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　　自卸車(chē)曾一車(chē)難求，上半年二手車(chē)市場(chǎng)為何如此火爆？

【卡車(chē)之家 原創(chuàng)】今年上半年，卡車(chē)銷(xiāo)量發(fā)展勢(shì)頭迅猛，即便是五六月份出現(xiàn)增勢(shì)回落，但從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，仍?xún)?yōu)于往年。

新車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)一片紅火的同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？以下我們將從載貨車(chē)、自卸車(chē)和牽引車(chē)三類(lèi)車(chē)型做具體分析。

從目前市場(chǎng)反饋來(lái)看，載貨車(chē)相較于往年，呈較大幅度的上升趨勢(shì)，其中主要是6米8和9米6車(chē)型。

這一點(diǎn)，從市場(chǎng)動(dòng)態(tài)也能看出，載貨車(chē)能拉的貨源比較多，比如解放與運(yùn)滿滿的定義車(chē)、貨拉拉打出的宣傳口號(hào)都集中在6米8和9米6這兩款載貨車(chē)上就能一見(jiàn)端倪。

在這兩類(lèi)載貨車(chē)中，6米8市場(chǎng)最火。據(jù)分析，載貨車(chē)市場(chǎng)的增量主要和2019年藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)有著很大關(guān)系。

當(dāng)時(shí)受政策影響，部分輕卡用戶(hù)增加考B本，到現(xiàn)在，這些用戶(hù)增駕結(jié)果大規(guī)模完成。而6米8車(chē)型無(wú)論是從貨源構(gòu)成、運(yùn)營(yíng)路線還是車(chē)輛的駕駛方面都和4米2更為接近，因此這部分用戶(hù)重新回到市場(chǎng)之后，會(huì)更加青睞于6米8車(chē)型。

從品牌來(lái)看，6米8市場(chǎng)中，銷(xiāo)量最好的是柳汽，這主要取決于兩點(diǎn)，一個(gè)是相較于其他競(jìng)品，柳汽的價(jià)格相對(duì)更低，能很好的提升性?xún)r(jià)比，另一點(diǎn)為柳汽采用了平地板的設(shè)計(jì)，能提供更大的駕駛室空間。從行駛里程來(lái)看，一般兩年左右的車(chē)輛，里程18-20萬(wàn)公里的車(chē)輛最受歡迎。

在9米6車(chē)型上，解放JH6的市場(chǎng)接受度更高，因?yàn)樵谕瑑r(jià)位的車(chē)輛中，它可以裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌型號(hào)更多，而且也采用了平地板的設(shè)計(jì)。

百姓網(wǎng)農(nóng)機(jī)貨車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)提起今年上半年的自卸二手車(chē)市場(chǎng)，用“火爆”一詞形容絕不為過(guò)。

今年上半年，自卸車(chē)整體市場(chǎng)都呈現(xiàn)火爆態(tài)勢(shì)，今年三四月份，高安二手車(chē)市場(chǎng)上完全成為賣(mài)方市場(chǎng)，甚至出現(xiàn)了一個(gè)擁有幾百臺(tái)自卸車(chē)的賣(mài)場(chǎng)出現(xiàn)了銷(xiāo)售一空的情況。要知道，高安二手車(chē)市場(chǎng)龐大且集中，車(chē)場(chǎng)銷(xiāo)售一空的情況基本上是從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的。

進(jìn)入六月份之后，市場(chǎng)熱度稍有緩解，但整體市場(chǎng)需求仍然高于往年，而受市場(chǎng)接百姓網(wǎng)農(nóng)機(jī)貨車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)受度最高的為法規(guī)版車(chē)輛。

在自卸領(lǐng)域，單橋5米多的小自卸市場(chǎng)認(rèn)可度很高，這類(lèi)車(chē)主要用于鄉(xiāng)村，替代之前農(nóng)村的一些農(nóng)用三輪、四輪車(chē)，通過(guò)機(jī)械化手段來(lái)降低人工成本。

另外，在安徽和江蘇一帶，藍(lán)牌自卸比較受歡迎，這些區(qū)域主要對(duì)法規(guī)版綠皮帶蓋的和能進(jìn)出地庫(kù)的車(chē)輛有著剛性需求。

據(jù)分析，自卸車(chē)銷(xiāo)量的上漲，主要于疫情后國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需，進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有著直接原因。

牽引車(chē)的二手車(chē)市場(chǎng)不同于載貨車(chē)和自卸車(chē)，從上半年的成交量情況來(lái)看，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

牽引車(chē)的使用用戶(hù)可以說(shuō)是這個(gè)行業(yè)中的“老油條”，他們選車(chē)更加偏向于理性和精準(zhǔn)化。因?yàn)橄噍^于載貨車(chē)，牽引車(chē)的購(gòu)置成本、運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本都更高，這些用戶(hù)如果沒(méi)有穩(wěn)定的貨源，一般不會(huì)輕易下手買(mǎi)車(chē)。

同時(shí)，今年受排放升級(jí)的影響，車(chē)輛價(jià)格下調(diào)幅度較大，此時(shí)市場(chǎng)上1-2年的二手牽引車(chē)相比于新車(chē)優(yōu)勢(shì)并不是很大，再加上今年的運(yùn)價(jià)波動(dòng)，讓很多人不得不靜下心來(lái)好好想一想。

另外，買(mǎi)貴不買(mǎi)賤是不少人的消費(fèi)心理。幾年前半年國(guó)五車(chē)價(jià)格戰(zhàn)明顯，到目前為止，國(guó)六車(chē)輛也沒(méi)有任何的漲價(jià)措施，甚至還有廠家發(fā)出了“國(guó)六不漲價(jià)”的宣傳，在這樣的輿論氛圍下，部分卡友期待著牽引車(chē)價(jià)格再次下跌，便會(huì)出現(xiàn)觀望心理。

總體看來(lái)，今年上半年卡車(chē)二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)良好，卡友買(mǎi)車(chē)也從原來(lái)奔著大品牌而買(mǎi)，到現(xiàn)在越來(lái)越趨于理性，更加看重工況需求。接下來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)將如何變化，我們將持續(xù)關(guān)注。（文/張宏霞 圖/卡車(chē)之家）