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單缸風(fēng)冷柴油機氣門怎么調(diào)？

把氣門蓋打開（就是減壓桿的那個蓋），下面有兩個調(diào)氣門的螺絲，左邊的是調(diào)排氣的，右邊的調(diào)進氣的。

轉(zhuǎn)動飛輪，使得飛輪轉(zhuǎn)到有壓縮感時，再多轉(zhuǎn)一點停下。

用手前后搖動氣門搖臂，看看搖臂和氣門間的間隙如何。

把調(diào)氣門專用的鐵片防到這個間隙中，注意：看看那刀片上有標明厚度，0.2MM的為調(diào)進氣門的，0.25MM的為調(diào)排氣門的。

然后旋緊搖臂下面的螺絲就好了。

（要用螺絲刀和扳手一起旋緊，注意不要緊過頭了，旋緊時螺絲刀不要動，用扳手把那螺絲旋緊就好了。

） 調(diào)久了的話就不用那鐵片了，直接用手就可以感受得到，排氣門要比進氣門的間隙大些，這樣柴油機才有力氣。

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風(fēng)冷柴油機怎樣看氣門壞了？

氣門彈簧折斷的敲擊聲，通常是氣門彈簧過軟或折斷造成的，它的響聲是一種“嚓嚓”的敲擊聲。

診斷時，將氣門室蓋拆下，憑聽覺和視覺檢查，如果是多缸柴油機，先找出哪一缸氣門工作不正常，然后用起子別住氣門彈簧，若響聲消失，說明該缸氣門彈簧過軟或折斷

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風(fēng)冷柴油機氣門容易毀嗎？

容易毀

在柴油機正常工作轉(zhuǎn)速下，氣門的開啟頻率S1100A柴油機為18次／s，如此高的啟落速度極易造成氣門與氣門座的磨損。氣門頭部尤其是排氣門頭部要承受高溫燃氣的沖刷，工作條件尤為惡劣，故進排氣門的損壞是柴油機的主要故障之一。氣門損傷后，會破壞氣門的密封性，造成氣缸壓縮無力，柴油機功率下降、油耗增加，啟動困難等。

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