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188柴油機氣門間隙調(diào)整方法？

調(diào)整方法如下：

1、柴油機在冷車狀態(tài)下拆下氣缸蓋罩。

2、轉動飛輪，使飛輪上的上止點刻線對準水箱上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置。

3、用厚薄規(guī)測量氣門桿尾端與搖臂之間的間隙，如厚薄規(guī)插不進去或插進去后仍有較大的間隙，則需對氣門間隙進行調(diào)整。188型柴油機冷車狀態(tài)時，進氣門間隙為0.3～0.4mm ，排氣門間隙為0.4～0.5mm 。

4、松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，擰動調(diào)整螺釘，用厚薄規(guī)測量直至所測值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。

擴展資料：

柴油機啟動困難的原因以下幾個：

1、壓縮比不正常。影響壓縮比的有氣門是否漏氣，氣門間隙大小，缸套、活塞、活塞環(huán)，封閉是否漏氣。

2、供油時間是否準確。最好拆掉缸蓋依活塞的行程檢查供油時間這樣最準確。

3、供油壓力是否足夠。檢查柱塞、出油閥是否磨損和老化。壓力不夠油嘴霧化不好。

4、油嘴霧化是否正常。造成油嘴霧化異常的有，供油壓力不夠、油嘴老化、油嘴沒調(diào)整好。

5、檢查活塞與曲軸的軸向間隙是否過大。把活塞轉至上頂點用力向后推活塞，若能推動，需更換活塞銷或者連桿銅套，或者小瓦磨損。

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柴油機氣門間隙的調(diào)整方法？

在調(diào)整氣門間隙之前，應先停機30mm，使機油溫度降到80°C 之下。排氣門間隙應為0. 5mm+0. 1mm，進氣門間隙為0. 3mm + 0. 1mm。氣門間隙的檢查與調(diào)整按以下各步驟進行：① 拆下曲軸箱通風閥，打開搖臂室罩蓋，可用塞尺6來調(diào)整 氣門間隙。調(diào)整時轉動曲軸至第一缸的兩個氣門重疊為止，此時排氣門即 將關閉而進氣門即將打開，如表2-9所示的曲軸位置1，從飛輪端 數(shù)起3、6、7、10、11、12搖臂的氣門間隙。② 如表2-9所示的曲軸位置2,是在曲軸位置1調(diào)好氣門后， 將曲軸轉動360°，調(diào)其余的各氣門，從飛輪端數(shù)起1、2、4、5、 8、9各氣門。③ 調(diào)整時用塞尺插人搖臂2和氣門1的端面，調(diào)測間隙1，塞尺插入時要有輕度的摩擦阻力，間隙比較準確。④ 調(diào)整時可松開鎖緊螺母4,用起子擰螺栓5,再上緊鎖緊螺 母4,即可得到正確間隙。