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本文導(dǎo)讀目錄：

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時(shí)風(fēng)130單缸柴油機(jī)電噴車(chē)打不著單體泵沒(méi)電？

時(shí)風(fēng)130單缸柴油機(jī)電噴車(chē)打不著單體泵

，通過(guò)PLC自動(dòng)清洗過(guò)濾器，空氣在經(jīng)過(guò)進(jìn)口導(dǎo)葉自動(dòng)調(diào)節(jié)后進(jìn)入一級(jí)壓縮，經(jīng)一級(jí)壓縮后的氣體溫度較高，然后進(jìn)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻(水走管內(nèi)，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之后進(jìn)入二級(jí)壓縮系統(tǒng)，為避免系統(tǒng)中的氣體倒入壓縮腔內(nèi)(避免帶壓起動(dòng))在壓縮機(jī)的排氣管道安裝有一只懸掛全啟式止回閥，壓縮機(jī)排出的氣體推開(kāi)止回閥進(jìn)入排氣消聲器，然后進(jìn)入一級(jí)后冷器，二級(jí)后冷器，再進(jìn)入排氣主管道。

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新車(chē)全柴電噴485柴油機(jī)低溫不著火？

第一冬季要加-35號(hào)柴油，機(jī)油也要換防凍的，還有一般柴油車(chē)有個(gè)柴油預(yù)熱篩在鑰匙門(mén)點(diǎn)火檔之前，點(diǎn)火前預(yù)熱幾秒鐘。柴油機(jī)在寒區(qū)低溫下啟動(dòng)困難，其原因主要是：

（1）由于近期氣溫度低，散熱快，加之曲軸轉(zhuǎn)速低，造成壓縮行程終了時(shí)汽缸內(nèi)溫度和壓力過(guò)低，達(dá)不到燃料的自燃發(fā)火溫度。一般柴油機(jī)要求壓縮后汽缸內(nèi)溫度達(dá)到400℃以上，最低不能低于350℃。

（2）潤(rùn)滑油的粘度在低溫下大大增加，甚至凝固，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)阻力增大，達(dá)不到使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)所需的最低轉(zhuǎn)速（一般在100r/min（轉(zhuǎn)/分）以上）。

（3）低溫下蓄電池端電壓降低，容量減少及充電不足，使啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)曲軸時(shí)達(dá)不到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，甚至根本帶不動(dòng)。

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電噴柴油機(jī)早上打不著火，怎么辦？

柴油機(jī)啟動(dòng)困難可能原因是早上氣溫過(guò)低，加上柴油機(jī)壓縮性能，噴油霧化，等因素影響造成難啟動(dòng)。

一般正常柴油機(jī)是容易啟動(dòng)的。