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中國南車與中國北車合并,為什么反跌？

中國南車與中國北車合并前兩家總資產(chǎn)大概在3000億左右，凈資產(chǎn)兩家加起來不到1000億，上市公司已經(jīng)囊括了兩大集團(tuán)大部分資產(chǎn)，繼續(xù)注入的期待性不高。

需要知道的是兩家公司中目前效益比較好的大概也就5~6家一級子公司，也就是生產(chǎn)高鐵、城軌及其零部件的那幾家，包括南車的四方股份、株電所、株機(jī)，北車的長客、唐客，其余普通客車、貨車板塊目前行業(yè)都非常低迷，在主要客戶鐵總資金吃緊不招標(biāo)的情況下差不多每年有很長時(shí)間是半息工狀態(tài)。從總體上看鐵路車輛行業(yè)利潤率也非常低，5%左右的樣子，而且存在比較嚴(yán)重的資金積壓。從資產(chǎn)的角度來分析，目前兩家3000+的市值其實(shí)已經(jīng)真實(shí)反映了未來中車的實(shí)際情況，再往上走非常困難，要知道平安集團(tuán)也才6000億市值，利潤和發(fā)展前景絕對不是一個(gè)等級。單從市場角度來看，雖然有著國家戰(zhàn)略支持及央企整合概念，但利好消息畢竟已經(jīng)全部釋放了，沒有更多的想象空間。當(dāng)然這一單整合不比尋常，政治上必須成功，因此北車在12元左右，南車在11元左右有著強(qiáng)烈的護(hù)盤支撐。因此逢低可吸，高處沒有追的意義。希望對操作有幫助。

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中國南車和中國北車有什么關(guān)系嗎？

●中國南車和中國北車都源至同一家企業(yè)：鐵道部中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司，簡稱中車公司?！?000年9月，根據(jù)國家統(tǒng)一安排，中車公司從鐵道部分離出來，同時(shí)基本上是按照南北方劃分為中國南車和中國北車，均為直屬國資委管轄的大型央企。●中國南車和中國北車的主營范圍基本一致，都是以機(jī)車、貨車、客車、動(dòng)車組和地鐵車輛為主的軌道交通裝備。●根據(jù)國家“一帶一路”戰(zhàn)略和2025中國制造的要求，從2014年下半年開始，中國南車和中國北車開始合并工作?！?015年6月8日，兩家公司完成上市公司層面的合并，以中國南車股份有限公司（中國南車集團(tuán)的上市公司）股票吸收中國北車股份有限公司（中國北車集團(tuán)的上市公司）股票?！?015年9月25日，兩家公司完成母公司（集團(tuán)公司）的合并的工商注冊手續(xù)，以中國北車集團(tuán)合并中國南車集團(tuán)。并于9月28日舉行掛牌儀式。

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中國南車在石家莊幾個(gè)公司？

只有一個(gè)，前身是中車集團(tuán)石家莊車輛廠，2000年中車集團(tuán)分為中國南車，中國北車，石家莊車輛廠劃歸中國南車集團(tuán)，現(xiàn)全名是南車石家莊車輛有限公司。