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1105柴油機(jī)氣門(mén)間隙是毫米？

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙是0．25－0．30，排氣門(mén)間隙是0．30－0．35。

大多數(shù)的氣門(mén)間隙的參數(shù)都在0．15～0．4mm之間，最好調(diào)整在0．2～0．35mm之間。

氣門(mén)間隙是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣現(xiàn)象。

為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)排氣門(mén)桿尾端與挺桿（或搖臂）上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門(mén)間隙。

擴(kuò)展資料：

b12發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)氣門(mén)間隙

根據(jù)廠(chǎng)家標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，進(jìn)氣門(mén)：0．075～0．125mm，排氣門(mén)：0．245～0．295mm。

由于閥門(mén)在高溫下工作，閥門(mén)等部件因熱膨脹而伸長(zhǎng)，因此在閥門(mén)冷態(tài)時(shí)必須預(yù)留一定的閥門(mén)間隙，以保證在閥門(mén)因熱膨脹而伸長(zhǎng)時(shí)，閥門(mén)與閥座能緊密配合。但由于閥門(mén)工作時(shí)間較長(zhǎng)，原有的閥門(mén)間隙會(huì)發(fā)生變化。

如果氣門(mén)挺桿直接驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能像采用搖臂或擺臂結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)那樣調(diào)整氣門(mén)間隙，則需要根據(jù)凸輪軸廓基圓與氣門(mén)頂部的距離，選擇合適的氣門(mén)挺桿厚度來(lái)代替原來(lái)的氣門(mén)挺桿，并調(diào)整合適的氣門(mén)挺桿厚度間隙。

參考資料來(lái)源：

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480柴油機(jī)哪個(gè)是進(jìn)氣門(mén)？

左側(cè)的是排氣門(mén)，右側(cè)的是進(jìn)氣門(mén)，分辨的辦法是，看排氣管，和空氣濾清器分別在柴油機(jī)的那一側(cè)，相應(yīng)的那一側(cè)就是進(jìn)排氣門(mén)，在進(jìn)氣管一側(cè)的氣門(mén)是進(jìn)氣門(mén)，排氣管一側(cè)的是排氣門(mén)，再就是進(jìn)氣門(mén)大排氣門(mén)小，排氣門(mén)積碳多，進(jìn)氣門(mén)積碳少。搖臂連著哪個(gè)氣門(mén)就是哪個(gè)氣門(mén)。