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怎么調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速？

主要是看主板的BioS支持不，有的主板內(nèi)在節(jié)能菜單選項(xiàng)里有調(diào)整功能，要不它就一直在最高轉(zhuǎn)速上。

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停車(chē)轉(zhuǎn)速高怎么調(diào)整？

現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都是用電腦來(lái)操作，人工是無(wú)法完成的：

1、如果是冷車(chē)時(shí)怠速高，當(dāng)車(chē)水溫正常后就降下來(lái)，就是正常的現(xiàn)象；如果是一直保持在高怠速（普通車(chē)的怠速一般在700-900之間），有可能是節(jié)氣門(mén)卡滯造成，無(wú)論是機(jī)械式還是電子節(jié)氣門(mén)都可能因?yàn)榉e碳使得開(kāi)度不精準(zhǔn)，還有可能是和發(fā)動(dòng)機(jī)工況相關(guān)的某個(gè)感應(yīng)器出現(xiàn)錯(cuò)誤信號(hào)，使ECU調(diào)高轉(zhuǎn)速；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦是根據(jù)怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)電位的高低來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速工況的。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合，給ECU的IDL端子輸入低電位時(shí)，ECU判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，于是啟動(dòng)怠速控制程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；

3、因怠速觸點(diǎn)間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞及電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無(wú)法正確判定怠速工況，從而造成怠速控制失誤，導(dǎo)致各種怠速不良現(xiàn)象。因此，在檢查時(shí)應(yīng)加以重視，一般應(yīng)首先排除這一可能。

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柴油機(jī)冒煙怎么調(diào)整？

1、冒黑煙

排除方法：

（1）對(duì)供油過(guò)多的柴油機(jī)，適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）對(duì)噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，及時(shí)修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力。

（3）對(duì)供油過(guò)晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角。調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤(pán)的螺釘，按順時(shí)針?lè)较驌軇?dòng)鍵盤(pán)，使供油提前角為16-19度，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。

2、冒白煙

排除方法：

（1）檢查噴油嘴，對(duì)噴油嘴作調(diào)整或更換。

（2）檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油。

（3）調(diào)整供油提前角，與冒黑煙時(shí)調(diào)節(jié)方法相同。

3、冒藍(lán)煙

排除方法：

（1）對(duì)活塞環(huán)作調(diào)整，使環(huán)的開(kāi)口錯(cuò)開(kāi)120度或180度，環(huán)開(kāi)口應(yīng)避開(kāi)活塞銷(xiāo)孔和側(cè)壓力較大的方向。

（2）關(guān)注油品通資訊，油圈最新消息每日更新調(diào)整空氣濾清器油盤(pán)油位高度，使之降至環(huán)槽高度以下。

（3）對(duì)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙過(guò)大的，應(yīng)更換零件，縮小間隙，二者正常配合間隙為0.05-0.12毫米。

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大于220挖掘機(jī)柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速是多少？

應(yīng)當(dāng)是2500轉(zhuǎn)吧，因?yàn)樵诟吒邏河捅镁涂赡艹鰡?wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速因工作油泵定的，油泵的工作轉(zhuǎn)速一般在2000-2500之間，2500是最高了，在高吸油和工作壓力都會(huì)出問(wèn)題，