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柴油機直噴區(qū)別在哪里(柴油機直噴什么意思)3

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直噴和缸內(nèi)直噴區(qū)別?

缸內(nèi)直噴和多點電噴的區(qū)別:

1、噴油方式不同:缸內(nèi)直噴是直接將燃油送到氣缸,然后再與從進氣歧管進入到缸內(nèi)的空氣混合,之后再燃燒做功;多點電噴是將燃油噴射在進氣歧管處和空氣混合進入到氣缸內(nèi)參與燃燒。

2、技術(shù)不同:缸內(nèi)直噴的技術(shù)不成熟、結(jié)構(gòu)復(fù)雜;多點電噴的技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)簡單。缸內(nèi)直噴就是直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合的技術(shù),優(yōu)點是油耗量低、升功率大、壓縮比高達12,與同排量的一般發(fā)動機相比功率與扭矩都提高了百分之10。多點電噴就是汽油發(fā)動機在工作過程中,汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內(nèi),并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令,通過電子噴油器完成。

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直噴柴油機的區(qū)別?

電噴柴油發(fā)動機的噴油壓力與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān)。直噴柴油發(fā)動機則是由油泵凸輪軸驅(qū)動柱塞而產(chǎn)生的噴射壓力,這個壓力跟轉(zhuǎn)速有關(guān),轉(zhuǎn)速過低是它的壓力就低,只有在調(diào)整時才能達到和電噴的一樣。眾所都知柴油機是在高壓高溫的氣缸中噴入高壓的柴油,但是要想燃燒完全就要在油嘴上有一定的壓力。所以直噴的在低速時就有些不如電噴的。但是電噴的對柴油的要求比直噴的要高的多,將來電噴的將是主要的發(fā)展方向。

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怎樣識別直噴柴油機非直噴柴油機?

  識別直噴柴油機非直噴柴油機的方法:   

1、共軌技術(shù)是指在由高壓油泵、壓力傳感器和電腦控制單元(ECU)組成的閉環(huán)系統(tǒng)中,將噴射壓力的產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。

由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管,通過對公共供油管內(nèi)的油壓實現(xiàn)精確控制,使高壓油管壓力大小與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速無關(guān),可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化,從而克服了傳統(tǒng)柴油機燃油壓力變化的缺陷。ECU控制噴油器的噴油量,噴油量大小取決于燃油軌(公共供油管)壓力和電磁閥開啟時間的長短?! ?/p>

2、傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的噴油器是被動工作的,也就是油泵在有壓力的時候,就會因壓力而將柴油噴入汽缸。這種完全由油泵控制的噴油過程。自然無法實現(xiàn)電腦控制噴油,這種方式從某種程度上說,和采用化油器的汽油發(fā)動機類似,因為它們都無法實現(xiàn)對于噴油量的精確控制?! ?/p>

3、而TDI采用的噴油器是靠電磁閥控制的,噴油正時和噴油量,都可以由電磁閥根據(jù)ECU發(fā)出的指令來精確控制,這就好比汽油發(fā)動機的電噴技術(shù)一般?! ?/p>

4、不僅如此,TDI發(fā)動機還可以實現(xiàn)柴油發(fā)動機的閉環(huán)控制,這在之前的柴油發(fā)動機是不存在的。氧傳感器等傳感部件將尾氣情況反饋給ECU,從而可以根據(jù)尾氣判斷燃燒狀況,進而進一步調(diào)整供油濃度,實現(xiàn)混合氣的充分燃燒?! ?/p>

5、這種精準的供油控制,再加上電子泵產(chǎn)生高壓下的噴油壓力,使得發(fā)動機缸內(nèi)產(chǎn)生的強大渦流可以使霧狀柴油與空氣充分混合,這樣一來可以最大程度地減小爆燃的幾率?! ?/p>

6、這種綜合技術(shù)的采用,從根本上大大降低了柴油發(fā)動機的震動和噪音。

標簽:柴油機   發(fā)動機   區(qū)別   壓力   控制

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