農(nóng)機(jī)大全網(wǎng)（www.digitalhomeuk.com）最新農(nóng)機(jī)信息：農(nóng)機(jī)配件二手發(fā)動(dòng)機(jī)：秦嶺發(fā)動(dòng)機(jī)什么來(lái)頭？一批二手斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)，讓飛豹戰(zhàn)機(jī)翱翔藍(lán)天，農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品,二手農(nóng)機(jī),農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼目錄,農(nóng)機(jī)價(jià)格查詢,農(nóng)機(jī)報(bào)價(jià)大全，更多二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)請(qǐng)查看：二手農(nóng)機(jī)網(wǎng)

　　

每次說(shuō)起殲轟-7/7A“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)篳路藍(lán)縷的研發(fā)歷史，它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)是其中一個(gè)繞不開的話題，事實(shí)上在每款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)研發(fā)誕生歷程中，發(fā)動(dòng)機(jī)歷來(lái)都是一大難題。

殲轟-7/7A“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)裝備的是渦扇-9“秦嶺”中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，但渦扇-9“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)并非是自主研發(fā)的，而是英國(guó)“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)仿制型號(hào)。回顧英國(guó)“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)仿制歷史，不難發(fā)現(xiàn)其整個(gè)過(guò)程并不輕松。

“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)商，英國(guó)“羅爾斯.羅伊斯”公司，其實(shí)也可以叫“勞斯萊斯”，勞斯萊斯的老本行是造發(fā)動(dòng)機(jī)的，業(yè)余才造汽車，勞斯萊斯是世界上最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，也是世界四大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之一。生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的勞斯萊斯，在中國(guó)叫做“羅爾斯.羅伊斯”或者“羅羅”。

羅爾斯·羅伊斯公司始創(chuàng)于1906年，其在1971年曾宣布成為英國(guó)的國(guó)有化企業(yè)，進(jìn)而更名為羅爾斯·羅伊斯1971有限公司。1973年，羅爾斯·羅伊斯的汽車業(yè)務(wù)分離出來(lái)，進(jìn)而成立獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的勞斯萊斯汽車控股有限公司。

在上世紀(jì)60年代初，羅爾斯·羅伊斯公司在第一代民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“康維”系列渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)之上，成功研制出代號(hào)為RB163“斯貝（Spey）”渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，供應(yīng)民航市場(chǎng)，其第一個(gè)客戶是英國(guó)德哈維蘭的三叉戟客機(jī)。隨后在民用型基礎(chǔ)上，推出了軍用型號(hào)RB168-1 MK101發(fā)動(dòng)機(jī)，最初用在英國(guó)海軍掠奪者艦載攻擊機(jī)上。進(jìn)一步改進(jìn)型號(hào)RB168 MK202型發(fā)動(dòng)機(jī)，配裝于從美國(guó)引進(jìn)的F-4鬼怪戰(zhàn)斗機(jī)上面。

早在上世紀(jì)70年代，中國(guó)就開始計(jì)劃為多款國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)引進(jìn)“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)，作為它們的標(biāo)配動(dòng)力或是升級(jí)動(dòng)力，當(dāng)年“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是非常先進(jìn)的，足以令裝機(jī)對(duì)象性能提升一大截。當(dāng)時(shí)除了直接引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，還確定要引進(jìn)生產(chǎn)線進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化。

雖然仿制“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)一事很早就提出并確立下來(lái)，但直到1996年整個(gè)國(guó)產(chǎn)化仿制工作才正式開始，8年后才正式裝機(jī)試飛，國(guó)產(chǎn)化的“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)是一直等到2003年7月才通過(guò)國(guó)家技術(shù)鑒定，還取得了一個(gè)非常好聽(tīng)的名字“秦嶺”。正式定型一直等到了2007年年末，才宣告國(guó)產(chǎn)化工作的全面完成。

整個(gè)項(xiàng)目耗費(fèi)了近20年時(shí)間，要知道，“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)是英國(guó)在上世紀(jì)60年代中期研制的一款渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而中國(guó)在上世紀(jì)70年代中后期就開始接觸這款發(fā)動(dòng)機(jī)，已比較熟悉，但最終正式開始國(guó)產(chǎn)化仿制時(shí)，仍花費(fèi)了11年時(shí)間，這個(gè)速度肯定不能算快了。

這邊渦扇-9“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展不算順利，那邊殲轟-7“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)在克服重重困難后開始進(jìn)入量產(chǎn)階段。此時(shí)這些“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)裝備的是，自然只能是從英國(guó)最初引進(jìn)的“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)。可是當(dāng)初直接購(gòu)買的“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量并不多，只有50多臺(tái)。

而一架“飛豹”就需要兩臺(tái)，加上還需要一定數(shù)量的備用發(fā)動(dòng)機(jī)，這數(shù)量就非常捉襟見(jiàn)肘了。隨著“飛豹”產(chǎn)能的增加，這將嚴(yán)重影響正常交付速度，已成為最大的問(wèn)題。

而更為糟糕的是，此時(shí)在英國(guó)，“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)早已停產(chǎn)，想高價(jià)引進(jìn)新發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有辦法了，“飛豹”一度陷入沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)可用的尷尬局面。就在此時(shí)，有人留意到英國(guó)已退役的F-4K/M戰(zhàn)機(jī)，它們和“飛豹”相同之處在于身上裝備的都是“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)初英國(guó)引進(jìn)F4K/M戰(zhàn)機(jī)后用“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)替換掉了原裝的J59渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，如今F4K/M戰(zhàn)機(jī)退役后也就有大量退役的“斯貝”MK202渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于到處尋找發(fā)動(dòng)機(jī)的我們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是柳暗花明又一村。

1999年，我國(guó)派出團(tuán)隊(duì)和英國(guó)接觸，正式提出購(gòu)買退役的“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)考察，這些“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況并不算好，長(zhǎng)期使用是不可能的，但至少可以頂用一段時(shí)間，還是相當(dāng)值得引進(jìn)的。只不過(guò)英國(guó)方面也看出中國(guó)求“機(jī)”若渴的心態(tài)，拿著這批原本只能當(dāng)廢鐵買的“斯貝”漫天要價(jià)，中國(guó)方面別無(wú)選擇，最終只能花費(fèi)高價(jià)購(gòu)入這批發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓國(guó)人深刻意識(shí)到被別人抓住命脈時(shí)的無(wú)奈。

貴雖然是貴了點(diǎn)，但這批二手“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)大修后，裝備到“飛豹”戰(zhàn)機(jī)上，使其可以如期交付，還進(jìn)一步推動(dòng)了渦扇-9發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)化仿制和升級(jí)改進(jìn)工作，收益還是非常大的。不久后渦扇-9發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入了小規(guī)模批量生產(chǎn)階段，成功裝備到最新的殲轟-7A上，實(shí)現(xiàn)了“飛豹”戰(zhàn)機(jī)使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的愿望。

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殲轟-7/7A“飛豹”戰(zhàn)機(jī)曾使用英國(guó)二手發(fā)動(dòng)機(jī)這段曲折的歷史，渦扇-9發(fā)動(dòng)機(jī)艱難的國(guó)產(chǎn)化歷程，也算是中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展農(nóng)機(jī)配件二手發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)小小縮影吧！