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柴油機(jī)呼吸器噴機(jī)油？

這是由于柴油機(jī)燃燒室內(nèi)燃?xì)庀赂Z量變大,導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力變大,呼吸器來不及將所有油氣進(jìn)行分離,最終導(dǎo)致機(jī)油從出氣口噴出.解決方法,更換四配套.

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6缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油原因？

柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油的原因：

1、動力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大；

2、機(jī)油過量導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙壓力過大；

3、活塞銷和缸套出現(xiàn)故障；

4、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或者密封過差。柴油機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)，它的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。

柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時(shí)自身點(diǎn)火燃燒。

柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油(柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油怎么回事)3 ♂

單缸柴油機(jī)排氣管噴機(jī)油是什么壞了可以啟動就是噴機(jī)油？

1、動力自然磨損，活塞環(huán)與缸套之間的間隙過大；

2、機(jī)油過量導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙壓力過大；

3、活塞銷和缸套出現(xiàn)故障；

4、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重或者密封過差。柴油機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動機(jī)，它的工作過程與汽油發(fā)動機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧，和空氣混合的同時(shí)自身點(diǎn)火燃燒。

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柴油機(jī)從排氣管里噴機(jī)油咋回事？

一般都是曲軸呼吸造成的，可以在加機(jī)油的蓋上在開個(gè)小空輔助排氣，如果下排氣，就會燒機(jī)油的，氣可以從上面串到最下面機(jī)油一定也會進(jìn)到燃燒室，從排氣管很容易辨別的，只要機(jī)油不是燒的很快就不必在意。

工程機(jī)械用柴油發(fā)動機(jī)由于機(jī)件磨損、裝配不當(dāng)或其他原因，可能會引起機(jī)油壓力過低、沒有壓力、機(jī)油壓力過高和壓力表指針擺動等故障。如果忽略這些機(jī)油壓力不正常的故障現(xiàn)象，很容易使發(fā)動機(jī)燒瓦、拉缸，給用戶帶來經(jīng)濟(jì)損失。

機(jī)油壓力過低的判斷與排除 在工作過程中，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示的壓力低于正常值或隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而忽高忽低，應(yīng)立即停止柴油機(jī)工作，進(jìn)行檢查和故障排除。檢查的順序應(yīng)遵循由易到難的原則或從最易出問題的部位開始。

柴油發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低原因有：機(jī)油油量不足、機(jī)油黏度不符合規(guī)定、機(jī)油中混入了燃油、機(jī)油中混入水分、發(fā)動機(jī)溫度過高和機(jī)油濾清器堵塞等。具體步驟如下：

（1）停機(jī)3～5min后，抽出量油尺檢查機(jī)油的質(zhì)量和數(shù)量。若機(jī)油油量不足，會使機(jī)油泵的泵油量減少或泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞因潤滑不良而加劇磨損。這時(shí)應(yīng)添加機(jī)油，保證有足夠的油量。若機(jī)油黏度不符合規(guī)定，油平面升高且有生油味，則是機(jī)油中混入了燃油；若機(jī)油顏色呈乳白色，則是機(jī)油中混入水分，應(yīng)檢查并排除漏油或漏水的故障，必要時(shí)按規(guī)定更換機(jī)油。不同型號發(fā)動機(jī)需采用不同型號的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號的機(jī)油。如果用錯或牌號不對，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會因機(jī)油黏度太低而增加泄漏量，導(dǎo)致油壓下降。

（2）檢查發(fā)動機(jī)溫度是否過高。若發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)水垢嚴(yán)重、工作不良、發(fā)動機(jī)長期超負(fù)荷工作、噴油泵供油的時(shí)間過遲等都會引起機(jī)體過熱，不但會加速機(jī)油的老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋，從配合間隙中大量流失而導(dǎo)致油壓下降。應(yīng)清除冷卻系統(tǒng)管路中的水垢，調(diào)整供油時(shí)間，讓發(fā)動機(jī)在額定負(fù)荷下工作。

（3）注意檢查機(jī)油濾清器是否堵塞。當(dāng)機(jī)油因?yàn)V清器堵塞而有能流通時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥說被頂開，機(jī)油不經(jīng)過濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開啟壓力調(diào)得過高，當(dāng)濾清器被堵塞時(shí)就不能及時(shí)頂開，結(jié)果將導(dǎo)致機(jī)油泵壓力升高、內(nèi)漏增加，對主油道的供油量相應(yīng)減少，引起油壓下降。應(yīng)經(jīng)常保持機(jī)油濾清器的清潔，正確地調(diào)整安全閥的開啟壓力（一般為0.35～0.45MPa），及時(shí)更換安全閥的彈簧或研磨鋼球與閥座的配合面，保證其正常的工作性能。