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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機的機油和水混在一起如何處理，可通過加熱蒸發(fā)掉水分

2、柴油機的選擇注意事項(柴油機的選擇注意事項有哪些)1

3、柴油機的選擇注意事項(柴油機的選擇注意事項有哪些)10

柴油機的機油和水混在一起如何處理，可通過加熱蒸發(fā)掉水分 ♂

柴油機的機油和水混在一起如何處理，可通過加熱蒸發(fā)掉水分

用試管加熱機油，若出現(xiàn)響聲表示有水，用間接加熱法除水，加熱至110-120℃，冷卻至常溫即可。

輕度乳化機油可用同牌號機油加1%-3%的脫乳化劑，加溫50-80℃，進行攪拌靜置4h以上，除去下層水分即可。

稠化機油乳化可采用風(fēng)干法處理，用飽和蒸汽加溫至110-120℃，通入干凈壓縮空氣攪拌，使水分蒸發(fā)，待顏色透明，冷卻至常溫后使用。

一、柴油機的機油和水混在一起如何處理

1、可以將機油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中出現(xiàn)“噼啪”的響聲，表明機油中有水。如果機油中有水，可以用間接加熱法將機油加熱至110至120攝氏度，當(dāng)機油中的氣泡消失時，冷卻至常溫，水分便被除掉了。

2、如果機油已輕度乳化，可以用下列方式處理：將相同牌號的乳化機油收集起來，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。

4、如果稠化機油乳化，可以采用風(fēng)干的方法處理：將乳化的稠化機油放入內(nèi)設(shè)干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入干凈的壓縮空氣進行攪拌，使水分蒸發(fā)。直至油的乳白色消失，恢復(fù)原來透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。

二、柴油機漏油怎么處理

1、噴油嘴回油

（1）噴油嘴是個精密部件。如果柴油機使用不清潔柴油或機器使用日久，就會因噴油嘴磨損而回油。

（2）但因更換噴油嘴花錢多，不經(jīng)濟，為防止回油漏掉，可以通過回油管將油引回油箱，或引入柴油過濾器。

（3）如果回油管損壞，可用一截塑料管，將油引入自備的容器，經(jīng)過濾后再倒回油箱。

2、輸油部分漏油

（1）可分別情況作適當(dāng)處理：輸油管空心螺絲的墊圈不平，可將墊圈卸下，磨平再墊上，如還不可解決問題，可更換新墊圈，或用較厚的軟塑料材料剪成墊圈換上。

（2）塑料輸油管與金屬接頭處漏油，多半是塑料輸油管硬化或破裂造成，可剪去硬化、破裂部分，然后用熱水燙軟，趁熱裝在金屬接頭上，再用金屬絲捆牢。

（3）金屬輸油管破裂漏油，可將破裂處用銅焊焊好。此外，為避免輸油管破裂，在安裝輸油管時，彎度應(yīng)適宜，不要硬扳著安裝，管身不要與機身接觸，防止磨壞。

3、氣門室罩漏油

（1）氣門室罩在安裝時，如緊固力過大，就易使其變形漏油。

（2）這時可將漏油的氣門室罩卸下來，用木棒小心地捶擊整形，使其接觸面恢復(fù)平整，然后，再墊上墊片，安裝好即可。

柴油機的選擇注意事項(柴油機的選擇注意事項有哪些)1 ♂

柴油機的選擇注意事項(柴油機的選擇注意事項有哪些)

柴油機的選擇注意事項(柴油機的選擇注意事項有哪些)10 ♂

柴油機活塞環(huán)的注意事項？

柴油機活塞環(huán)的注意事項如下：

1、裝拆活塞環(huán)要用專門工具，防止折斷;活塞環(huán)需與對應(yīng)的汽缸、環(huán)槽進行選配，不可錯亂，按原廠規(guī)定檢查彈力和漏光度;校準(zhǔn)各項間隙。按活塞環(huán)的構(gòu)造、形狀、缺角方向及規(guī)定順序安裝，不可顛倒或裝反。裝上活塞環(huán)的活塞在裝入汽缸前，需使各環(huán)口位置按活塞圓周均勻分布，以免漏氣、竄油?；钊h(huán)開口的位置：若是4道活塞環(huán)，第1、2道環(huán)的開口都與活塞銷中心線成45°角，彼此錯開180°;如是3道活塞環(huán)，第1道環(huán)的開口應(yīng)與活塞銷中心線成30°角，各道環(huán)彼此相隔120°。帶環(huán)活塞裝入汽缸時，可用鐵皮做成圓箍將活塞環(huán)夾緊再用榔頭木柄輕輕敲動活塞頂將其導(dǎo)入即可。

2、端隙的檢查端隙大小與汽缸直徑有關(guān)，一般每100 mm汽缸直徑，其端隙為0.25~0.45 mm。檢查時將活塞環(huán)水平放入汽缸內(nèi)，用厚薄規(guī)測量。若端隙小于規(guī)定值時應(yīng)修銼環(huán)口端面，大于規(guī)定值時應(yīng)更換活塞環(huán)。注意：NT855、F6L912型柴油機規(guī)定活塞環(huán)不允許修銼，如發(fā)現(xiàn)其端隙小于規(guī)定值，必須更換。

3、側(cè)隙的檢查通用側(cè)隙值：第1道氣環(huán)為0.035~0.08 mm，其余各道氣環(huán)為0.035~0.7 mm，油環(huán)為0.03~0.06 mm。檢查時將活塞環(huán)放入環(huán)槽內(nèi)，用厚薄規(guī)測量。側(cè)隙過小時，可在有砂布的平板或?qū)Ｓ迷O(shè)備上研磨，不允許加工活塞。

4、背隙的檢查活塞環(huán)背隙，通常用槽深與環(huán)的寬度之差表示，一般為0.20~0.35 mm。檢查時可用游標(biāo)卡尺分別測量槽深和環(huán)寬并算出背隙。常用機型的“三隙”見附表。

5、彈力的檢驗在活塞環(huán)彈力試驗器上檢驗，在活塞環(huán)開口的垂直方向施力，使其開口達到規(guī)定的端隙時，施力應(yīng)符合柴油機的規(guī)定:6135K型柴油機氣環(huán)的為15.23~23.22 N，油環(huán)的為23.52~30.38 N;F6L912型柴油機氣環(huán)、油環(huán)的均為16.66 N。如無彈力試驗器，可用新舊環(huán)比較法進行檢查。

6、漏光度的檢驗將活塞環(huán)平放于汽缸內(nèi)，蓋住環(huán)的內(nèi)圓，在汽缸下部放置光源，觀察活塞環(huán)與汽缸壁的密合情況。活塞環(huán)漏光弧長所對應(yīng)的圓心角，每處不得大于25°，同一根環(huán)漏光弧長所對應(yīng)角度的總和不得大于45°;在靠近活塞環(huán)開口的兩側(cè)各30°范圍內(nèi)不允許漏光(開口處附近易磨損漏氣)。活塞環(huán)漏光的多少，直接影響柴油機初期的技術(shù)性能。但經(jīng)過一段時間磨合，漏光度會逐漸減小。

擴展資料：

活塞環(huán)(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽溝內(nèi)部的金屬環(huán)，活塞環(huán)分為兩種：壓縮環(huán)和機油環(huán)。壓縮環(huán)可用來密封燃燒室內(nèi)的可燃混合氣體；機油環(huán)則用來刮除汽缸上多余的機油。

活塞環(huán)是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環(huán)，它被裝配到剖面與其相應(yīng)的環(huán)形槽內(nèi)。往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運動的活塞環(huán)，依靠氣體或液體的壓力差，在環(huán)外圓面和氣缸以及環(huán)和環(huán)槽的一個側(cè)面之間形成密封。