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2014年，工作之便，接觸到了奔達這個品牌。當時看著宣傳海報上的高仿凱旋的火舞250，感覺在成堆的地平線里面，這個工廠多少有些想法，竟然沒去跟風扎堆仿Z250。

2015年，第一次奔達試車?？粗斂s鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)園一角的工廠，生銹的廠區(qū)大門，心先涼了半截。興致索然的把火舞250騎出去拍照。

車子的路試表現(xiàn)與想象中存在出入，只是機械的執(zhí)行著慣例工作。

等到晚上吃飯聊天時，才知道低調(diào)的奔達的老板，原來也是個車友。為了自己的摩托夢，已經(jīng)將手里多家汽車4S店賣掉，將資金全部注入奔達摩托工廠。關于“折騰”，是所有車友的常態(tài)。

再次見到奔達，是2016年的重慶摩展了。奔達的展臺雖大，但多數(shù)經(jīng)過奔達展位的觀眾，都會隨口一句：哦，又一個大地鷹王。

要知道，在豪爵貝納利春風等、靠一拳一腳硬生生打出市場的宗師級企業(yè)面前，以OEM代工多年生存至今的奔達，儼然一個草莽江湖小子。連消費者那里，對只有火舞和FUN兩款產(chǎn)品、發(fā)動機還要采購永源的奔達，都幾乎沒什么正眼。

同時，以OEM生存的地平線企業(yè)之間，也是存在鄙視鏈的，年代工量不過3000臺左右的奔達，對永源、嘉爵等代工大戶來說，別說威脅性，可能談資都較少提及。國內(nèi)的摩托車市場上，每年都上演著雷同的三線品牌生死劇。此時的奔達，因為采購外廠引擎，品控無法到位，外部常面對討伐之聲，圈內(nèi)也不被人看好，掙扎于泥沼之中。

2017年，接到奔達的邀請，自主引擎設計生產(chǎn)、自主外形設計專利的BOX400即將面世。

隨著拍攝進度的延長，一百多公里的試駕之后，BOX400讓人有士別三日當刮目相待的感覺。倒不是它多么優(yōu)秀，而是BOX400凸顯著一家原本游離于是非江湖的草莽、正嘗試努力靠近廟堂的企業(yè)內(nèi)涵。通俗點說，上道了。

一家摩托車企業(yè)，有個玩摩托的老板，非常重要。這意味著設計、生產(chǎn)、品控等各個部門主管，很難以專業(yè)性為借口糊弄老板。而各種折騰之下，奔達也早已經(jīng)沒有汽車4S店可以賣了。

同年的2017重慶摩展上，國內(nèi)三大摩托車旅行箱制造企業(yè)之一，迪際公司的展位上，竟然發(fā)現(xiàn)了專為BOX400配套的雙側(cè)箱？！開始還以為是奔達來定做的，后來聽迪際說只是看著車子好看就順手做了。只能苦笑著跟迪際的張老板說，你跟奔達的老板一樣，都是車迷意識流……

2017意大利米蘭國際車展，奔達的展臺，在FUN2的基礎上，新出現(xiàn)的BOX400引發(fā)海外客戶關注，國內(nèi)外市場上逐漸增加的訂單，讓奔達略有回血，為下一波折騰做著鋪墊。

2018年，借出差之便去奔達摸底，見到了剛剛進行完幾千次2米整車跌落測試的阿修羅400。雖然拍了諜照但不方便發(fā)布，只能各種模糊處理之后，放個車頭照出來。

BOX400這種正統(tǒng)美式巡航風的車型，其實設計師并沒有多少發(fā)揮空間，但在阿修羅400上，中國原創(chuàng)的國際范兒已呼之欲出。連夜拍攝了視頻素材腳本，用幾天時間剪輯出來。至2018年的德國科隆展上，隨著阿修羅400的出現(xiàn)，BENDA品牌，已不可同日而語。

2019年，從網(wǎng)上看到了斥資1.7億建設資金，年產(chǎn)量4萬臺的奔達新工廠設計圖。此時的奔達，雖可能還是崆峒派、昆侖派之流，但起碼成功躋身八大派之內(nèi)。

2019年重慶摩展，阿修羅400正式發(fā)布售價。

同年，跟小丙老師、犀牛老師一起，給阿修羅400做試車報告，提出整改意見，完善這臺異步雙缸400引擎的不足。

成長之路總是波折的，新工廠的落成時間，被突然席卷全球的疫情所困。半年時間內(nèi)，全球都被按下了暫停鍵。

在家睡覺長肉的時間里，見到奔達設計師的一款太子車手稿，興趣頓時又被吊起。2020年4月，疫情剛剛稍有緩解，繼續(xù)探秘奔達。

金吉拉300的出現(xiàn)，突然引爆了市場，橫掃同級別300cc太子車產(chǎn)品。

兩只金吉拉貓咪的逝去，卻在金吉拉300身上開啟生命延續(xù)。貓有九命，所言不差。

奔達，已經(jīng)進入春天。折騰之路，卻從未改變。因為，在工廠里，看到了發(fā)動機檢測臺上的三款全新的大排量引擎……

2020年重慶摩展，與春風公司緊鄰的奔達展位，在春風祭出1250cc國產(chǎn)超大排量國賓車型、引發(fā)全場驚呼的時候，奔達也亮出了LF-01。一邊手拿相機在奔達展位洶涌的人潮里艱難拍攝，一邊笑看奔達在展臺上表演兩儀劍法。

三臺引擎的其中之一，直列四缸700cc，被安裝在了奔達最擅長的美式巡航車型之上。另外兩大引擎，請恕戰(zhàn)車暫時還無法說破，大家根據(jù)坊間傳聞自己去猜吧。只需記得，奔達的三款引擎全是自主研發(fā)的摩托車專用性能機器，跟“某金”的那種裝在ATV、農(nóng)機車、牽引車等上面的大排量V缸引擎相比，完全不是一個套路。

萬人中央的奔達，游刃有余的展示著自己，手里尚有兩種引擎和數(shù)款車型沒有放出，已成功進入囤積技術和完善車型產(chǎn)品樹的階段。

在看過奔達的折騰史之后，相信各位車友對該品牌又多了一些認識。隨著今年新工廠正式投入使用，奔達將繼續(xù)以新面貌給大家?guī)砀喈a(chǎn)品。在時機恰當?shù)臅r候，戰(zhàn)車一定率先放出奔達更多新品的諜照，以回饋各位讀者的關注。SO，敬請期待吧。

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