【卡車之家 原創(chuàng)】重汽豪曼的四驅(qū)多功能自卸車，是一款針對山地等復(fù)雜工況設(shè)計的專用車輛。由于配置和設(shè)計上的特點，該車在部分地區(qū)和特定領(lǐng)域里，儼然已成為高效的運輸解決方案。

近日我來到了廣西，深入了解重汽豪曼四驅(qū)自卸車在木材運輸中的實際應(yīng)用情況。跟車過程中，車輛載重大、行駛路況惡劣，給我留下了深刻印象，極限工況對車輛的底盤穩(wěn)定性、承載力、動力性、可靠性來說，更是巨大的考驗。

二手農(nóng)機(jī)戶綠牌自卸車

廣西的豪曼四驅(qū)車主阿肥

阿肥的表哥阿權(quán)，同樣開豪曼四驅(qū)拉木

我跟車的車主，別人都叫他“阿肥”，他和表哥阿權(quán)做桉木運輸已有好幾年。他們每天的工作，就是把車開到山里，花上幾個小時等待工人裝載桉木，然后再開到縣里，把桉木賣給相熟的木廠，大部分錢要給林場的老板，他們只賺運輸?shù)腻X。

廣西的桉木產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，桉樹種植量大，木廠加工快速，但中間的采集和運輸過程就顯得有點落后，這跟人工、道路、運輸工具等有關(guān)。

從山里到縣城，不到40公里的路程，就算是天氣好的時候阿肥跑一躺也要花上大半天。只因為除了公路和狹窄的鄉(xiāng)道是水泥或瀝青鋪裝的路面外，連接山里和鄉(xiāng)道的通常是砂石路，以及毫無鋪裝的泥濘路。

這樣的路況又限制了運輸工具的選擇，尺寸太大、底盤不可靠、通過性不好的車輛統(tǒng)統(tǒng)不行。

跟車行駛在賓陽縣的山頭里，一路上見到的拉木車，仍然有許多綠牌的農(nóng)用車，阿肥就曾經(jīng)開過兩臺這樣的農(nóng)用車。

在廣西，農(nóng)用車?yán)救院艹Ｒ?/strong>

除了運輸效率低，農(nóng)用車的可靠性、安全性令人擔(dān)憂。阿肥之前的農(nóng)用車曾經(jīng)在三天內(nèi)接連壞掉車橋牙包。更讓人觸目驚心的是，農(nóng)用車由于視野差、剎車性能也不好，在公路上發(fā)生了不少交通意外，阿肥也曾親身經(jīng)歷過。

豪曼四驅(qū)車的運輸效率、安全性都比農(nóng)用車優(yōu)異不少

阿肥和阿權(quán)現(xiàn)在開的是同樣配置的豪曼四驅(qū)自卸。這款車在廣西一帶已成為了許多職業(yè)拉木人選擇使用的專用車，它與那些綠牌農(nóng)用車形成了鮮明的對比。無論是從裝載量、運輸效率，還是安全性來說，豪曼車無疑要領(lǐng)先不少。

● 車輛尺寸和裝載量

這款豪曼四驅(qū)自卸車是藍(lán)牌車的尺寸，加上軸距和輪距并不大，車輛在復(fù)雜路況中行駛較為靈活；采用寬度為1880mm的中體駕駛室，即使一些鄉(xiāng)道有限寬設(shè)置，車輛也能自如通過；自卸載貨平板的寬度為2.2米，剛好能橫置裝載2米長桉木，裝載量也比農(nóng)用車多出不少。

● 動力和底盤配置

該車搭載國五的玉柴4108發(fā)動機(jī)（130馬力，380牛米），匹配重汽的小八擋變速箱，帶LS3533A分動箱（高低擋四驅(qū)）；前轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋是2080橋（3噸級），后驅(qū)動橋是153AS橋，前后橋速比均為6.833，輪胎規(guī)格為9.00R20（原裝是公路胎，阿肥和阿權(quán)的車換裝了越野胎）。

● 公路運輸效率

在鋪裝的公路上行駛一般只使用兩驅(qū)，所以在動力匹配跟常規(guī)的公路貨車沒有太大差異的情況下，行駛速度之快，非農(nóng)用車可比。但安全起見，阿肥在拉木跑公路時有意控制了速度，空車進(jìn)山和回程就提速行駛。天氣好的時候，阿肥一天能跑上兩趟。

● 通過性和承載力

駕駛室的高度高，一方面是由于板簧厚且數(shù)量多、大梁幅面高度大，這是為了保證承載力，另一方面是由于輪胎尺寸大，這更多是為了確保通過性。

153AS后橋（9噸級）

一般車輛在公路上行駛，通過性和承載力都沒有太大問題，但在山地泥路等惡劣路況就要接受巨大的考驗。除了車架、車橋等單一部件的強(qiáng)度要足夠高以外，部件之間的連接也要十分注重，比如板簧與車架的固定連接、板簧與車橋之間的騎馬螺栓等等。

2080前橋（3噸級），轉(zhuǎn)向及驅(qū)動橋

相比前橋，公路用車通常更注重后橋承載力。而山地車則不一樣，在重載下坡時，前橋往往承受了巨大的壓力，前橋的軸頭、半軸、牙包等也會容易損壞。豪曼車在裝載木材下坡的過程中，沒有任何異常，整個底盤給人感覺十分穩(wěn)當(dāng)。

● 四輪驅(qū)動能力

在沒有任何鋪裝的山地泥路上行駛，就要掛上低速四驅(qū)擋位。相比兩驅(qū)，四驅(qū)的優(yōu)勢很顯然：不容易打滑、爬坡能力強(qiáng)，還能更好地避免陷車，效率和安全性都高。

尤其在雨天過后不久，泥路還有點濕滑的情況下，兩驅(qū)車是絕對不能上山的，但豪曼四驅(qū)車就能更早出車工作。這個雨季阿肥比其它車輛用戶多跑了不少。

要特別強(qiáng)調(diào)的是，若是路面過分濕滑，任何載重車輛都不能跑山地，因為輪胎沒有了抓地力，車輛根本控制不了，非常危險。所以就算是駕駛四驅(qū)的豪曼車，也要選擇合適的時候進(jìn)山工作。

一天的跟車體驗里，車子動力強(qiáng)、底盤扎實等特點固然印象深刻，但更讓人欣喜的是，這臺豪曼四驅(qū)車沒有出現(xiàn)半點故障和異常。廠商人員提到，由于運輸工況如此惡劣，并不能完全確保在任何時刻車輛都能可靠工作，用戶在日常用車過程中需要經(jīng)常檢查和維護(hù)，才能讓車輛使用更耐久。

二手農(nóng)機(jī)戶綠牌自卸車

國內(nèi)的公路物流車已進(jìn)入了追求更高效、更低用車成本的時代，然而由于地理環(huán)境、地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異等原因，部分地區(qū)的一些產(chǎn)業(yè)還需要行之有效的運輸方法。重汽豪曼推出這款四驅(qū)自卸車，在某種程度上說，改善了廣西大山里的運輸和經(jīng)濟(jì)狀況。（圖/文 黎文豪）