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本文導(dǎo)讀目錄：

1、柴油機高溫原因(單缸柴油機高溫的原因和解決方法)9

2、柴油機高溫后 突然熄火1

3、柴油機高溫后 突然熄火10

柴油機高溫原因(單缸柴油機高溫的原因和解決方法)9 ♂

多缸柴油機高溫什么原因？

多缸柴油發(fā)動機高溫的原因：

一、冷卻水流量的影響：冷卻水不足。節(jié)溫器發(fā)卡，失靈。水泵損壞或傳送皮帶打滑造成水泵工作不良。

二、散熱能力對水溫的影響：散熱器，氣缸，氣缸蓋水套內(nèi)沉積的水垢太多，降低了冷卻水的散熱功能。而且水套內(nèi)沉積的水垢太多還會造成循環(huán)管路截面減小，使參加冷卻循環(huán)的水量減少，從而減低吸收缸體，缸蓋熱量的能力致使冷卻水溫度過高。散熱器容量過小，散熱面積過小，影響散熱效果，造成水溫高。

三、發(fā)動機負(fù)荷對水溫的影響。柴油發(fā)動機工作不良。超負(fù)荷長時間低速運轉(zhuǎn)，使柴油發(fā)動機過熱，引起水溫過高。

擴展資料：

柴油發(fā)動機的優(yōu)點是扭矩大、經(jīng)濟性能好。柴油發(fā)動機的工作過程與汽油發(fā)動機有許多相同的地方，每個工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。但由于柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。

不同之處主要有，柴油發(fā)動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發(fā)動機工作時，進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達(dá)到500-700℃，壓力可以達(dá)到40—50個大氣壓。

活塞接近上止點時，供油系統(tǒng)的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內(nèi)向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產(chǎn)生爆發(fā)力，推動活塞下行做功，此時溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個大氣壓，產(chǎn)生的扭矩很大，所以柴油發(fā)動機廣泛的應(yīng)用于大型柴油設(shè)備上。

傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系統(tǒng)。

柴油機高溫后 突然熄火1 ♂

柴油機高溫后 突然熄火

柴油機高溫后 突然熄火10 ♂

國四柴油機跑著突然熄火？

1.車子如果跑著跑著，然后突然之間熄火，熄火之后再也打不著，如果你的儀表上面沒有出現(xiàn)任何故障碼的情況下。一般是你的油路系統(tǒng)出現(xiàn)問題了2.這個的話首先檢查一下供油系統(tǒng)，看供油是不是正常，把管子拔掉看看有沒有油出來。如果沒有郵出來的話，說明一點油泵那邊出現(xiàn)問題了，一般導(dǎo)致是油泵本身或者是線路問題導(dǎo)致的。如果說有油出來這種的話，需要檢查一下噴油嘴。供電和搭鐵線是不是正常的