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噴油器總成會(huì)出現(xiàn)那些故障？

故障如下

噴油器霧化不良，故障現(xiàn)象:柴油機(jī)功率下降，排氣冒黑煙，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音異常。故障分析:噴油壓力過(guò)低時(shí)，噴油嘴孔磨損有積碳，彈簧端面磨損或彈性下降，會(huì)造成噴油器提前開啟，延遲關(guān)閉，形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。此外，由于粒徑過(guò)大的柴油油滴不能充分燃燒，它們沿著氣缸壁流入油底殼，增加了油位，降低了粘度，惡化了潤(rùn)滑，也可能導(dǎo)致燒瓦拉氣缸的事故。

針閥卡死，故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、抖動(dòng)，甚至無(wú)法啟動(dòng)。故障分析:柴油中的水分或酸性物質(zhì)會(huì)使針閥生銹卡住。針閥密封錐面損壞后，缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會(huì)破入配合面形成積碳，導(dǎo)致針閥咬死，噴油器失去噴油功能，導(dǎo)致氣缸停止工作。

噴油器滴油，故障現(xiàn)象:柴油機(jī)溫度低時(shí)啟動(dòng)困難，排氣管冒白煙，柴油機(jī)溫度升高后變成黑煙。和高油耗。故障分析:噴油器工作時(shí)，針閥閥體的密封錐會(huì)頻繁受到針閥的強(qiáng)烈沖擊。此外，高壓燃油會(huì)不斷從其中噴出，錐體會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損或斑點(diǎn)，從而導(dǎo)致噴油器滴油。柴油機(jī)溫度低時(shí)，排氣管冒白煙，柴油機(jī)溫度升高時(shí)，變成黑煙。檢查針閥運(yùn)動(dòng)是否靈活，錐面應(yīng)無(wú)磨損和松緊，否則需更換新的噴嘴聯(lián)軸器；

回油過(guò)量，故障現(xiàn)象:噴油壓力降低，噴油時(shí)間延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，甚至柴油機(jī)熄火。

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柴油機(jī)噴油器銅套失效？

柴油機(jī)的噴油器銅套是可以更換的，也不貴。一般原廠柴油機(jī)出廠后沒(méi)有拆過(guò)噴油器的，銅套不會(huì)失效，銅套如果是壓延紫銅的材料（即不是鑄造或棒料車制的），有一種冷作硬化趨勢(shì)，壓一次就變硬脆，多壓幾次就有可能裂縫。所以銅套或噴油器銅墊在使用前最好回火一次。在裝噴油器銅套時(shí)，底面不能有臟東西，裝噴油器時(shí)也不要怕漏氣而過(guò)于壓緊螺栓。

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柴油機(jī)噴油器的作用？

柴油機(jī)噴油器的作用是：

1．提高油壓（定壓）：將噴油壓力提高到10MPa～20MPa。

2．控制噴油時(shí)間（定時(shí)）：按規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。

3．控制噴油量（定量）：根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。

拓展資料：

噴油器接受ECU送來(lái)的噴油脈沖信號(hào)，精確的控制燃油噴射量。噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動(dòng)態(tài)流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強(qiáng)以及霧化性能好。

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柴油機(jī)噴油器不發(fā)火？

柴油機(jī)噴油嘴不噴油，原因如下傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：

1、輸油管內(nèi)出現(xiàn)氣阻（更換濾清器時(shí)沒(méi)在濾清器中加滿柴油或管路有泄漏）

2、柴油泵芯磨損嚴(yán)重或斷裂高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：

1、低壓油泵或高壓油泵故障2、ECU沒(méi)有接收到曲軸位置傳感器的信號(hào)3、ECU故障