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你考慮過買

新能源二手車嗎

與日漸火爆的新能源車市場相比

新能源二手車市場“冰冷”依舊

《中國消費(fèi)者報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)

究其原因

除新能源車自身產(chǎn)品特點(diǎn)外

汽車企業(yè)推出的“首任車主權(quán)益”政策

也成一大阻礙

整體保值率偏低，新能源二手車停滯

新發(fā)地舊車市場是北京市規(guī)模較大的二手車市場，這里聚集了百余家二手車商戶，待售二手車數(shù)量近千輛。

但《中國消費(fèi)者報(bào)》記者走訪市場發(fā)現(xiàn)，在以二手車為主角的交易市場中，傳統(tǒng)燃油車占據(jù)了市場的主要位置，而當(dāng)前市場熱銷的新能源車型，在二手車市場中并不多見。

“如果你有燃油車指標(biāo)，最好還是購買一輛二手燃油車，因?yàn)樾履茉炊周囋诹魍ㄊ袌龅臍堉当憩F(xiàn)確實(shí)較低?！痹诒本┬掳l(fā)地舊車市場從事二手車交易的范立斌對(duì)記者表示。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，3年車齡純電動(dòng)車型和插電混動(dòng)車型保值率在本就不高的基礎(chǔ)上均有所下滑，分別為48.4%和54.9%，遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)燃油車保值率。同樣是新能源車型，為何在新車市場和二手車市場會(huì)出現(xiàn)如此巨大的反差？

負(fù)責(zé)二手車保值率研究、精真估數(shù)據(jù)研究員李明在接受《中國消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源老款車型加速淘汰，插電混動(dòng)車型保值率降幅擴(kuò)大。隨著新款車型技術(shù)發(fā)展，新能源車型綜合實(shí)力快速迭代升級(jí)，老款車型逐漸失去市場競爭力，導(dǎo)致新能源車保值率出現(xiàn)下降。

首任車主權(quán)益遭質(zhì)疑，二手車消費(fèi)者憂慮重重

“終身免流量”“終身免費(fèi)保養(yǎng)及終身免費(fèi)道路救援服務(wù)”“免費(fèi)充電服務(wù)”等多種極具吸引力的售后服務(wù)政策，如今廣泛出現(xiàn)在汽車市場中，成為汽車企業(yè)示好新車消費(fèi)者的一種方式。但是，能夠享受上述政策的消費(fèi)者有一個(gè)限制性條件：首任車主身份。

當(dāng)前，一汽—大眾、蔚來、小鵬、威馬等多家車企均針對(duì)旗下新能源車推出“首任車主”權(quán)利。

以一汽—大眾ID.CROZZ為例

該款車型首任車主在享受終身免費(fèi)保養(yǎng)及免費(fèi)道路救援服務(wù)的同時(shí)，還可享受專屬限量禮盒。其中，終身免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)意味著消費(fèi)者用車成本的下降。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，受限于“首任車主”權(quán)利政策影響，不少二手車消費(fèi)者不能享受上述權(quán)益。換句話說，即便是一輛剛剛使用幾天的車輛，只要車輛完成“過戶”，曾經(jīng)許諾給新車消費(fèi)者的種種美好，都成為了過往。

以“三電系統(tǒng)”質(zhì)保政策為例

車輛的動(dòng)力電池表現(xiàn)關(guān)乎整車品質(zhì)及使用壽命，汽車企業(yè)動(dòng)力電池終身質(zhì)保政策，可為車主提供電池維護(hù)、修理、更換零部件等服務(wù)。

作為新能源車的核心零部件，車輛“三電系統(tǒng)”（電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)）質(zhì)保政策是不少消費(fèi)者購車時(shí)關(guān)注的重點(diǎn)。

而不少車企的“三電系統(tǒng)”質(zhì)保政策限定在首任車主階段。

?農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手隨車吊 長城汽車歐拉官網(wǎng)售后服務(wù)承諾一欄中顯示，好貓繆斯版首任個(gè)人非營運(yùn)車主電芯終身質(zhì)保，動(dòng)力電池包總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器8年或15萬公里，時(shí)間或里程......

? 理想汽車官網(wǎng)車輛質(zhì)保名錄里，理想ONE增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保明確顯示，若車輛權(quán)屬發(fā)生變更時(shí)，如果變更后登記農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手隨車吊的車輛所有人非理想ONE首任車主增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保權(quán)益人，則該車輛將僅享有隨車的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)保，不再享有理想ONE首任車主增程電動(dòng)系統(tǒng)十年質(zhì)保。

此前抱有購買新能源二手車想法的消費(fèi)者龐毅對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，原本想購買一輛價(jià)格更優(yōu)惠的新能源二手車，但做完功課發(fā)現(xiàn)，新能源二手車在權(quán)益保障方面和新車有著非常明顯的差距?！霸谑ザ囗?xiàng)權(quán)益保護(hù)的情況下，我認(rèn)為購買一輛新能源二手車就是在賭運(yùn)氣，導(dǎo)致想買但不敢購買。”他直言不諱地說。

發(fā)展?jié)摿薮螅嚻髴B(tài)度決定市場溫度

中國汽車流通協(xié)會(huì)秘書長肖政三對(duì)《中國消費(fèi)者報(bào)》記者表示，二手車市場要關(guān)注消費(fèi)者的核心訴求，用品質(zhì)化的服務(wù)緩解消費(fèi)者的憂慮，為二手車市場發(fā)展?fàn)I造良好氛圍。

而解決“首任車主權(quán)益”問題的鑰匙，始終握在擁有話語權(quán)的汽車企業(yè)手中。

中國汽車流通協(xié)會(huì)二手車戰(zhàn)略發(fā)展研究會(huì)參事潘磊表示，在維護(hù)保值率方面，新能源車企最應(yīng)該改善的是一些短視的服務(wù)政策，例如設(shè)立“首任車主權(quán)益”的門檻，影響到新能源二手車消費(fèi)者的權(quán)益，這是對(duì)于新能源車保值率最大的傷害。

換個(gè)角度來看，汽車企業(yè)如果將新車整車質(zhì)保權(quán)益得以延續(xù)至二手車領(lǐng)域，在質(zhì)保承諾不發(fā) 農(nóng)機(jī)拖拉機(jī)二手隨車吊生變化的基礎(chǔ)上，實(shí)則也沒有增加車企的運(yùn)營成本。而正是車企制定變更車輛權(quán)屬就要交出“整車質(zhì)保權(quán)”的特殊游戲規(guī)則，讓新能源二手車消費(fèi)者的權(quán)益得不到保障。

肖政三表示，未來消費(fèi)升級(jí)和置換需求在汽車消費(fèi)中的占比將進(jìn)一步提升，二手車市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，二手車行業(yè)發(fā)展將成為我國汽車市場發(fā)展新的更大的增長極。

記者/吳博峰

來源： 中國消費(fèi)者報(bào)