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怎樣識(shí)別非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)?

當(dāng)然是用移動(dòng)車(chē)載儀器用探頭插入排氣管檢測(cè)。

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eu iiib對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)?

汽車(chē)歐III是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。 歐洲標(biāo)準(zhǔn)是由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)(現(xiàn)在的歐盟EU)的排放指令共同加以實(shí)現(xiàn)。 歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)是由歐盟組織制定的汽車(chē)廢氣排放標(biāo)準(zhǔn),實(shí)施時(shí)間為2000年至2005年。按照這一標(biāo)準(zhǔn),商用汽車(chē)廢氣中碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分別為0.66%、2.1%、5%和0.1%。 中國(guó)自1999年開(kāi)始實(shí)施歐ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn),同年停止了含鉛汽油的生產(chǎn)和使用,并不再生產(chǎn)化油器汽車(chē)。今明兩年中國(guó)將開(kāi)始實(shí)施歐ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn),而分別成功申辦奧運(yùn)會(huì)和世博會(huì)的北京、上海將提前實(shí)施這一標(biāo)準(zhǔn)。 據(jù)悉,目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)新生產(chǎn)的轎車(chē)已提前達(dá)到歐ⅱ的排放標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到歐ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作也正在進(jìn)行。與此同時(shí),國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在建立實(shí)施在用車(chē)的排放監(jiān)控制度。 從2004年1月1日起,北京將對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號(hào)改為歐洲II號(hào),到2008年,則正式實(shí)施歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。

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怎樣看非道路機(jī)械排放階段?

根據(jù)《非道路移動(dòng)機(jī)械用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》第三階段的標(biāo)準(zhǔn),19kW以上機(jī)型污染物排放限值采用歐盟2004/26/EC IIIA階段的限值要求,19kW以下機(jī)型采用EPA CFR PART89 Tier2階段限值要求?!×硗?,非道路移動(dòng)機(jī)械用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)Ⅲ階段,排放技術(shù)水平基本等同于車(chē)用機(jī)第Ⅲ階段,它們采用了很多相同的技術(shù),例如高壓共軌、電控EGR等,這些技術(shù)要求質(zhì)量更好的燃油,例如燃油中雜質(zhì)、硫含量等都需要大幅降低。從歐美相應(yīng)階段排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,對(duì)燃油也提出了更高的要求。

標(biāo)簽:排放   標(biāo)準(zhǔn)

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