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電噴柴油機(jī)會(huì)延時(shí)熄火嗎？

電噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)需要延時(shí)熄火目的：

1.延時(shí)熄火可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定性，停車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于較高位置，這時(shí)熄火，ECU斷電記憶在較高轉(zhuǎn)速；再次啟動(dòng)時(shí)，ECU需要進(jìn)行自學(xué)習(xí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有不規(guī)則抖動(dòng)現(xiàn)象，長(zhǎng)此以往發(fā)動(dòng)機(jī)就總是抖了。如果停車(chē)時(shí)，延時(shí)一會(huì)熄火，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況，ECU斷電記憶在怠速工況，而再次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)也是怠速工況，因此不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象；

2.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)，從而起到冷卻降溫及潤(rùn)滑的作用；停車(chē)后馬上熄火大部分機(jī)油會(huì)流回油底，但少量機(jī)油粘附在零件上。這些機(jī)油并沒(méi)有起到冷卻的作用反而被尚未冷卻的零件加熱變質(zhì)了。這樣一增加了機(jī)油耗損量，同時(shí)也會(huì)污染新機(jī)油。

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電噴柴油機(jī)空擋滑行節(jié)油嗎？

電噴柴油機(jī)空檔滑行省油的，一般不建議空擋滑行，電噴柴油機(jī)空檔滑行的危害：影響發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，因?yàn)樵谲?chē)輛前進(jìn)過(guò)程中空擋滑行就意味著發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵就會(huì)變更到低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，假如維持太久的話(huà)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑、降溫、密封等保護(hù)功能就會(huì)減弱，進(jìn)而加速發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損老化。

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電噴柴油機(jī)不起動(dòng)是什么原？電噴柴油機(jī)不起動(dòng)？

1.燃油水分過(guò)多2.燃油管路堵塞3.噴油器堵塞4噴油器彈簧折斷5.噴油正時(shí)不正確6.噴油器柱塞磨損7.啟動(dòng)時(shí)溫度低8.正時(shí)活塞位置傳感器故障9.蓄電池電壓不足 原因很多很多 你的原因闡述不清楚 能不能啟動(dòng) 啟動(dòng)后燃燒是否正常 啟動(dòng)時(shí)有沒(méi)有初始燃燒

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電噴柴油機(jī)怎樣解碼？

　　不需要解碼歷史故障關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)十分鐘就可以了?！　‰妵姴裼蜋C(jī)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機(jī)即為電噴柴油機(jī)。電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計(jì)算機(jī))和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板位置、噴油時(shí)刻、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)(ECU)，與已儲(chǔ)存的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖譜(MAP圖)進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算按照最佳值或計(jì)算后的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(供油齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時(shí)間)和噴油正時(shí)(正時(shí)控制閥開(kāi)閉或電磁閥關(guān)閉始點(diǎn))，同時(shí)對(duì)廢氣再循環(huán)閥、預(yù)熱塞等執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，使柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)達(dá)到最佳。