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你考慮過(guò)買(mǎi)

新能源二手車(chē)嗎

與日漸火爆的新能源車(chē)市場(chǎng)相比

新能源二手車(chē)市場(chǎng)“冰冷”依舊

《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)

究其原因

除新能源車(chē)自身產(chǎn)品特點(diǎn)外

汽車(chē)企業(yè)推出的“首任車(chē)主權(quán)益”政策

也成一大阻礙

整體保值率偏低，新能源二手車(chē)停滯

新發(fā)地舊車(chē)市場(chǎng)是北京市規(guī)模較大的二手車(chē)市場(chǎng)，這里聚集了百余家二手車(chē)商戶，待售二手車(chē)數(shù)量近千輛。

但《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，在以二手車(chē)為主角的交易市場(chǎng)中，傳統(tǒng)燃油車(chē)占據(jù)了市場(chǎng)的主要位置，而當(dāng)前市場(chǎng)熱銷(xiāo)的新能源車(chē)型，在二手車(chē)市場(chǎng)中并不多見(jiàn)。

“如果你有燃油車(chē)指標(biāo)，最好還是購(gòu)買(mǎi)一輛二手燃油車(chē)，因?yàn)樾履茉炊周?chē)在流通市場(chǎng)的殘值表現(xiàn)確實(shí)較低?！痹诒本┬掳l(fā)地舊車(chē)市場(chǎng)從事二手車(chē)交易的范立斌對(duì)記者表示。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，3年車(chē)齡純電動(dòng)車(chē)型和插電混動(dòng)車(chē)型保值率在本就不高的基礎(chǔ)上均有所下滑，分別為48.4%和54.9%，遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)燃油車(chē)保值率。同樣是新能源車(chē)型，為何在新車(chē)市場(chǎng)和二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)如此巨大的反差？

負(fù)責(zé)二手車(chē)保值率研究、精真估數(shù)據(jù)研究員李明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源老款車(chē)型加速淘汰，插電混動(dòng)車(chē)型保值率降幅擴(kuò)大。隨著新款車(chē)型技術(shù)發(fā)展，新能源車(chē)型綜合實(shí)力快速迭代升級(jí)，老款車(chē)型逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，導(dǎo)致新能源車(chē)保值率出現(xiàn)下降。

首任車(chē)主權(quán)益遭質(zhì)疑，二手車(chē)消費(fèi)者憂慮重重

“終身免流量”“終身免費(fèi)保養(yǎng)及終身免費(fèi)道路救援服務(wù)”“免費(fèi)充電服務(wù)”等多種極具吸引力的售后服務(wù)政策，如今廣泛出現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)中，成為汽車(chē)企業(yè)示好新車(chē)消費(fèi)者的一種方式。但是，能夠享受上述政策的消費(fèi)者有一個(gè)限制性條件：首任車(chē)主身份。

當(dāng)前，一汽—大眾、蔚來(lái)、小鵬、威馬等多家車(chē)企均針對(duì)旗下新能源車(chē)推出“首任車(chē)主”權(quán)利。

以一汽—大眾ID.CROZZ為例

該款車(chē)型首任車(chē)主在享受終身免費(fèi)保養(yǎng)及免費(fèi)道路救援服務(wù)的同時(shí)，還可享受專(zhuān)屬限量禮盒。其中，終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)意味著消費(fèi)者用車(chē)成本的下降。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受限于“首任車(chē)主”權(quán)利政策影響，不少二手車(chē)消費(fèi)者不能享受上述權(quán)益。換句話說(shuō)，即便是一輛剛剛使用幾天的車(chē)輛，只要車(chē)輛完成“過(guò)戶”，曾經(jīng)許諾給新車(chē)消費(fèi)者的種種美好，都成為了過(guò)往。

以“三電系統(tǒng)”質(zhì)保政策為例

車(chē)輛的動(dòng)力電池表現(xiàn)關(guān)乎整車(chē)品質(zhì)及使用壽命，汽車(chē)企業(yè)動(dòng)力電池終身質(zhì)保政策，可為車(chē)主提供電池維護(hù)、修理、更換零部件等服務(wù)。

作為新能源車(chē)的核心零部件，車(chē)輛“三電系統(tǒng)”（電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)）質(zhì)保政策是不少消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。

而不少車(chē)企的“三電系統(tǒng)”質(zhì)保政策限定在首任車(chē)主階段。

?農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手隨車(chē)吊 長(zhǎng)城汽車(chē)歐拉官網(wǎng)售后服務(wù)承諾一欄中顯示，好貓繆斯版首任個(gè)人非營(yíng)運(yùn)車(chē)主電芯終身質(zhì)保，動(dòng)力電池包總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器8年或15萬(wàn)公里，時(shí)間或里程......

? 理想汽車(chē)官網(wǎng)車(chē)輛質(zhì)保名錄里，理想ONE增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保明確顯示，若車(chē)輛權(quán)屬發(fā)生變更時(shí)，如果變更后登記農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手隨車(chē)吊的車(chē)輛所有人非理想ONE首任車(chē)主增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保權(quán)益人，則該車(chē)輛將僅享有隨車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保，不再享有理想ONE首任車(chē)主增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保。

此前抱有購(gòu)買(mǎi)新能源二手車(chē)想法的消費(fèi)者龐毅對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，原本想購(gòu)買(mǎi)一輛價(jià)格更優(yōu)惠的新能源二手車(chē)，但做完功課發(fā)現(xiàn)，新能源二手車(chē)在權(quán)益保障方面和新車(chē)有著非常明顯的差距?！霸谑ザ囗?xiàng)權(quán)益保護(hù)的情況下，我認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)一輛新能源二手車(chē)就是在賭運(yùn)氣，導(dǎo)致想買(mǎi)但不敢購(gòu)買(mǎi)?！彼毖圆恢M地說(shuō)。

發(fā)展?jié)摿薮?，?chē)企態(tài)度決定市場(chǎng)溫度

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖政三對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，二手車(chē)市場(chǎng)要關(guān)注消費(fèi)者的核心訴求，用品質(zhì)化的服務(wù)緩解消費(fèi)者的憂慮，為二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。

而解決“首任車(chē)主權(quán)益”問(wèn)題的鑰匙，始終握在擁有話語(yǔ)權(quán)的汽車(chē)企業(yè)手中。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)二手車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展研究會(huì)參事潘磊表示，在維護(hù)保值率方面，新能源車(chē)企最應(yīng)該改善的是一些短視的服務(wù)政策，例如設(shè)立“首任車(chē)主權(quán)益”的門(mén)檻，影響到新能源二手車(chē)消費(fèi)者的權(quán)益，這是對(duì)于新能源車(chē)保值率最大的傷害。

換個(gè)角度來(lái)看，汽車(chē)企業(yè)如果將新車(chē)整車(chē)質(zhì)保權(quán)益得以延續(xù)至二手車(chē)領(lǐng)域，在質(zhì)保承諾不發(fā) 農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手隨車(chē)吊生變化的基礎(chǔ)上，實(shí)則也沒(méi)有增加車(chē)企的運(yùn)營(yíng)成本。而正是車(chē)企制定變更車(chē)輛權(quán)屬就要交出“整車(chē)質(zhì)保權(quán)”的特殊游戲規(guī)則，讓新能源二手車(chē)消費(fèi)者的權(quán)益得不到保障。

肖政三表示，未來(lái)消費(fèi)升級(jí)和置換需求在汽車(chē)消費(fèi)中的占比將進(jìn)一步提升，二手車(chē)市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，二手?chē)行業(yè)發(fā)展將成為我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展新的更大的增長(zhǎng)極。

記者/吳博峰

來(lái)源： 中國(guó)消費(fèi)者報(bào)