掛靠一直貨運(yùn)行業(yè)引發(fā)矛盾、導(dǎo)致沖突的重災(zāi)區(qū)，黑掛靠更是貨運(yùn)行業(yè)的沉珂頑疾，久治不愈。

車(chē)、錢(qián)、證就是掛靠公司壓榨司機(jī)的三板斧。尤其是面臨經(jīng)營(yíng)困境、公司變賣(mài)河澤鄆城縣農(nóng)機(jī)二手車(chē)市場(chǎng)、法人變更的時(shí)候，問(wèn)題暴露的更加明顯。這個(gè)時(shí)候有的掛靠公司麻痹大意證件過(guò)期不報(bào)申，有的掛靠公司惡意為之私自 河澤鄆城縣農(nóng)機(jī)二手車(chē)市場(chǎng)抵押貨車(chē)卷款跑路。

總之這個(gè)時(shí)候，各種押車(chē)不年檢、亂收費(fèi)吃回扣、扣檔押證贖車(chē)難就在開(kāi)始輪番上演。

沒(méi)違章沒(méi)拉貨，貨車(chē)罰款三萬(wàn)，無(wú)辜背鍋被迫罰款到底怎么回事？最近山東菏澤鄆城縣貨車(chē)司機(jī)盧某就碰到這樣的事，本身自己車(chē)輛資質(zhì)齊全，沒(méi)拉貨沒(méi)違章，遭遇突擊檢查，卻被告知需要繳納巨額罰款，貨車(chē)被扣押，罰款數(shù)額高達(dá)三萬(wàn)至十萬(wàn)元。

原來(lái)問(wèn)題都出在掛靠公司那里，因?yàn)閽炜抗巨D(zhuǎn)讓、法人變更、資料不全，經(jīng)營(yíng)許可證脫審，自己一下子成為無(wú)證運(yùn)營(yíng)的黑車(chē)。本身自己買(mǎi)的是二手車(chē)辦理過(guò)戶都才一年，與掛靠公司簽訂掛靠協(xié)議也期限不長(zhǎng)，竟然攤上這種事情。

掛靠公司經(jīng)營(yíng)許可證件過(guò)期導(dǎo)致名下貨車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)缺失，本身有義務(wù)提醒貨運(yùn)司機(jī)停運(yùn)，但卻沒(méi)有。

直接導(dǎo)致上路被被罰，對(duì)此掛靠公司負(fù)有不可推卸的責(zé)任，罰款代繳、給予停工補(bǔ)償、扣車(chē)賠償也是理所當(dāng)然?？善珜で竺襟w才能解決，否則面都不露，一味地就推卸責(zé)任。

無(wú)獨(dú)有偶，掛靠公司漏繳交強(qiáng)險(xiǎn)導(dǎo)致貨車(chē)無(wú)法運(yùn)營(yíng)，雙方糾紛無(wú)法調(diào)解，鬧至法院的見(jiàn)諸報(bào)端也不在少數(shù)。

貨車(chē)司機(jī)尋找掛靠公司，繳納多項(xiàng)費(fèi)用本身是寄希望掛靠公司提供完善服務(wù)，保障貨運(yùn)之路順暢無(wú)阻，無(wú)奈掛靠公司本身服務(wù)意識(shí)差、提醒義務(wù)不積極、服務(wù)管理不到位、監(jiān)督退出機(jī)制缺失，反而成為貨運(yùn)路上障礙，坑害了不是貨運(yùn)司機(jī)。

掛靠關(guān)系往往是一紙合約，但合約之下并不是買(mǎi)賣(mài)雙方平等關(guān)系，合約條款往往是掛靠企業(yè)單邊利益至上，規(guī)避該有的義務(wù)。

一味強(qiáng)化自身權(quán)益，不對(duì)等的條款簽下就是維權(quán)難。其實(shí)掛靠企業(yè)成為貨運(yùn)路上的障礙，掛靠企業(yè)亂象叢生一直是貨運(yùn)行業(yè)的痛點(diǎn)。

這與外部監(jiān)督管理機(jī)制缺乏有關(guān)系，也與行業(yè)內(nèi)缺乏可信賴(lài)的標(biāo)桿企業(yè)，各項(xiàng)服務(wù)和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)混亂，內(nèi)部缺乏一定的監(jiān)督管理導(dǎo)致企業(yè)信譽(yù)和形象堪憂、利益至上的掛靠企業(yè)甚至為所欲為，隨意坑害掛靠車(chē)主。

新手車(chē)主和二手司機(jī)最容易成為掛靠企業(yè)的盤(pán)中餐、口中肉，他們對(duì)于掛靠企業(yè)資質(zhì)缺乏認(rèn)識(shí)不會(huì)甄別，怕麻煩又貪便宜往往會(huì)被一些資質(zhì)不良的空殼掛靠公司盯上，幫忙辦理手續(xù)，辦保險(xiǎn)，辦資質(zhì)，也一步步被套牢。

還有一些新手司機(jī)貸款買(mǎi)車(chē)，有時(shí)會(huì)選擇4S店推薦一些掛靠企業(yè)，本身以為省時(shí)省力安全無(wú)憂，卻往往也被騙被坑，這種情況4S店鋪是否也應(yīng)該承擔(dān)一定的連帶責(zé)任？可往往現(xiàn)實(shí)情況是，4S店鋪往往撇清一切責(zé)任。

掛靠關(guān)系之所以一直存活至今，主要因素是政策因素和經(jīng)濟(jì)原因。但對(duì)掛靠行業(yè)的整頓卻勢(shì)在必行。當(dāng)下加強(qiáng)內(nèi)部自查自清，建立掛靠企業(yè)黑名單已經(jīng)迫在眉睫了。

加強(qiáng)整治聯(lián)合執(zhí)法形成常態(tài)化，完善投訴和監(jiān)督反饋機(jī)制也刻不容緩。只有規(guī)范貨運(yùn)環(huán)境，明確掛靠企業(yè)職責(zé)，加強(qiáng)立法懲戒，才能掃清貨運(yùn)路障，保障成千上萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)的個(gè)人利益。

本文卡家號(hào)作者：林晉

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