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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機機油溫度過高的原因造成的(柴油機機油溫度過高的原因造成的故障)6

2、柴油機機油溫度過高的原因造成的(柴油機機油溫度過高的原因造成的故障)7

3、柴油機機油溫度過高的原因造成的(柴油機機油溫度過高的原因造成的故障)8

柴油機機油溫度過高的原因造成的(柴油機機油溫度過高的原因造成的故障)6 ♂

空壓機油位過低會造成溫度過高嗎？

空壓機油可以通過空壓機卸載后，空壓機油壓力低，空壓機油通過空壓機機油過濾器困難，油量太小而造成空壓機高溫。

柴油機機油溫度過高的原因造成的(柴油機機油溫度過高的原因造成的故障)7 ♂

柴油機排氣溫度過高會造成什么事故？

排氣溫度高說明發(fā)動機燃燒不好，后燃增加。燃料到排氣管中燃燒，使排氣溫度升高。排溫高會使氣門，座圈壽命降低，噴嘴正常間隙破壞，不能正常工作。從而引起一系列故障?；旌蠚庠谶M入燃燒室的同時會被預(yù)熱，造成局部混合氣溫度過高，提前達到著火點，等不到燃油的正常點燃就自行燃燒，從而引發(fā)爆燃;渦輪增壓器首先損壞，造成發(fā)動機氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、氣門、連桿及連桿軸承等運動件發(fā)生變形損壞。

柴油機機油溫度過高的原因造成的(柴油機機油溫度過高的原因造成的故障)8 ♂

高原機油溫度過高的原因找到了？

1、機油油量不足或過多；更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發(fā)動機產(chǎn)生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時,我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照機油標(biāo)尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。

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2、油泵故障；通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發(fā)現(xiàn)儀表盤相應(yīng)故障指示燈亮起，說明機油油泵出現(xiàn)故障，應(yīng)立即找專業(yè)維修人員進行修理。

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3、冷卻水溫度過高；如果發(fā)動機內(nèi)的水冷系統(tǒng)溫度過高，不能及時的冷卻發(fā)動機零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會間接導(dǎo)致機油溫度的升高。；所以定期檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水泵、機油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動機自身的冷卻系統(tǒng)工作正常。

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4、機油冷卻器被堵；如果機油冷卻器被堵住，那么也會直接影響機油的正常散熱，并且還會導(dǎo)致機油壓力不足等其他問題。；在日常保養(yǎng)時，也應(yīng)當(dāng)定期檢查機油冷卻器，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)當(dāng)對其進行及時清理或更換。

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5、機濾被堵；在更換機油時，機濾也應(yīng)當(dāng)一并更換，如果長期不更換，會直接導(dǎo)致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質(zhì)的作用，此時機油直接從旁通閥流回發(fā)動機，導(dǎo)致內(nèi)部磨損加劇。

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6、活塞環(huán)密封不嚴(yán)；如果發(fā)動機活塞環(huán)密封不嚴(yán)，也會導(dǎo)致機油溫度過高，當(dāng)氣缸出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過大時，機油隨通風(fēng)排出發(fā)動機外部，所以定期檢查發(fā)動機活塞密封環(huán)和氣缸的密封性也是非常重要的。；

7、軸瓦間隙過大；軸瓦配合間隙過大，機油泄油量過多，導(dǎo)致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。；

8、發(fā)動機重負荷工作；發(fā)動機重負荷工作，就是超載狀態(tài)下工作，也會導(dǎo)致機油的溫度上升，畢竟壓力越大，發(fā)動機散發(fā)出的熱量也就越高。；當(dāng)機油無法及時滿足發(fā)動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應(yīng)當(dāng)盡量避免發(fā)動機在超負荷狀態(tài)下長期進行工作。；

9、劣質(zhì)機油；如果使用與發(fā)動機不匹配的機油，以及劣質(zhì)機油時，也會增大發(fā)動機內(nèi)部的摩擦系數(shù)，讓升溫更明顯，同時導(dǎo)致機油溫度上升。；所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發(fā)動機匹配的機油級別和粘度之外，也應(yīng)當(dāng)通過正規(guī)渠道進行購買。