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宿縣二手農(nóng)機四輪車:四輪拖拉機只有單個氣缸,為啥力氣卻比四缸的汽車還大?

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昨天看到有人在網(wǎng)上討論這樣一個問題:使用單缸發(fā)動機的拖拉機,為什么力氣比四缸發(fā)動機的汽車還大?

這可不是開玩笑,現(xiàn)實中還真有這種可能。

比如上圖是一款很經(jīng)典的小四輪拖拉機,其單缸柴油機排量0.9L,額定轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/分,最大馬力也只有15匹。而汽車呢?大排量的就不說了,就拿五菱面包車的1.2L四缸汽油機來說,排量1.2L,最大馬力86匹。

雖然從發(fā)動機參數(shù)上來看小四輪拖拉機完全不占上風,但現(xiàn)實中論力氣的話小四輪拖拉機還真沒怕過誰。

以前農(nóng)村有很多小四輪拖拉機,農(nóng)閑時車主會開著拖拉機跑運輸,拉磚、拉水泥、拉石子,聽說有人最多拉過8噸的紅磚。

比如上圖這輛小四輪,掛上農(nóng)具增加輪胎摩擦力以后與四驅(qū)的硬派越野車普拉多拔河也絲毫不落下風。

那么問題來了:動力根本不是一個級別的,小四輪拖拉機憑什么能有這么大的力氣呢?其實秘密就在于變速箱的齒比,也叫減速比。拖拉機的減速比普遍更大,可以把柴油機的扭矩放大幾十倍。

什么是減速比呢?比如上圖,用一個20齒的齒輪驅(qū)動一個30齒的齒輪,這屬于小齒輪驅(qū)動大齒輪的結(jié)構(gòu),可以放大扭矩,它的減速比就是30:20,等于1.5,也就是說這個傳動組合可以把扭矩放大1.5倍。減速比越大,齒輪組對扭矩的放大倍數(shù)也越大。

家用轎車1擋扭矩放大倍數(shù)最大,此時發(fā)動機的扭矩首先被變速箱1擋齒輪放大一次,然后在差速器的主減速齒輪上被再次放大。但是扭矩雖然被放大了兩次,但一共也只有13倍左右。假如發(fā)動機最大扭矩為100牛米,那么驅(qū)動輪上獲得的扭矩最大也就1300牛米。

而四輪拖拉機就不同了,拖拉機主要用來耕地,這是個力氣活,必須保證扭矩,所以拖拉機的變速箱都有好多減速齒輪,目的就是盡可能提高減速比,增加驅(qū)動輪的扭矩。由于沒找到確切的拖拉機變速箱減速比參數(shù),所以我只能根據(jù)車速與驅(qū)動輪的直徑來粗略估算一下拖拉機的減速比,最終計算結(jié)果為四輪拖拉機低速1擋可以把柴油機扭矩放大將近100倍(估算值,不確定對不對,希望有知道的高手幫忙指正一下)。

要知道一臺15匹的單缸柴油機最大扭矩也就50牛米左右,但是這個扭矩被放大100倍后就是驚人的5000牛米,這就不難理解為什么拖拉機的力氣那么大了。

宿縣二手農(nóng)機四輪車

不過拖拉機雖然牽引力很大,但是過大的減速比導致其車速特別慢。比如拖拉機掛入低速1擋后柴油機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn),而車速只有3公里/小時,如果是家用轎車的話1擋200宿縣二手農(nóng)機四輪車0轉(zhuǎn)車速起碼也有17公里/小宿縣二手農(nóng)機四輪車時。所以說單比牽引力的話拖拉機確實厲害,但厲害之處并不是柴油機,而是變速箱。真要綜合比動力的話當然還是汽車更勝一籌。

標簽:拖拉機   扭矩   減速   放大

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