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單缸風(fēng)冷柴油機氣門怎么調(diào)?

把氣門蓋打開(就是減壓桿的那個蓋),下面有兩個調(diào)氣門的螺絲,左邊的是調(diào)排氣的,右邊的調(diào)進氣的。

轉(zhuǎn)動飛輪,使得飛輪轉(zhuǎn)到有壓縮感時,再多轉(zhuǎn)一點停下。

用手前后搖動氣門搖臂,看看搖臂和氣門間的間隙如何。

把調(diào)氣門專用的鐵片防到這個間隙中,注意:看看那刀片上有標明厚度,0.2MM的為調(diào)進氣門的,0.25MM的為調(diào)排氣門的。

然后旋緊搖臂下面的螺絲就好了。

(要用螺絲刀和扳手一起旋緊,注意不要緊過頭了,旋緊時螺絲刀不要動,用扳手把那螺絲旋緊就好了。

) 調(diào)久了的話就不用那鐵片了,直接用手就可以感受得到,排氣門要比進氣門的間隙大些,這樣柴油機才有力氣。

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風(fēng)冷柴油機怎樣看氣門壞了?

氣門彈簧折斷的敲擊聲,通常是氣門彈簧過軟或折斷造成的,它的響聲是一種“嚓嚓”的敲擊聲。

診斷時,將氣門室蓋拆下,憑聽覺和視覺檢查,如果是多缸柴油機,先找出哪一缸氣門工作不正常,然后用起子別住氣門彈簧,若響聲消失,說明該缸氣門彈簧過軟或折斷

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風(fēng)冷柴油機氣門容易毀嗎?

容易毀

在柴油機正常工作轉(zhuǎn)速下,氣門的開啟頻率S1100A柴油機為18次/s,如此高的啟落速度極易造成氣門與氣門座的磨損。氣門頭部尤其是排氣門頭部要承受高溫燃氣的沖刷,工作條件尤為惡劣,故進排氣門的損壞是柴油機的主要故障之一。氣門損傷后,會破壞氣門的密封性,造成氣缸壓縮無力,柴油機功率下降、油耗增加,啟動困難等。

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