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188柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整方法？

調(diào)整方法如下：

1、柴油機(jī)在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩。

2、轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪上的上止點刻線對準(zhǔn)水箱上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置。

3、用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，如厚薄規(guī)插不進(jìn)去或插進(jìn)去后仍有較大的間隙，則需對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整。188型柴油機(jī)冷車狀態(tài)時，進(jìn)氣門間隙為0.3～0.4mm ，排氣門間隙為0.4～0.5mm 。

4、松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)測量直至所測值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。

擴(kuò)展資料：

柴油機(jī)啟動困難的原因以下幾個：

1、壓縮比不正常。影響壓縮比的有氣門是否漏氣，氣門間隙大小，缸套、活塞、活塞環(huán)，封閉是否漏氣。

2、供油時間是否準(zhǔn)確。最好拆掉缸蓋依活塞的行程檢查供油時間這樣最準(zhǔn)確。

3、供油壓力是否足夠。檢查柱塞、出油閥是否磨損和老化。壓力不夠油嘴霧化不好。

4、油嘴霧化是否正常。造成油嘴霧化異常的有，供油壓力不夠、油嘴老化、油嘴沒調(diào)整好。

5、檢查活塞與曲軸的軸向間隙是否過大。把活塞轉(zhuǎn)至上頂點用力向后推活塞，若能推動，需更換活塞銷或者連桿銅套，或者小瓦磨損。

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柴油機(jī)氣門間隙的調(diào)整方法？

在調(diào)整氣門間隙之前，應(yīng)先停機(jī)30mm，使機(jī)油溫度降到80°C 之下。排氣門間隙應(yīng)為0. 5mm+0. 1mm，進(jìn)氣門間隙為0. 3mm + 0. 1mm。氣門間隙的檢查與調(diào)整按以下各步驟進(jìn)行：① 拆下曲軸箱通風(fēng)閥，打開搖臂室罩蓋，可用塞尺6來調(diào)整 氣門間隙。調(diào)整時轉(zhuǎn)動曲軸至第一缸的兩個氣門重疊為止，此時排氣門即 將關(guān)閉而進(jìn)氣門即將打開，如表2-9所示的曲軸位置1，從飛輪端 數(shù)起3、6、7、10、11、12搖臂的氣門間隙。② 如表2-9所示的曲軸位置2,是在曲軸位置1調(diào)好氣門后， 將曲軸轉(zhuǎn)動360°，調(diào)其余的各氣門，從飛輪端數(shù)起1、2、4、5、 8、9各氣門。③ 調(diào)整時用塞尺插人搖臂2和氣門1的端面，調(diào)測間隙1，塞尺插入時要有輕度的摩擦阻力，間隙比較準(zhǔn)確。④ 調(diào)整時可松開鎖緊螺母4,用起子擰螺栓5,再上緊鎖緊螺 母4,即可得到正確間隙。

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八馬力柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整？

八馬力單缸柴油機(jī)氣門間隙調(diào)整方法：拆下氣門罩殼，順時針轉(zhuǎn)動飛輪，在壓縮時飛輪上的零刻度線對準(zhǔn)水箱上的刻線。

松開氣門調(diào)整鏍絲鏍母，把厚薄規(guī)的相應(yīng)厚度的片（一般進(jìn)氣0.2MM-0.25MM，排氣0.25MM-0.3MM）放入氣門搖臂與氣門之間，調(diào)到與厚薄規(guī)的片拉動有小的阻力上時上緊氣門調(diào)整鏍絲鎖緊鏍母。裝上氣門罩殼就可以了。

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怎樣正確調(diào)整柴油機(jī)氣門間隙？

1、氣門間隙調(diào)整前，先卸下氣缸蓋罩殼，轉(zhuǎn)動曲軸使飛輪上的定時為0刻度線，此時柴油機(jī)低1、6缸均處于上止點；

2、確認(rèn)在上止點處在膨脹沖程的始點的氣缸，微微轉(zhuǎn)動曲軸，觀察進(jìn)、排氣門是否均處在靜止?fàn)顟B(tài)；

3、調(diào)整氣門間隙，用扳手和起子，松開搖臂上的鎖緊螺母和調(diào)節(jié)螺母釘，按規(guī)定間隙直接選用厚薄規(guī)插入搖臂氣門之間，然后擰動調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行套證，當(dāng)搖臂和氣門與厚薄規(guī)接觸，尚能移動薄規(guī)時可并擰緊螺母，最后重復(fù)移動厚薄規(guī)檢查一次；

4、調(diào)整完氣門后，將曲軸轉(zhuǎn)動360度，用分兩次調(diào)整法完成氣門間隙的調(diào)整。