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本文導讀目錄：

1、6BT柴油機氣門間隙(6105柴油機氣門間隙)4

2、6BT柴油機氣門間隙(6105柴油機氣門間隙)5

3、6BT柴油機氣門間隙(6105柴油機氣門間隙)6

6BT柴油機氣門間隙(6105柴油機氣門間隙)4 ♂

柴油機怎么調氣門間隙？

1、預熱發(fā)動機使冷卻液水溫達到80℃-90℃，打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)；

2、轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點（如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸360°）此時氣門處于關閉位置；

3、松開調整螺釘1的鎖緊螺母2，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值（用厚薄規(guī)的厚度確定）。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進行復查，如此可以調完第一缸進、排氣門間隙；

4、然后順時針轉曲軸（從發(fā)動機前端看），對于4缸機每轉動180°，即可按點火順序1-3-4-2的次序調整下一發(fā)火缸的氣門間隙。對于3缸機則每轉240°，即可按點火順序1-2-3次序調整（曲軸旋轉的角度可用飛輪齒圈的齒數進行換算）。

6BT柴油機氣門間隙(6105柴油機氣門間隙)5 ♂

單缸風冷柴油機氣門間隙？

柴油機單缸氣門間隙調整方法：

1、氣門間隙調整前，先卸下氣缸蓋罩殼，轉動曲軸使飛輪上的定時為0刻度線，此時柴油機低1、6缸均處于上止點；

2、確認在上止點處在膨脹沖程的始點的氣缸，微微轉動曲軸，觀察進、排氣門是否均處在靜止狀態(tài)；

3、調整氣門間隙，用扳手和起子，松開搖臂上的鎖緊螺母和調節(jié)螺母釘，按規(guī)定間隙直接選用厚薄規(guī)插入搖臂氣門之間，然后擰動調節(jié)螺釘進行套證，當搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，尚能移動薄規(guī)時可并擰緊螺母，最后重復移動厚薄規(guī)檢查一次；

4、調整完氣門后，將曲軸轉動360度，用分兩次調整法完成氣門間隙的調整。

6BT柴油機氣門間隙(6105柴油機氣門間隙)6 ♂

490柴油機氣門間隙多少？

柴油發(fā)動機氣門間隙是0.25－0.30，排氣門間隙是0.30－0.35。大多數的氣門間隙的參數都在0.15～0.4mm之間，最好調整在0.2～0.35mm之間。1.氣門間隙是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設置，由于配氣機構工作時處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象。

2.為避免這種現象發(fā)生，設計配氣機構時，在進排氣門桿尾端與挺桿（或搖臂）上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。