二手農(nóng)機(jī)自卸拖拉機(jī)：拖拉機(jī)廠造出的自卸車
一提到匈牙利汽車工業(yè)，很多人想到的是拉巴和卻貝爾，還有伊卡路斯這些品牌，但是今天來講點(diǎn)特別的，講講由一個(gè)拖拉機(jī)廠研發(fā)并生產(chǎn)的，拿拖拉機(jī)底盤制造的自卸車——DUTRA DR-50（以下簡(jiǎn)稱DR-50）。
第一種使用拖拉機(jī)底盤的自卸車是在上世紀(jì)30年代后期出現(xiàn)的，英國(guó)Aveling Barford公司在1936年造出了第一臺(tái)這樣的車型。這些結(jié)構(gòu)緊湊、價(jià)格低廉、能進(jìn)行短距離運(yùn)輸?shù)淖孕盾囋诙?zhàn)之后很受歡迎。這樣的自卸車也在建筑工地上迅速扎根，并且成為了工地不可或缺的一部分。因?yàn)榻ㄖ究粗兴鼈兊脑揭澳芰筒僮餍?，而且普通自卸車比較貴，越野能力也很差。這種用拖拉機(jī)底盤制造的自卸車不僅僅可以裝石塊和沙子，還可以裝砂漿和混凝土等等建材。
1950年，為了滿足國(guó)內(nèi)戰(zhàn)后重建對(duì)自卸車的需求，匈牙利
建設(shè)部命令紅星拖拉機(jī)廠研發(fā)一種載重量在5～6噸的自卸車。設(shè)計(jì)要求是總重小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于量產(chǎn)。最后紅星廠拿出的結(jié)果就是DR-50。
1954年，布達(dá)佩斯紅星拖拉機(jī)廠開始生產(chǎn)DR-50，第一批一共1600臺(tái)自卸車開下生產(chǎn)線。這個(gè)工廠在1948年被國(guó)有化，也被人稱為“DUTRA”，這個(gè)詞取“自卸車”（dumper）和“拖拉機(jī)”（tractor）兩個(gè)詞的前半段。
帶駕駛室的DR-50
DR-50在1956～1961年間生產(chǎn)，搭載了一臺(tái)使用許可證生產(chǎn)的CSEPEL D-413型60馬力5.3升發(fā)動(dòng)機(jī)。后橋和車架是一個(gè)整體，通過一個(gè)雙盤干式離合器，動(dòng)力傳輸?shù)饺龣n變速箱上，之后再通過一系列的減速裝置傳遞到后輪。DR-50的最高時(shí)速為34公里，前輪的懸掛為橫置板簧。
DR-50的運(yùn)輸
DR-50沒有駕駛室，方向盤為平行放置，垂直于轉(zhuǎn)向柱，座椅可以圍繞轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)。所以DR-50在某種程度上來說不用掉頭，因?yàn)轳{駛員可以直接換位置。車斗容積3.5立方米，靠自身重力卸車。在行駛一段時(shí)間再急剎車之后車斗可以重新自動(dòng)鎖緊。載重量6噸。而且DR-50保留了拖拉機(jī)的特點(diǎn)——前后輪大小不一樣，前輪尺寸為5.00-20，后輪尺寸為10.00-24。
DR-50的操控非常特殊，注意看兩對(duì)踏板和方向盤
在DR-50的基礎(chǔ)上發(fā)展出了DR-50C，把重力卸車換成了液壓油缸卸車。1961年，帶駕駛室的DR-50D開始投產(chǎn)，DR-50D也放棄了對(duì)置的方向盤和兩套踏板的布局。并且這樣的自卸車一直生產(chǎn)到1973年。在DR-50的基礎(chǔ)上還開發(fā)了DR-50D、DR-50SD、DR-50FD以及FRAK-B/I。DR-50系列停產(chǎn)之后被載重量10噸的G-116替代。
基于DR50研發(fā)的FRAK-B/I
DR-50系列不僅僅在匈牙利國(guó)內(nèi)有廣泛應(yīng)用，還出口到其他國(guó)家 因?yàn)樵讵M小場(chǎng)地內(nèi)的可靠性，一大批DR-50D出口到蘇聯(lián)（差不多6000臺(tái)），但是工作一段時(shí)間就被淘汰了。
二手農(nóng)機(jī)自卸拖拉機(jī)技術(shù)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)Csepel-613.15
排量：5300毫升
最大功率：60馬力/1500轉(zhuǎn)每分鐘
發(fā)動(dòng)機(jī)檔位數(shù)：2*3進(jìn)1倒
外形尺寸（毫米）
長(zhǎng)：4080
寬：2215
高：2380（無駕駛室）
底盤：1950
空車總重：4950公斤
油箱容量：92升
油耗：約27.5升/100公里或3.32升/小時(shí)
載重量：6噸
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