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柴油機(jī)不好打火有幾個(gè)原因？

柴油機(jī)接觸的少，但原理是清楚的，柴油機(jī)點(diǎn)火方式是壓燃，就是氣缸壓縮新鮮空氣，空氣被壓縮，就會(huì)產(chǎn)生高溫，然后把柴油噴射進(jìn)去，柴油遇到高溫的空氣，就會(huì)燃燒，產(chǎn)生壓力，推動(dòng)活塞。

這是柴油機(jī)跟汽油機(jī)的區(qū)別，汽油機(jī)是壓縮汽油與空氣的混合氣，然后用火花塞點(diǎn)燃。，因?yàn)槭菈喝?，柴油機(jī)的壓縮比，比汽油機(jī)大很多，工作過(guò)程比汽油機(jī)粗暴，更容易產(chǎn)生爆震。

對(duì)于柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，氣溫過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)都是涼的，柴油機(jī)就不容易點(diǎn)火，因?yàn)閹状螇嚎s，在氣缸全涼的狀態(tài)下，達(dá)不到能讓柴油自燃的溫度。

所以柴油機(jī)都有預(yù)熱器，是用電加熱的那么個(gè)東西，臨時(shí)加熱，把氣缸加熱到能壓著柴油的那么個(gè)溫度，以利于柴油機(jī)順利啟動(dòng)，知道柴油機(jī)的工作原理，自然就知道為啥氣溫低了，柴油機(jī)不好啟動(dòng)了，另外柴油低溫會(huì)凝固，也是件挺麻煩的事，尤其到冬天，氣溫驟降突然變冷，在路上就能看到一些貨車跑著跑著突然熄火了，停在路邊烤油箱。

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電噴柴油機(jī)究竟好不好？

不是好不好的問題。是國(guó)家強(qiáng)制要求的，主要是解決排放問題。 故障率較低。但動(dòng)力較常用的機(jī)械供油裝置低，主要表現(xiàn)在上坡和急加速反應(yīng)慢。