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水冷柴油機(jī)沒(méi)怠速？

柴油機(jī)無(wú)怠速，一般表現(xiàn)為油門(mén)置于怠速位置就熄火，稍

加大油門(mén)，轉(zhuǎn)速又很快升高，不能在低速下穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。其

原因一般是調(diào)速器低速?gòu)椈蛇^(guò)硬，預(yù)壓量大或彈簧折斷，以

及柱塞副磨損嚴(yán)重和調(diào)速器傳感元件磨損或卡滯所致。其檢

查排除步驟如下，①檢查柱塞副的磨損情況，如因柱塞磨損

所致則同時(shí)伴有噴油泵供油不足的現(xiàn)象，對(duì)此應(yīng)更換柱塞副。

②檢查調(diào)速器靈活性，對(duì)磨損嚴(yán)重的元件應(yīng)修理或更換。③

檢查調(diào)速器低速?gòu)椈傻念A(yù)壓量是否合適，檢查時(shí)可用螺絲刀

較壓低速?gòu)椈稍囼?yàn)，若感到發(fā)緊，應(yīng)拆下調(diào)速器后端蓋，卸

下螺母.取下軸承，根據(jù)情況減掉一定數(shù)量的墊片，然后裝

復(fù)，如不合適.應(yīng)重新調(diào)整，直到彈簧兩端既有間隙又不被

壓縮時(shí)為止‘如若低速?gòu)椈烧蹟?，?yīng)更換彈簧口④如上述調(diào)

整無(wú)效時(shí)，應(yīng)卸下低速?gòu)椈?在彈力試驗(yàn)器上檢查其彈力，如

過(guò)硬應(yīng)更換。也可用一標(biāo)準(zhǔn)彈簧做比較試驗(yàn)。

柴油機(jī)怠速為(柴油機(jī)怠速為每分鐘多少轉(zhuǎn))6 ♂

單缸柴油機(jī)怠速調(diào)整？

用起子慢慢放出節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整螺釘，快要熄火時(shí)，在稍加旋入一點(diǎn)，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整怠速混合氣調(diào)整螺釘。使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到轉(zhuǎn)速。再次旋出氣門(mén)開(kāi)度調(diào)整，達(dá)到怠速工作穩(wěn)定，既加速不熄火為止。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常一般是500~800r/min，過(guò)低易抖動(dòng)，過(guò)高則高，只要不抖動(dòng)，設(shè)計(jì)工程師都希望盡星低一點(diǎn)以便節(jié)油。

怠速性能對(duì)排放、油耗和舒適性有較大影響，因此，怠速性能是評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)。怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與分離且油門(mén)踏板完全松開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅克服自身運(yùn)轉(zhuǎn)，沒(méi)有對(duì)外輸出功。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的稱(chēng)為怠速轉(zhuǎn)速，怠速轉(zhuǎn)速不宜過(guò)高或者過(guò)低，過(guò)高會(huì)使油耗增加，過(guò)低會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。保證柴油機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的最低怠速轉(zhuǎn)速為最佳怠速轉(zhuǎn)速。

調(diào)整螺絲位于高壓油泵處(正時(shí)齒輪室蓋)，起動(dòng)柴油機(jī)，油門(mén)控制在最低轉(zhuǎn)速，讓其自由運(yùn)轉(zhuǎn)，松動(dòng)緊固螺帽，用起子順時(shí)針扭進(jìn)(緩慢)直至柴油機(jī)轉(zhuǎn)速更低，因?yàn)槁萁z旋進(jìn)推動(dòng)齒條使其供油量減少，如果機(jī)器好的話(huà)能降到300至500轉(zhuǎn)。逆時(shí)針只會(huì)增加供油量，供油太大還容易引起飛車(chē)現(xiàn)象。