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二手農機自卸拖拉機:拖拉機廠造出的自卸車

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一提到匈牙利汽車工業(yè),很多人想到的是拉巴和卻貝爾,還有伊卡路斯這些品牌,但是今天來講點特別的,講講由一個拖拉機廠研發(fā)并生產的,拿拖拉機底盤制造的自卸車——DUTRA DR-50(以下簡稱DR-50)。

第一種使用拖拉機底盤的自卸車是在上世紀30年代后期出現的,英國Aveling Barford公司在1936年造出了第一臺這樣的車型。這些結構緊湊、價格低廉、能進行短距離運輸的自卸車在二戰(zhàn)之后很受歡迎。這樣的自卸車也在建筑工地上迅速扎根,并且成為了工地不可或缺的一部分。因為建筑公司看中它們的越野能力和操作性,而且普通自卸車比較貴,越野能力也很差。這種用拖拉機底盤制造的自卸車不僅僅可以裝石塊和沙子,還可以裝砂漿和混凝土等等建材。

1950年,為了滿足國內戰(zhàn)后重建對自卸車的需求,匈牙利

二手農機自卸拖拉機

建設部命令紅星拖拉機廠研發(fā)一種載重量在5~6噸的自卸車。設計要求是總重小、結構簡單、便于量產。最后紅星廠拿出的結果就是DR-50。

1954年,布達佩斯紅星拖拉機廠開始生產DR-50,第一批一共1600臺自卸車開下生產線。這個工廠在1948年被國有化,也被人稱為“DUTRA”,這個詞取“自卸車”(dumper)和“拖拉機”(tractor)兩個詞的前半段。

帶駕駛室的DR-50

DR-50在1956~1961年間生產,搭載了一臺使用許可證生產的CSEPEL D-413型60馬力5.3升發(fā)動機。后橋和車架是一個整體,通過一個雙盤干式離合器,動力傳輸到三檔變速箱上,之后再通過一系列的減速裝置傳遞到后輪。DR-50的最高時速為34公里,前輪的懸掛為橫置板簧。

DR-50的運輸

DR-50沒有駕駛室,方向盤為平行放置,垂直于轉向柱,座椅可以圍繞轉向柱轉動。所以DR-50在某種程度上來說不用掉頭,因為駕駛員可以直接換位置。車斗容積3.5立方米,靠自身重力卸車。在行駛一段時間再急剎車之后車斗可以重新自動鎖緊。載重量6噸。而且DR-50保留了拖拉機的特點——前后輪大小不一樣,前輪尺寸為5.00-20,后輪尺寸為10.00-24。

DR-50的操控非常特殊,注意看兩對踏板和方向盤

在DR-50的基礎上發(fā)展出了DR-50C,把重力卸車換成了液壓油缸卸車。1961年,帶駕駛室的DR-50D開始投產,DR-50D也放棄了對置的方向盤和兩套踏板的布局。并且這樣的自卸車一直生產到1973年。在DR-50的基礎上還開發(fā)了DR-50D、DR-50SD、DR-50FD以及FRAK-B/I。DR-50系列停產之后被載重量10噸的G-116替代。

基于DR50研發(fā)的FRAK-B/I

DR-50系列不僅僅在匈牙利國內有廣泛應用,還出口到其他國家 因為在狹小場地內的可靠性,一大批DR-50D出口到蘇聯(差不多6000臺),但是工作一段時間就被淘汰了。

二手農機自卸拖拉機

技術參數

發(fā)動機Csepel-613.15

排量:5300毫升

最大功率:60馬力/1500轉每分鐘

發(fā)動機檔位數:2*3進1倒

外形尺寸(毫米)

長:4080

寬:2215

高:2380(無駕駛室)

底盤:1950

空車總重:4950公斤

油箱容量:92升

油耗:約27.5升/100公里或3.32升/小時

載重量:6噸

二手農機自卸拖拉機

標簽:卸車   拖拉機

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