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單缸柴油機怎樣調(diào)整氣門間隙?

盤車到上止點,這個時候會,A氣門(假設(shè)是總共兩個氣門,分為A和B)是被壓下去的(這時候這個氣門是開啟的,或排廢氣,或進新鮮空氣),B氣門是自由狀態(tài),這時候用塞規(guī)去測量B氣門和搖臂的間隙,不符合規(guī)定,就松開并帽,調(diào)整搖臂上的螺栓,將規(guī)定厚度的塞規(guī)壓到抽出來有一點卡的感覺,再將并帽上緊,用塞規(guī)再試一試,是否和剛才調(diào)整的感覺一樣,如果相同就完成了一半的調(diào)整,不同,就再來一次;再盤車一圈,對A氣門再做一次,就完成的整個氣門間隙的調(diào)整。希望對你有用。

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氣門間隙過大過小燒機油嗎?

氣門間隙大會導致發(fā)動機工作時出現(xiàn),“噠噠”響聲,造成氣門升程不夠。氣門間隙小會導致氣門關(guān)閉不嚴。氣門間隙會導致發(fā)動機動力下降,回火放炮等情況,氣門油封漏油是由于機油壓力過高導致?lián)p壞,或者本身使用時間過長而損壞導致漏油

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卡車氣門間隙過大和過小的危害?

1,氣門間隙過大,氣門會打開延遲并且打開的幅度也會減小,造成進氣不足排氣不凈,使發(fā)動機動力下降,同時噪音和沖擊磨損也會增大。

2,氣門間隙間隙過小,發(fā)動機工作后,零件受熱膨脹,將氣門推開,使氣門關(guān)閉不嚴,造成漏氣,功率下降,并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞,甚至氣門撞擊活塞。

由于氣門及其傳動機構(gòu)在長時間的工作過程中會發(fā)生磨損,所以氣門間隙也會隨之發(fā)生變化,這就需要我們定期對氣門間隙進行調(diào)整。絕大多數(shù)的車型都是用調(diào)整螺釘來進行調(diào)整,也有少部分車型使用調(diào)整墊片來調(diào)整。

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