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本文導(dǎo)讀目錄：

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6135柴油機(jī)油壓低怎么回事？

1、機(jī)油量少，當(dāng)汽車本身的機(jī)油量缺失時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)內(nèi)無油可用的狀況，此時(shí)機(jī)油壓力肯定就低。這種情況解決方法比較簡單，只需要將機(jī)油添加到符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)即可；

2、機(jī)油中出現(xiàn)雜質(zhì)，會(huì)堵塞輸油管道，造成機(jī)油壓力低的問題。這種情況要重新更換高品質(zhì)機(jī)油；

3、機(jī)油過稀時(shí)，其粘度會(huì)大大降低，機(jī)油就容易從各個(gè)零部件的間隙中泄漏出去，導(dǎo)致機(jī)油壓力過低的現(xiàn)象。這種情況也要重新更換機(jī)油，或者添加更加粘稠的機(jī)油；

4、機(jī)油感應(yīng)器損壞時(shí)，會(huì)造成對(duì)機(jī)油量的誤判。這種情況要更換機(jī)油感應(yīng)器或找專業(yè)人士對(duì)其進(jìn)行維修。

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6135柴油機(jī)機(jī)油里進(jìn)柴油什么原因？

柴油機(jī)機(jī)油里有柴油原因是：

1、PT泵主軸油封失效；

2、PT泵上柴油出口處的斷油閥關(guān)閉不嚴(yán)；

3、PT燃油系統(tǒng)的回油歧管上的單向閥失效；

4、某個(gè)氣缸壓力太低，造成該缸不工作。

解決方法：1、需停機(jī)5至10秒后再抽出油尺查看油面高度，看其是否符合要求；2、定期更換和定期保養(yǎng)；3、帶有油浴式濾清器加入清潔機(jī)油時(shí)應(yīng)該注意機(jī)油液面高度，一般加到上下刻線中部位置即可；4、增壓器出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)及時(shí)維修或更換。

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上柴6135柴油機(jī)？

乘用車用汽油機(jī)能做到40%是相當(dāng)牛逼的水平了。

我做過一臺(tái)上柴的9升商用車用柴油機(jī)最高的熱效率能到39~41%左右。康明斯2016年的目標(biāo)是49.1%，2016年是是52.9%。而參考內(nèi)燃機(jī)的極限熱效率大約55%（實(shí)際循環(huán)）。

我不太科學(xué)地認(rèn)為最高效的內(nèi)燃機(jī)是兩沖程船用低速柴油機(jī)的熱效率就是55%左右。補(bǔ)充：簡單說只有達(dá)到那個(gè)尺寸、轉(zhuǎn)速才有那個(gè)效果。

我提到的高效的船用柴油機(jī)指的是油輪、15000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船用的，五層樓高，缸徑可以到1000mm，直列11缸。典型集卡用的只有114mm。轎車可能90mm。

摩托車顯然更小。顯然小機(jī)器無法容下大心臟。車輛、船舶等等發(fā)動(dòng)機(jī)體量和熱效率是成正比的。和發(fā)動(dòng)機(jī)額定工況轉(zhuǎn)速成反比的。上面兩句話是體會(huì)不太嚴(yán)謹(jǐn)，但是大方向是沒問題的。原理細(xì)說因素太復(fù)雜。

我的理解是船用柴油機(jī)低轉(zhuǎn)速長沖程，燃燒過程緩慢而充分。而且機(jī)體強(qiáng)度極高可以上高增壓比的增壓器。而且輪機(jī)倉地方大可以上很多技術(shù)手段。如果感興趣可以看看內(nèi)燃機(jī)學(xué)和輪機(jī)技術(shù)。