,在長(zhǎng)、寬高、等相關(guān)制作尺寸的約束下,治超的效果會(huì)得到更好的保障,相信只要整個(gè)行業(yè)都處于公平的競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸環(huán)境下,運(yùn)價(jià)肯定也會(huì)得到一個(gè)合理的調(diào)整。

如果看到某些人違規(guī)超載運(yùn)營(yíng)獲得了短暫的“收益”,另一些人也不顧法規(guī)“冒險(xiǎn)”加入,那么整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)就會(huì)越來(lái)越亂,以致會(huì)出現(xiàn)標(biāo)載車(chē)主不掙錢(qián),超載車(chē)主掙的短暫的錢(qián)終將會(huì)為違規(guī)的行為買(mǎi)單,不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán),終將會(huì)始整個(gè)行業(yè)持續(xù)低迷,反之如果人人都以身作則,守法運(yùn)營(yíng),整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)終將會(huì)回歸健康有序。

本文特約作者:鐵牛說(shuō)車(chē)

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