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電噴和直噴區(qū)別？

1、電噴是指電控噴油嘴接收發(fā)動機ECU訊號，在進氣歧管內按照特定時序執(zhí)行控制指令噴射燃油。而燃油在進氣歧管內與空氣混合后再進入氣缸進行燃燒。電噴又分為單點電噴和多點電噴，多點電噴指每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，使有霧化效果更佳。

2、直噴又稱缸內直噴，顧名思義，缸內直噴就是將燃油噴嘴安裝于氣缸內，然后將燃油簡單粗暴的直接噴入氣缸內與進氣混合的技術。

3、相比于電噴，直噴能使燃油以細微滴狀的薄霧方式進入汽缸，而不是以蒸汽的方式。這也就意味著當燃油霧滴吸收熱量變?yōu)榭扇颊羝麜r，實際上對發(fā)動機的汽缸起到了冷卻的作用。這種冷卻作用降低了發(fā)動機對辛烷的需要，所以其壓縮比可以有所增加。

4、得益于技術的革新，缸內直噴能夠將內燃機的燃料效率提高20%，這顯示是一個客觀的數據，所以現在新款車型都喜愛用直噴技術提升動力數據表現。

5、但事實上直噴技術并不是那么完美，已經有不少用戶反應直噴發(fā)動機進氣道積碳嚴重，更有甚者東本、長安等車型出現機油異常等問題，都跟直噴有不可分割的關系。

6、而多點電噴技術已經使用多年并不斷升級完善，雖然數據表現不及直噴，但勝在穩(wěn)定可靠，而且成本較低。

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電噴和直噴外觀區(qū)別？

電噴是泛指噴油系統，直噴是指直接噴射在缸內

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多點電噴和直噴區(qū)別？

多點電噴和直噴的區(qū)別：

1、多點噴射發(fā)動機的噴油器是裝在進氣歧管上的，油、氣在歧管內開始混合，然后進入到汽缸內，在壓沖程內被點火器點燃；汽車直噴則是是把燃油直接噴射到汽缸中去的技術

2、多點電噴的優(yōu)勢在于對油品要求更低，技術超級成熟價格低廉但耗油量大；而直噴無論是性能還是油耗都更有優(yōu)勢一些，升功率大，劣勢是零組件復雜，而且價格通常要貴

3、多點電噴從字面上理解就是每一個噴油嘴上，不止一個噴油孔，它是將燃油直接噴入各氣缸的進氣岐管，然后進入相應的燃燒，每個氣缸一個噴頭。多點電噴發(fā)動機是電噴技術發(fā)展成熟的結果，也是主流產品

4、直噴又稱fsi，直噴是直接將燃油噴到汽缸中，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，這樣更能發(fā)揮每一滴燃油的功效，但對噴油嘴的要求很高，因為氣缸內是高溫高壓的環(huán)境。

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電噴柴油機和直噴柴油機比較哪個省油？

你說的柴油機電噴其實指的是電控共壓高軌燃油系統,而直噴是柴油機的燃燒方式,現在缸徑大于75毫米的柴油機一般采用的是直噴式,而其燃油系統也有可能是電噴的,現在建議選擇直噴柴油機,而燃油系統最好還是不要選電控共壓軌的燃油系統,建議選機械泵燃油系統,這是因為機械燃油系統使用維護方便且對燃油品質相對要求不高.