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雷諾農機804二手車:韓國車市10月銷量:本國品牌包攬前30名!豐田大眾不見蹤影

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受礙于“芯片危機”,全球車企整體都呈現下滑的態(tài)勢。據最新數據統(tǒng)計,10月韓國五大車企現代、起亞、雷諾三星、雙龍汽車、通用韓國在本土銷量合計僅為106424輛,同比減少21%。



其中韓國最大的汽車制造商現代10月銷量為57813輛,起亞銷量為37837輛,雷諾三星銷量為5002輛,雙龍汽車銷量為3279輛,通用韓國銷量為2493輛。



下面就從具體車型來看看,在“缺芯”時勢下的10月,是誰在給自家品牌銷量“扛大旗”。


(圖片來源自鄭誼)


現代雅尊10月共貢獻出9448輛,而索納塔以及現代旗下高端品牌捷尼賽思G80也分別貢獻出6136輛和6119輛銷量數據,三者占據著現代銷量的主導地位。



三者在單月銷量上表現得如此強勢,很大程度得益于三者都是作為韓國本土市場較為旗艦級的轎車產品,有較大的市場受眾度,其次三者也屬現代當前家族最為核心、走量的車型,論綜合產品力以及價售價等方面也較為符合韓國民意。



值得一提的是,現代汽車還在11月為雅尊和索納塔分別提供了高達 10% 和 7% 的積極庫存折扣促銷。因此,在11月兩款車型的銷量還有望進一步提升。



現代旗下純電動品牌IONIQ (艾尼氪) 的首款作品 IONIQ (艾尼氪) 5以及有著韓版五菱宏光之稱PORTER貢獻出不錯的銷量數據。此外,現代旗下勝達、途勝、帕里斯帝等SUV車型單月銷量也累計接近1萬輛。



起亞的表現則由索蘭托、獅跑和K8三款車型領銜。其中,起亞索蘭托10月銷量為5363輛,起亞獅跑4258輛,起亞K8為4181輛。除了起亞索蘭托之外,起亞獅跑、K8能成為起亞10月銷量擔當最主要原因是正值改款換代的新車影響力。


雷諾三星就一款QM6車型擔當大旗,10月銷量為3487輛。需要知道的是。受礙于國內市場銷量數據的嚴重下滑,已逐漸將主力車型押注出口,其中旗下的XM3車型10月出口數量為4819輛。



雙龍汽車旗下全系列產品正歷經接近去年一半的低迷,10月最高銷量車型為Tivoli(包括 Air),貢獻出804輛。而通用韓國10月銷量主要靠Traverse和雪佛蘭開拓者等車型。


(圖片來源自鄭誼)


不得不說10月的韓國車市“毫無看點”,前20名除了一款三星汽車,其余均屬現代、起亞汽車,連一臺外資品牌車型入圍的機會都沒有,即使10月在韓國本土市場賣得最好的外資品牌車型奧迪A6也僅為1271輛。



另外,有意思的是,上述在韓國車市“扛大旗”的車型對比國內市場也有較大反差。像單月銷量最高的雅尊沒引入國內售賣,而換代不久的索納塔也是月均500輛的表現,捷尼賽思G80更是作為“新生”初到市場報道,尚沒形成影響力。


另一邊,起亞索蘭托和起亞K8同樣沒在國內市場扎根以及售賣,而起亞獅跑(智跑)國內月均銷量在2000輛上下,相比月均銷量達到2500輛的小體量韓國車市,也有點難以啟齒了。



當然,較大市場反差并不代表韓系車的不適,只是雷諾農機804二手車每個國家都有其特定的用車環(huán)境、文化以及實際用車需求罷了。另外,韓國五大車企的戰(zhàn)略規(guī)劃、車型投放以及芯片危機也是造成當前兩大車市較大反差的原因。

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最后,韓系車銷量為什么能雷諾農機804二手車在韓國車市包羅前20更甚是前30的位置,主要也得益于本土相關政策的扶持。

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