9月27日下午五點半，北京西站10號站臺，一列綠皮火車整裝待發(fā)。深綠色的車身布滿了煤炭燃燒后留下的黑色印記，車頂上還有兩排形似“蘑菇”的通風孔，移步至車邊，鼻腔立馬竄入了一股淡淡的“鍋爐房味道”。

每天的下午，這趟6437次列車都會準時從北京西站鳴笛出發(fā)，沿著京原線一直向西南出發(fā)，穿越北京房山，河北保定燕山、太行山、五臺山，沿著拒馬河的方向繼續(xù)前行，最后抵達山西大澗站，這里是北京鐵路局管轄范圍的最邊緣。

這是京原線上唯一一列站站都停的列車，比公交車還便宜的價格備受青睞。沿線村民借這列車外出求學、購物就醫(yī)，也借這列車每周末去百里峽、十渡“跑禮拜”打短工。

一位乘客展示自己的車票，票價僅為兩元。攝影/新京報記者 裴劍飛

票價二十年沒漲 250公里只要16.5元

“來讓一讓”“我放個包”，距離發(fā)車還有20分鐘，不少扛著大小包裹的乘客涌入車廂。這是一列臥代客列車，全部只出售硬座車票。旅客們也大多會按照各自的喜好進行調換，坐在不同的車廂里，好熱鬧的喝酒打牌，喜好安靜的則倒頭便睡。

不一會兒，列車駛出了北京西站。伴著車輪和鋼軌摩擦的沙沙聲，旅客“咔吧咔吧”地嗑起了瓜子。

回家?guī)透改盖锸沼衩椎膹埲A是這趟車的老乘客了，小時候每次出門坐的也是這趟車?！澳菚r候車廂里比現(xiàn)在擠很多，春運的時候甚至還要從窗戶翻進翻出?！睆埲A家住河北保定一個名叫三義村的小山村，如今跟著親戚在北京做生意，時忙時閑。“這趟車我坐了二十多年了，一到春節(jié)回家時，車上肯定滿滿當當，基本上都是在外打工的人，還有就是在外讀書的學生?！?/p>

250公里、161座橋梁、121個隧道、31個車站和乘降所，7小時左右的路程，這些就是6437次列車的全部。

“山村交通不便，像從河北淶源乘坐長途班車到北京，票價需要70多元，如果乘坐高速班車，票價更高，而乘坐這趟慢火車才需要14.5元，甚至沿途區(qū)間較短的只需一兩元就能到達目的地?！绷熊囬L陳貴成告訴記者，終點站大澗車站是山西境內的一個偏僻小村莊，那里的百姓來京只能乘這趟車，而這條線上像大澗這樣的鄉(xiāng)村車站還有20余個。

隨著“日行千里”的高鐵動車得到推廣，中國的火車速度飛速發(fā)展，根據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，目前還在路網上運行的綠皮車僅剩80列左右。

普速非空調車底，決定了6437次列車的硬件條件要與票價相差數(shù)倍的高鐵動車差很多，甚至都趕不上同樣有著“綠皮”外衣的普通電力機車。不過2000年以后，這趟車就沒再漲過價，北京西到山西大澗250公里，全程只需16.5元，低廉的價格、密集的設站成了最大的吸引力。

夜晚，

6437

次列車?？吭谥型拒囌?，上車乘客多為沿線村莊務工人員。攝影/新京報記者 裴劍飛

有的車站常年只有一兩人上車

由于大部分車站位于海拔近1000米的山區(qū)，綠皮火車硬件條件差，又沒有空調，可以說冬冷夏熱。6437次列車的列車員們想盡辦法把車輛布置得像模像樣：裝備齊全的便民服務箱、醫(yī)藥箱、愛心車廂等，就連狹小到轉身都費勁的水房內，也點綴了色彩繽紛的塑料花。

跑的時間久了，列車員幾乎認識了每一位老乘客?！罢l家在哪兒、出去干什么、收入怎么樣、一般什么時候來坐車？”如果哪位?？秃芫脹]來，列車員們也有托熟識的旅客問個究竟。

“幾乎是沿途每一個站都會停車，有的站可能常年只上來一兩名乘客?！标愘F成告訴記者，這趟列車只有北京西、十渡、來源等7個客運站，其余?？康恼军c都是“乘降所”，有的站臺照明不好，為了避免出現(xiàn)遺漏旅客的情況，每一個車門處都會有列車員盯守，上下人的數(shù)量全部要數(shù)清楚。

在十渡站，一位身著舊迷彩夾克的老漢上了車，陳貴成一眼就認出了他。“呦老羅，今兒栗子賣得怎么樣呀？”老漢憨憨一笑，從背上摘下來一只藍白紅三色相間褪了色的編織袋，敞開口的袋子里已經不剩幾顆栗子了，“都賣出去了，挺好，挺好?！?/p>

“基本上每天都能看到他，我們這趟列車已經成了他的公交車，一來二去基本上每名列車員都認得他了?！崩狭_獨居在家、無兒無女，常年沒有穩(wěn)定的經濟來源，生活過得緊緊巴巴。“他每天早上從家門口附近的山上拾一些栗子、核桃坐火車去百里峽、十渡等景區(qū)售賣，基本上這就是最主要的收入?！?/p>

由于沿途不少車站只是乘降所，沒有客票系統(tǒng)，旅客只能上車后再補票。

攝影/新京報記者 裴劍飛

村民外出務工的“公交車”

晚上9點45分左右，6437次列車停靠在奇峰塔站，這是一座位于河北保定易縣南城司鄉(xiāng)境內的四等貨運站和乘降所，由北京西車務段管轄。在鐵路系統(tǒng)的圖網中，它小到難以被清楚標記，但對于周圍奇峰塔村的村民來說，這是走出大山的重要窗口。

這里群山環(huán)抱、溝深地瘠、交通閉塞，唯一的農作物是一年一季的玉米。全村分為2個自然莊，2013年底被確定為建檔立卡貧困村時，有建檔立卡貧困戶48戶、169人。年輕人基本外出打工，留守的不是老就是小。

一條于上世紀五十年代修建的京原鐵路穿村而過，是唯一能聽到和見到一點生機的地方。如今，各種交通相對發(fā)達，村民可以走到鎮(zhèn)上坐公交車后轉乘長途大巴，但動輒花費近百元，還要耗時大半天，相比之下，坐火車出行依舊是最方便、經濟的出行選擇。

9月28日，奇峰塔村民武鳳榮的家里異常忙碌，在外讀書的女兒要放假回家，她正在準備午飯，并計劃給孩子炒點剛采摘下來的栗子“嘗嘗鮮”。如果不是臨近放假，這個周末武鳳榮也會像往常那樣乘坐慢火車外出去百里峽、十渡等地區(qū)的景點、農家樂打零工，俗稱“跑禮拜”。

奇峰塔村的村民很依賴火車出行。在當?shù)兀依锏哪行院湍贻p人一般都會外出打工，一些留守農村的婦女和老人每逢周末和旅游旺季就會乘坐慢火車外出去“跑禮拜”。在外鄉(xiāng)上學的孩子回家也離不開這趟車，已經成為奇峰塔村的“公交車”。

奇峰塔站副站長許海光，已在這座小站工作了7年多，跟周邊村民也很熟悉。有時候，旅客下車太晚了，回不了家，許海光就會幫著找個擺渡車，或者幫著聯(lián)系下家人。有些旅客下錯站很著急，許海光還會讓人家在站里等會兒，想辦法為他們提供一些幫助。

鐵路線也帶來了些許煩惱。如果從天空中俯瞰，奇峰塔站就位于村子中間，一道鐵路線將山村分成了兩個部分。村民為了少繞路就會冒險穿越鐵路，秋收時還得背著上百斤的玉米“翻山越嶺”。

如何在鐵路正常運行和保障村民生活間找到平衡？

這個問題成了壓在北京鐵路局駐奇峰塔村干部心頭的一塊石頭，經過反復考察、測量，最終，他們在山坡上規(guī)劃出來了一條路線?！熬驮谶@兒修一條路，一直通到山溝里，要平整，至少拖拉機、三輪車要能走?！痹隈v村干部的努力下，原來因鐵路被分隔的村莊與田地最后一百多米的斷頭路也被打通。一條硬化路沿著山坡蜿蜒而下，直通鐵路下方的涵洞。村民春種秋收時，再也不用每天翻越鐵路線冒險前行了，三輪車、拖拉機可以直接開到田間地頭。

北京鐵路局駐村扶貧干部（左）幫助村民挑選板栗。

攝影/新京報記者 裴劍飛

駐村干部幫忙 特產板栗走向北京市場

張現(xiàn)民是北京鐵路局石家莊鐵路辦事處駐奇峰塔村第一書記，也是北京鐵路局駐派到奇峰塔村的第二批扶貧干部。用他自己的話說，第一批扶貧干部的工作是要讓奇峰塔村脫貧，而他的責任是要讓鞏固成果，不讓大家因為任何原因返貧。

奇峰塔村自然條件較差，村黨支部書記兼村委會主任崔連友有過統(tǒng)計，村里人均耕地不足一畝地，傳統(tǒng)產業(yè)是玉米種植，一到秋收之際，隨處都是整齊碼好的金黃色“苞谷垛”。

但這個產業(yè)并不能帶領村民致富，僅能勉強糊口。最令崔連友發(fā)愁的是，即使玉米豐收，由于沒有銷路，完全依賴上門收購的中間商，價格也被壓得很低?！耙环剿琉B(yǎng)活不了一方人”是幾年前奇峰塔村的真實寫照。

不過張現(xiàn)民發(fā)現(xiàn)，奇峰塔村雖然不適合大面積糧食耕種，但是獨特的土壤條件和歷史因素，卻在漫山遍野上留下了很多栗子樹與核桃樹，尤其是一些樹齡超過百年的老栗子樹，由于沒有經歷過科技改良，栗子個子小但口感獨特，營養(yǎng)價值也更高。這些在奇峰塔村最尋常的玩意兒對于城里人來說就是稀罕物，但往常村民們只能用竹籃背著栗子坐火列車去百里峽、十渡等地的景區(qū)售賣，收入極不穩(wěn)定。

“為什么不能把這里的栗子搬到北京的餐桌上？”有了這個想法后，張現(xiàn)民就跟村委會主任崔連友和幾位駐村干部商量，開始著手此事。

幾個月前，張現(xiàn)民通過“京易對口幫扶平臺”，聯(lián)系到了北京市海淀區(qū)的一家農業(yè)合作社。“人家一聽說奇峰塔村的情況，立即就表示很有興趣，也愿意幫助我們給村民謀福利。”經過考察后，雙方當即簽訂合作協(xié)議，由他們幫助奇峰塔村民升級板栗種植技術，擴大種植增加產量，并負責推廣、銷售。“這樣，板栗能賣出一個更好的價格，銷售渠道也能進一步拓寬?！?/p>

奇峰塔站副站長許海光在車站內巡視。攝影/新京報記者 裴劍飛

京原線系 保定二手農機拖拉機小型統(tǒng)性升級 家門口也能打工掙錢

如今，京原線鐵路上6437/6438次列車依舊日復一日地開行著，昔日的小山村正發(fā)生著改變。

作為奇峰塔村的定點扶貧單位，北京鐵路局從2016年開始選派駐村干部扎根奇峰塔，4年過去了，奇峰塔村已經實現(xiàn)“脫貧摘帽”，全村人均年收入從2000元躍升至6000元。

走在奇峰塔的鄉(xiāng)間道路上，處處能感受到這里正在發(fā)生的改變：平整的硬化路面、道路旁的太陽能燈、穩(wěn)定的手機網絡信號。順著村東口一直往里走能找到一口轆轤井，如今已是半廢棄狀態(tài)，井壁的縫隙中鉆出了四五種形態(tài)各異的野草。因為這里實現(xiàn)了深井自來水進家入戶，擰開水龍頭，一股清冽的自來水即刻涌出，村民的飲水安全得到了保證。

除了種地收入，奇峰塔村村民如今也有了在家門口打工的機會。

隨著全國普速鐵路電氣化改造，京原線迎來系統(tǒng)性升級，目前正在分段、分批次進行施工。未來，在大山中穿行的6347/6438次列車也有望快起來?！拌F路施工很復雜，除了那些技術性很強的工作外，農閑的時候，我們的村民也可以參與，搬搬扛扛，莊稼人能吃苦也有的是力氣。”在張現(xiàn)民的幫助下，工程單位從奇峰塔村招聘了一些臨時工人，不少村民在農閑時還能在家門口打工掙錢。

新京報記者保定二手農機拖拉機小型 裴劍飛

編輯 張暢 校對 陳荻雁