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本文導(dǎo)讀目錄：

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3、拆裝機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？1

4、拆裝機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？2

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柴油機(jī)氣門座安裝？

柴油機(jī)的氣門坐圈是耐高溫耐磨鋼材制成的，安裝在缸蓋上面。為了保證氣門坐圈在柴油機(jī)溫度升高，缸蓋上的坐圈孔澎漲坐圈不會掉出來，所以坐圈與坐圈孔在生產(chǎn)時就會有一定過盈量。在安裝時不容易安上。正確安裝方法：把坐圈放在冰箱零下十八度以下冷凍三小時使坐圈縮小，把坐圈有倒角的一面朝著坐圈孔用專用工具壓入。也可以用氣門套在坐圈上平行打入。也可直接打入，直接打入方式安裝成功率很低，也可能會把坐圈打變形或打壞或把缸蓋損壞，這種方式盡量不要使用。

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柴油機(jī)氣門間隙多大？

柴油機(jī)冷態(tài)時的進(jìn)氣門間隙為0.25～0.30mm，排氣門間隙為0.30～0.35mm。發(fā)動機(jī)工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹，為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機(jī)冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機(jī)構(gòu)中留有一定的間隙，以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。氣門間隙的調(diào)整方法如下：

1、預(yù)熱發(fā)動機(jī)使冷卻液水溫達(dá)到80℃-90℃，打開離合器殼體上正時標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)；

2、轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對齊，確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點(diǎn)（如果搖臂與凸輪接觸，則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°）此時氣門處于關(guān)閉位置；

3、松開調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進(jìn)行復(fù)查，如此可以調(diào)完第一缸進(jìn)、排氣門間隙；

4、然后順時針轉(zhuǎn)曲軸（從發(fā)動機(jī)前端看），對于4缸機(jī)每轉(zhuǎn)動180°，即可按點(diǎn)火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙。對于3缸機(jī)則每轉(zhuǎn)240°，即可按點(diǎn)火順序1-2-3次序調(diào)整（曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進(jìn)行換算）

拆裝機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？1 ♂

拆裝機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

在拆裝轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時，應(yīng)注意安裝標(biāo)記，如果原車沒有安裝標(biāo)記或安裝標(biāo)記缺失，應(yīng)做出安裝標(biāo)記。① 轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸之間的裝配標(biāo)記。② 轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向搖臂之間的安裝標(biāo)記。

拆裝機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？2 ♂

機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤自由行程過大故障是如何進(jìn)行排除的？

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1故障現(xiàn)象

汽車實(shí)施轉(zhuǎn)向或接受路面的感覺不靈敏，轉(zhuǎn)向盤雖然轉(zhuǎn)動了許多。但轉(zhuǎn)向輪沒有發(fā)生偏轉(zhuǎn)，或轉(zhuǎn)向盤不動時轉(zhuǎn)向輪會自動偏轉(zhuǎn)。

2故障原因

(1)轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸固定螺母松動。

(2)轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動部分嚙合間隙過大。

(3)搖臂軸與襯套間松曠。
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(4)轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動軸承松曠。

(5)轉(zhuǎn)向傳動軸花鍵和十字軸軸承松曠。

(6)橫、直拉桿球節(jié)調(diào)整不當(dāng)或磨損松曠。

(7)各緊固螺母松動。

(8)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損過甚。

(9)轉(zhuǎn)向輪轂軸承松曠。

(10)轉(zhuǎn)向橋鋼板彈簧U 形螺栓松動等。
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3故障診斷與排除

測量轉(zhuǎn)向盤的自由行程，若自由行程超過標(biāo)準(zhǔn)值，則說明轉(zhuǎn)向盤的自由行程過大。

(1)檢查轉(zhuǎn)向器。一入在車上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀看搖臂，若轉(zhuǎn)向盤已轉(zhuǎn)動許多而搖臂仍不擺動，說明故障在轉(zhuǎn)向器部分。

①輕輕擺動轉(zhuǎn)向盤，有松曠感覺，為轉(zhuǎn)向盤與軸松曠。
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②握住轉(zhuǎn)向盤沿軸線方向推拉，有松曠感覺為轉(zhuǎn)向器主動（如蝸桿或螺桿）軸承松曠。

③左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤有明顯撞擊聲，為轉(zhuǎn)向器主、從動部分嚙合間隙過大（對帶有萬向十字軸的傳動機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查傳動軸花鍵與萬向節(jié)軸承等是否松曠）。

④解體轉(zhuǎn)向器，檢查從動部分是否松曠。
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(2)檢查傳動機(jī)構(gòu)。一人在車上轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀察搖臂和轉(zhuǎn)向輪，若搖臂已轉(zhuǎn)動許多而前輪仍不偏轉(zhuǎn)，則故障在傳動機(jī)構(gòu)。

①檢查各緊固螺母和鋼板彈簧U 形螺栓。

②架起前橋扳動輪胎頂部，檢查主銷襯套及輪轂軸承是否松曠。

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