柴油機高溫后 突然熄火1
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本文導讀目錄:
柴油機高溫原因(單缸柴油機高溫的原因和解決方法)9 ♂
多缸柴油機高溫什么原因?
多缸柴油發(fā)動機高溫的原因:
一、冷卻水流量的影響:冷卻水不足。節(jié)溫器發(fā)卡,失靈。水泵損壞或傳送皮帶打滑造成水泵工作不良。
二、散熱能力對水溫的影響:散熱器,氣缸,氣缸蓋水套內(nèi)沉積的水垢太多,降低了冷卻水的散熱功能。而且水套內(nèi)沉積的水垢太多還會造成循環(huán)管路截面減小,使參加冷卻循環(huán)的水量減少,從而減低吸收缸體,缸蓋熱量的能力致使冷卻水溫度過高。散熱器容量過小,散熱面積過小,影響散熱效果,造成水溫高。
三、發(fā)動機負荷對水溫的影響。柴油發(fā)動機工作不良。超負荷長時間低速運轉(zhuǎn),使柴油發(fā)動機過熱,引起水溫過高。
擴展資料:
柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方,每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油,它的粘度比汽油大,不容易蒸發(fā),而其自燃溫度卻比汽油低,因此,可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有,柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的,而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時,進入氣缸的是空氣,氣缸中的空氣壓縮到終點的時候,溫度可以達到500-700℃,壓力可以達到40—50個大氣壓。
活塞接近上止點時,供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油,柴油形成細微的油粒,與高壓高溫的空氣混合,可燃混合氣自行燃燒,猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力,推動活塞下行做功,此時溫度可達1900-2000℃,壓力可達60-100個大氣壓,產(chǎn)生的扭矩很大,所以柴油發(fā)動機廣泛的應用于大型柴油設備上。
傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點:熱效率和經(jīng)濟性較好,柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度,使空氣溫度超過柴油的自燃點,這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此,柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。
柴油機高溫后 突然熄火1 ♂
柴油機高溫后 突然熄火
柴油機高溫后 突然熄火10 ♂
國四柴油機跑著突然熄火?
1.車子如果跑著跑著,然后突然之間熄火,熄火之后再也打不著,如果你的儀表上面沒有出現(xiàn)任何故障碼的情況下。一般是你的油路系統(tǒng)出現(xiàn)問題了2.這個的話首先檢查一下供油系統(tǒng),看供油是不是正常,把管子拔掉看看有沒有油出來。如果沒有郵出來的話,說明一點油泵那邊出現(xiàn)問題了,一般導致是油泵本身或者是線路問題導致的。如果說有油出來這種的話,需要檢查一下噴油嘴。供電和搭鐵線是不是正常的
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