農(nóng)機(jī)戶乘龍二手自卸車：520馬力2400牛米，法士特12擋箱，乘龍H7自卸車為工程運(yùn)輸而生
12月19號(hào)的“柳汽年會(huì)”現(xiàn)場確實(shí)是匯聚了柳汽眾多重磅卡車，可以這樣說：在現(xiàn)場匯聚的柳汽卡車都代表著柳汽先進(jìn)的技術(shù)，和未來主賣的車型。像乘龍H7自卸車就非常有看點(diǎn)。
前臉一向以來都不是卡車的重點(diǎn)，不過乘龍H7自卸車還是非常有看點(diǎn)的，第一眼看上去其進(jìn)氣格柵確實(shí)是較為的粗狂，給人一種力量感感覺。并且若是在陽光下，還有一種“閃爍”的感覺。
畢竟其車標(biāo)LOGO，字體，后視鏡飾條等都采用了“銀色”進(jìn)行涂抹，確實(shí)非常的耀眼，配上兩側(cè)的大燈，整體的前臉確實(shí)給人一種“翻山越嶺”也不在話下，實(shí)用的同時(shí)顏值確實(shí)不錯(cuò)。
上下駕駛室的踏板上，全新的乘龍H7自卸車采用的是三級(jí)蹬車踏板，并且踏板采用的是鋁合金材質(zhì)，設(shè)計(jì)上來說，擁有防滑凸孔，如此的設(shè)計(jì)即便在雨雪天氣的情況下，其實(shí)防滑性能還是有一定保障的，對于北方冬天來說，實(shí)用性可得到提升。
舒適性對于重卡來說可以說是非常重要了，畢竟連續(xù)長時(shí)間行駛和車內(nèi)過夜。對于卡友來說都是家常便飯。首先與舒適性息息相關(guān)的座椅來說，全新的乘龍H7自卸車就直接擁有可機(jī)械調(diào)高的氣囊減震座椅，至少在行駛的途中，整體乘坐舒適性有一定的保障。
對于在車內(nèi)過夜來說，全新的乘龍H7自卸車就擁有寬度約是800mm的臥鋪，如此的臥鋪確實(shí)也是一個(gè)“單人床”了，對于休息等也非常的方便，舒適性可得到提升。
對于內(nèi)飾的其他設(shè)計(jì)來說，其方向盤是我們熟悉的四幅式方向盤，但方向盤兩側(cè)就沒有眾多多功能按鍵。其儀表盤設(shè)計(jì)確實(shí)是簡約，黑白指針對于駕駛員來說也非常的顯眼，方便駕駛員看清具體的車輛行駛表現(xiàn)，實(shí)用性不錯(cuò)。
性能可以是全新乘龍H7自卸車的亮點(diǎn)了，從市面上在售的工程自卸車來說，其實(shí)主要的馬力還是350馬力-420馬力。但全新的乘龍H7自卸車其搭載的是玉柴YC6K1352發(fā)動(dòng)機(jī)，可擁有最大520馬力和最大扭矩2400牛米，如此性能表現(xiàn)確實(shí)是罕見，優(yōu)勢非常明顯。
與如此強(qiáng)勁性能匹配的是法士特12擋手動(dòng)變速箱，多擋位的變速箱也能保證動(dòng)力性能更平穩(wěn)的輸出，并且這款變速箱擁有最高擋12擋速比是0.78，對于工程運(yùn)輸來說有不小的優(yōu)勢。
而后橋則是2*300鑄鋼特強(qiáng)型后橋，速比是5.262。如此的動(dòng)力+變速箱+后橋，全新的乘龍H7自卸車仿佛就是為工程運(yùn)輸而存在的。
強(qiáng)勁的性能，動(dòng)力組合自然其底盤也不差的，全新的乘龍H7自卸車其底盤整體就擁有9.5T的前橋、并且擁有前11后13的鋼板彈簧片數(shù)，加上底盤離地間隙大于630mm。
如此的設(shè)計(jì)和用料，可以說通過性是頂級(jí)的。至于配置上來說，其會(huì)搭載ABS系統(tǒng)，車載終端，威伯科的制動(dòng)閥等配置，在保證安全性的同時(shí)，智能表現(xiàn)會(huì)有一些提升。
全新農(nóng)機(jī)戶乘龍二手自卸車的乘龍H7自卸車有競爭力嗎？目前來說，還是不錯(cuò)的，特別是520馬力+2400牛米的動(dòng)力表現(xiàn)，確實(shí)在同級(jí)別中是處于優(yōu)勢的情況，其他農(nóng)機(jī)戶乘龍二手自卸車的內(nèi)飾舒適性，底盤，配置等整體表現(xiàn)也確實(shí)不俗。
當(dāng)然了，對于全新的乘龍H7自卸車來說，本身有柳汽品牌知名度的加持+本身有實(shí)力，其市場表現(xiàn)確實(shí)是值得期待，畢竟實(shí)力就擺在這了。（文/卡家號(hào)：車侃鋒說）
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