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本文導(dǎo)讀目錄：

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柴油機(jī)油門(mén)大導(dǎo)致熄火？

如果柴油機(jī)工作時(shí)排氣管冒黑煙，這是噴入的柴油沒(méi)有得到充分的全完燃燒而造成的。沒(méi)有完全燃燒的柴油在燃燒室中高溫缺氧的情況下，分解聚合形成碳煙，其碳煙不是純粹的碳，而是一種直徑及小的聚合體。這種固體的碳煙比氣化的燃油反應(yīng)速度慢得多，來(lái)不及燃燒而呈黑色的煙霧排除。因此，柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙是一種故障。這種燃料燃燒不完全，不但造成柴油機(jī)的油耗增高，功率降低，而且使活塞 、活塞環(huán)氣門(mén)以及燃燒室形成大量積碳，嚴(yán)重時(shí)會(huì)卡住活塞環(huán)，氣門(mén)密封不嚴(yán)產(chǎn)生漏氣，同時(shí)它還將加速零件的磨損，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，因此，機(jī)車(chē)出現(xiàn)該故障應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除。

1、 供油量過(guò)大或柴油機(jī)超負(fù)工作

2、噴油提前角過(guò)大或過(guò)小。

3、噴油器霧化不良或滴油。

4、 油泵柱塞套筒定位螺釘過(guò)長(zhǎng)，堵住了套筒上的回油孔，造成回油孔不暢 ，引起供油量增加，柴油燃燒不完全，出現(xiàn)冒黑煙，同時(shí)還可能會(huì)引起柴油機(jī)不能熄火。

5、空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞，使進(jìn)入氣缸的空氣量減少，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。如果噴油器正常，氣缸內(nèi)壓縮良好，柴油機(jī)在高速和低速都冒黑煙，此時(shí)取掉空氣濾清器后，黑煙會(huì)立即消失，則需要清洗空氣濾清器。

6、配氣相位不正確，氣門(mén)間隙過(guò)大，配氣凸輪尖端嚴(yán)重磨損等，都會(huì)使進(jìn)氣量減少，且氣缸內(nèi)的廢氣排除不盡，從而造成柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙，應(yīng)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查調(diào)整。

7、氣缸內(nèi)壓縮不良，壓縮阻力減小。這可能是活塞與缸套磨損過(guò)大，活塞環(huán)磨損過(guò)大或開(kāi)口在同一方向上，造成氣缸漏氣。同時(shí)也可能是氣門(mén)密封不嚴(yán)漏氣。氣缸內(nèi)壓縮不良，壓縮終了溫度較低，同時(shí)漏氣使空氣減少，柴油不能完全燃燒，而冒黑煙。

8、燃燒室和排氣管積炭過(guò)多，燃燒室溫度過(guò)高，進(jìn)排氣的阻力增大，進(jìn)氣不充分，排氣不干盡，造成燃燒不完全，排氣冒黑煙。

9、使用的柴油牌號(hào)不對(duì)，粘度過(guò)大，或者柴油的質(zhì)量太差，不易著火，使排氣冒黑煙，同時(shí)燃燒室和排氣管消聲也容易產(chǎn)生積炭。

10、柴油機(jī)潤(rùn)滑不良，或曲柄連桿機(jī)構(gòu)磨損過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。

11、柴油機(jī)工作溫度過(guò)高，使充氣密度減小，氣缸內(nèi)進(jìn)氣不足，柴油燃燒不完全，排氣冒黑煙。

12、噴油泵柱塞偶件嚴(yán)重磨損，使油泵供油壓力上升緩慢，從而影響了正常的供油時(shí)間，且延長(zhǎng)了燃油的噴射過(guò)程，影響了噴油霧化質(zhì)量，這是柴油機(jī)排氣冒黑煙的常見(jiàn)故障。因此，油泵磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)換修。

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單杠柴油機(jī)不好啟動(dòng)底油門(mén)容易熄火？

原因如下：

1、油路故障：油路堵塞不通暢，油路中有水或是空氣，噴油壓力過(guò)高或是過(guò)低，燃油型號(hào)和車(chē)型對(duì)不上等；

2、壓縮系統(tǒng)：或曬環(huán)嚴(yán)重磨損漏氣，活塞環(huán)膠黏卡住，缸套磨損嚴(yán)重有漏氣，汽缸墊破損；

3、配件構(gòu)件方面：排氣管堵塞，排氣不通暢，空氣過(guò)濾器嚴(yán)重堵塞，充氣量不夠，氣彈簧斷了，氣門(mén)和氣門(mén)座有積碳、磨損后密封不嚴(yán)密等；

4、各個(gè)配件配合度：活塞銷(xiāo)和連桿襯套咬死，曲軸軸向間隙過(guò)小等都會(huì)造成汽車(chē)啟動(dòng)困難。

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時(shí)風(fēng)單缸柴油機(jī)一松油門(mén)就熄火？

松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的原因如下：

1。燃油壓力過(guò)低，空氣濾清器堵塞，噴油器霧化漏油，怠速調(diào)節(jié)不當(dāng)，火花塞不好用，空氣流量計(jì)故障；

2.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部噴油器漏油或堵塞，電路故障或噴油量??；

3.油門(mén)上的積碳。節(jié)氣門(mén)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率的控制裝置。它是車(chē)輛燃油供應(yīng)系統(tǒng)的一部分。通過(guò)控制踏板量，可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，通過(guò)電腦控制油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門(mén)功能3360通過(guò)控制化油器的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、控制氣缸的填充量和由燃料調(diào)節(jié)器測(cè)量的燃料流量來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率并產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的推力。

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單缸柴油機(jī)大油門(mén)回油容易熄火？

單缸柴油機(jī)加大油門(mén)熄火的原因，

可能是油出現(xiàn)了冰凌。堵塞了。

還有可能是你的手油泵到油箱這段有點(diǎn)漏氣 停車(chē)時(shí)間過(guò)久管路的柴油都回落到油箱里了。你之前先著火后一段時(shí)間耗盡了濾芯里面的油 有空氣了所以熄火。

另一種情況是你的怠速過(guò)低 現(xiàn)在氣溫低了。長(zhǎng)時(shí)間未換機(jī)油，機(jī)油濃度高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力比以前增大了。怠速低發(fā)動(dòng)機(jī)帶不起。可以調(diào)高點(diǎn)，或者更換合適的機(jī)油。

但是如果熄火的時(shí)候你已經(jīng)踩下了油門(mén)。就不是這情況