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上柴6135柴油機？

乘用車用汽油機能做到40%是相當牛逼的水平了。

我做過一臺上柴的9升商用車用柴油機最高的熱效率能到39~41%左右。康明斯2016年的目標是49.1%，2016年是是52.9%。而參考內(nèi)燃機的極限熱效率大約55%（實際循環(huán)）。

我不太科學地認為最高效的內(nèi)燃機是兩沖程船用低速柴油機的熱效率就是55%左右。補充：簡單說只有達到那個尺寸、轉(zhuǎn)速才有那個效果。

我提到的高效的船用柴油機指的是油輪、15000標準箱集裝箱船用的，五層樓高，缸徑可以到1000mm，直列11缸。典型集卡用的只有114mm。轎車可能90mm。

摩托車顯然更小。顯然小機器無法容下大心臟。車輛、船舶等等發(fā)動機體量和熱效率是成正比的。和發(fā)動機額定工況轉(zhuǎn)速成反比的。上面兩句話是體會不太嚴謹，但是大方向是沒問題的。原理細說因素太復雜。

我的理解是船用柴油機低轉(zhuǎn)速長沖程，燃燒過程緩慢而充分。而且機體強度極高可以上高增壓比的增壓器。而且輪機倉地方大可以上很多技術手段。如果感興趣可以看看內(nèi)燃機學和輪機技術。

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輝柴柴油機和濰柴的對比？

1、優(yōu)點：濰柴發(fā)動機的底盤結(jié)構(gòu)，大大方便了維修，減輕了工作量，曲軸材質(zhì)為高強度球墨鑄鐵，并經(jīng)滲氮處理，氣缸套采用硼合金鑄鐵，內(nèi)表面經(jīng)平臺網(wǎng)孔珩磨，強度高，磨損小，壽命長?；钊捎萌罋猸h(huán)和一道油環(huán)，第一道為鍍絡桶面環(huán)，磨合性好；引進技術生產(chǎn)的P系列噴油泵和低慣量噴油器。

總體來說濰柴發(fā)動機具有油耗低、可靠性高、壽命長、扭矩大的優(yōu)點，濰柴機比汽油機（尤其是一氧化碳）排放的有害氣體要少得多，所以相對于汽油發(fā)動機來說是環(huán)保的。

2、缺點：轉(zhuǎn)速低于汽油機（一般轉(zhuǎn)速1800-3000r/min），制造維護成本高，噪音大，啟動困難等；

3、而濰柴機動車輛經(jīng)常在高速公路上行駛，車輛行駛時間長，發(fā)動機溫度和壓力高，氣缸產(chǎn)生較多的煙塵和積碳，機油也容易氧化生成膠質(zhì)，所以濰柴機油要求具有良好的高溫清潔度。

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淮柴的柴油機…咋樣？

濰柴動力股份有限公司是由濰坊柴油機廠作為主發(fā)起人，聯(lián)合境內(nèi)外投資者和戰(zhàn)略合作伙伴共同發(fā)起設立的符合現(xiàn)代企業(yè)制度的企業(yè)，是國家內(nèi)燃機研發(fā)、制造、銷售重點骨干企業(yè)。

其產(chǎn)品廣泛應用于重型汽車、大客車、工程機械、發(fā)電設備和船舶動力。公司致力于內(nèi)燃機科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品開發(fā)能力居國內(nèi)同行業(yè)前列，總體工藝裝備水平居國內(nèi)領先地位。產(chǎn)品排放達到歐Ⅱ標準，為環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品。與世界著名內(nèi)燃內(nèi)企業(yè)和知名科研機構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關系，確保企業(yè)技術平臺始終跟蹤世界先進水平。公司的主導產(chǎn)品WS615、WS618系列柴油機，被評為全國十大暢銷品牌產(chǎn)品，產(chǎn)被選定為駐港部隊軍車和國慶50周年閱兵用車指定發(fā)動機，在重型汽車、工程機械等配套領域的市場占有率分別達到71％和73％以上，成為中國10升發(fā)動機第一名牌動力。公司在國內(nèi)同行業(yè)率先通過了ISO9000和ISO/TS16949質(zhì)量體系認證，以高技術、高性能、高質(zhì)量的產(chǎn)品和一流的服務飲譽國內(nèi)外。