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單缸柴油機怎樣調(diào)整氣門間隙？

盤車到上止點，這個時候會,A氣門（假設(shè)是總共兩個氣門，分為A和B）是被壓下去的（這時候這個氣門是開啟的，或排廢氣，或進新鮮空氣），B氣門是自由狀態(tài)，這時候用塞規(guī)去測量B氣門和搖臂的間隙，不符合規(guī)定，就松開并帽，調(diào)整搖臂上的螺栓，將規(guī)定厚度的塞規(guī)壓到抽出來有一點卡的感覺，再將并帽上緊，用塞規(guī)再試一試，是否和剛才調(diào)整的感覺一樣，如果相同就完成了一半的調(diào)整，不同，就再來一次；再盤車一圈，對A氣門再做一次，就完成的整個氣門間隙的調(diào)整。希望對你有用。

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氣門間隙過大過小燒機油嗎？

氣門間隙大會導致發(fā)動機工作時出現(xiàn)，“噠噠”響聲，造成氣門升程不夠。氣門間隙小會導致氣門關(guān)閉不嚴。氣門間隙會導致發(fā)動機動力下降，回火放炮等情況，氣門油封漏油是由于機油壓力過高導致?lián)p壞，或者本身使用時間過長而損壞導致漏油

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卡車氣門間隙過大和過小的危害？

1，氣門間隙過大，氣門會打開延遲并且打開的幅度也會減小，造成進氣不足排氣不凈，使發(fā)動機動力下降，同時噪音和沖擊磨損也會增大。

2，氣門間隙間隙過小，發(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴，造成漏氣，功率下降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。

由于氣門及其傳動機構(gòu)在長時間的工作過程中會發(fā)生磨損，所以氣門間隙也會隨之發(fā)生變化，這就需要我們定期對氣門間隙進行調(diào)整。絕大多數(shù)的車型都是用調(diào)整螺釘來進行調(diào)整，也有少部分車型使用調(diào)整墊片來調(diào)整。