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本文導讀目錄：

1、卡特柴油機的截流閥(卡特柴油機的截流閥在哪里)11

2、卡特柴油機的截流閥(卡特柴油機的截流閥在哪里)2

卡特柴油機的截流閥(卡特柴油機的截流閥在哪里)11 ♂

柴油機stc閥的作用？

康明斯步進噴油系統(tǒng)，簡稱STC，即分步噴油正時控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)利用液壓原理，控制噴油柱塞下行的開始時間，實現(xiàn)提前和延期噴油，達到有效控制氣缸壓力，提高燃油的燃燒效率，從而獲得更大的功率。該系統(tǒng)與PT噴油器合為一體，稱為PT(D)-STC型噴油器(簡稱STC噴油器)。STC型PT噴油器與常規(guī)PT(D)型噴油器相比，增加了液壓提前器、提前器鎖緊螺母等零部件

卡特柴油機的截流閥(卡特柴油機的截流閥在哪里)2 ♂

空調(diào)截流閥怎么調(diào)試？

空調(diào)截流閥調(diào)試方法如下

一．排氣旁通調(diào)節(jié)

目前，排氣旁通調(diào)節(jié)方法是最常用的往復壓縮機流量調(diào)節(jié)方法。通過安裝在排氣管路上的旁通管道將多余的氣體回流到吸氣管路，以實現(xiàn)壓縮機的供氣量與系統(tǒng)需求氣量的平衡。雖然這種調(diào)節(jié)方法簡單可靠，但壓縮機始終處于滿負荷工作狀態(tài)，系統(tǒng)效率低，特別是對于大型石化企業(yè)的大功率往復壓縮機，能源浪費巨大。

排氣旁通調(diào)節(jié)方法是最簡單的流量無級調(diào)節(jié)方法之一，其原理是將進氣管和排氣管用旁通管路加以連通，并在旁通管路上設置旁通閥門，通過閥門的開度來達到對排氣量的調(diào)節(jié)。這種調(diào)節(jié)方法只需對壓縮機管路進行簡單改造即可實現(xiàn)。

排氣旁通調(diào)節(jié)是目前使用比較廣泛的一種調(diào)節(jié)方式，其優(yōu)點是裝置結(jié)構(gòu)簡單，改造成本低，能夠連續(xù)調(diào)節(jié)排氣量，壓縮機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，對壓縮機運行基本沒有影響。但為了實現(xiàn)排氣量的調(diào)節(jié)，需要將一部分壓縮氣體通過節(jié)流減壓，又送回到吸氣口，并再次進行壓縮。對此部分氣體的壓縮增加了功率的消耗，浪費了能源，經(jīng)濟性差。因此，該方法適用于偶爾調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度小或配合其它調(diào)節(jié)的場合。

二．進氣節(jié)流調(diào)節(jié)

進氣節(jié)流調(diào)節(jié)是通過在壓縮機的進氣管路上安裝相應的節(jié)流閥，進氣受到節(jié)流后，因克服節(jié)流閥阻力使壓縮機的吸氣壓力和吸氣密度降低，所以進入壓縮機的氣體質(zhì)量流量減少。根據(jù)節(jié)流閥開啟度的不同，質(zhì)量流量減少的程度也不同，可實現(xiàn)壓縮機流量的連續(xù)調(diào)節(jié)。

通常情況下，調(diào)節(jié)后因為節(jié)流損失，吸氣溫度會升高，且壓縮機的比功率會上升。此外，進氣節(jié)流會使壓縮機實際壓比增大進而導致排氣溫度過高。進氣節(jié)流調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，常用于不頻繁調(diào)節(jié)的中大型壓縮機裝置中。

三．驅(qū)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)

驅(qū)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的原理是通過改變壓縮機的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)壓縮機的排氣量。該方法的優(yōu)點是能夠?qū)崿F(xiàn)氣量的連續(xù)調(diào)節(jié)，且壓縮機轉(zhuǎn)速降低后，壓縮機氣缸內(nèi)氣體熱力循環(huán)的周期變長，這在一定程度上意味著被壓縮氣體與外界的熱交換程度增大，壓縮過程和膨脹過程指數(shù)會下降，有利于降低壓縮機的指示功，而且調(diào)節(jié)過程中壓縮機各級壓比保持不變，不需要設專門的調(diào)節(jié)機構(gòu)等。

轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的缺點是受到驅(qū)動機的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍的限制，其轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍有限，因而流量調(diào)節(jié)范圍亦有限。而且當轉(zhuǎn)速過低時，變轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)可能會對壓縮機的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振部件磨損大，振動增加和潤滑不充分等，這也限制了該方法的廣泛應用。該方法一般應用在驅(qū)動機為內(nèi)燃機和汽輪機的壓縮機上。如果驅(qū)