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本文導(dǎo)讀目錄：

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柴油機(jī)飛車是什么意思(柴油機(jī)飛車是什么原因造成的)5 ♂

柴油機(jī)飛車怎么停機(jī)？

柴油機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，如不立即停車熄火，會造成嚴(yán)重后果，所以當(dāng)發(fā)生飛車時(shí)，必須想辦法使柴油機(jī)立即停機(jī)熄火，應(yīng)急措施有：

1、把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。

2、用扳手?jǐn)Q松高壓油管接頭螺母，使柴油機(jī)不供油，也可使柴油機(jī)熄火。

3、堵塞進(jìn)氣管，柴油機(jī)吸不進(jìn)空氣，就會熄火。

4、在行車狀態(tài)中可用高檔重負(fù)荷，即制動將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，再行熄火。經(jīng)采取應(yīng)急措施使柴油機(jī)熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。

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柴油機(jī)飛車是什么原因造成的？

柴油超供引起柴油機(jī)飛車的原因:

①柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi),柱塞處于最大供油位置。

②油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈。這是柴油機(jī)飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置,調(diào)速器拉不動,以致轉(zhuǎn)速升高,調(diào)速器起不到控制油量的作用。

③噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸,造成氣缸燃油過量。

④安裝調(diào)速器時(shí),鋼球上涂黃油過多,且黃油太粘稠,造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)鋼球難以飛開。⑤齒桿齒圈無記號或裝錯(cuò)、柱塞裝反。

⑥噴油壓力低,供給氣缸燃油過量。

⑦拉桿與調(diào)速器活動部位卡滯。

⑧調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)。原因有:機(jī)手故意提高單缸柴油機(jī)調(diào)速彈簧的預(yù)緊力;Ⅱ號泵調(diào)速器的作用點(diǎn)過高,致使停油轉(zhuǎn)速高或不能停油;調(diào)速器內(nèi)潤滑油多或粘度大。

柴油機(jī)飛車是什么意思(柴油機(jī)飛車是什么原因造成的)7 ♂

柴油機(jī)飛車的發(fā)生原因是什么？

　　主要原因　　柴油機(jī)飛車的主要原因包括燃油超供和竄燒機(jī)油兩種，兩種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時(shí)，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；機(jī)油引起柴油機(jī)飛車時(shí)，排氣管冒藍(lán)煙，這時(shí)只切斷供油不能有效地制止，必須同時(shí)斷絕空氣供給和急速減壓來制止。引起柴油機(jī)飛車的具體原因如下：　　

1.柴油超供引起柴油機(jī)飛車的原因　?。?）柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂球頭未進(jìn)入調(diào)節(jié)叉凹槽內(nèi)，柱塞處于最大供油位置?！　。?）油泵柱塞轉(zhuǎn)動不靈，這是柴油機(jī)飛車的常見原因。柱塞處于最大供油位置，調(diào)速器拉不動，以致轉(zhuǎn)速升高，調(diào)速器起不到控制油量的作用。引起柱塞轉(zhuǎn)動不靈的原因包括裝配時(shí)柱塞被碰傷；油泵內(nèi)有臟物，使雜質(zhì)進(jìn)入柱塞副的間隙中；出油閥座擰緊時(shí)力矩太大，致使柱塞套變形；柱塞套定位螺釘上的墊片太薄，定位螺釘頂住柱塞套，使之變形；柱塞套定位螺釘太長或彎曲，裝配時(shí)頂死柱塞套?！　。?）噴油器磨損后使大量接入進(jìn)氣管的回油被吸入氣缸，造成氣缸燃油過量。　?。?）安裝調(diào)速器時(shí)，鋼球上涂黃油過多，且黃油太粘稠，造成轉(zhuǎn)速升高時(shí)鋼球難以飛開?！　。?）齒桿齒圈無記號或裝錯(cuò)、柱塞裝反?！　。?）噴油壓力低，供給氣缸燃油過量?！　。?）拉桿與調(diào)速器活動部位卡滯?！　。?）調(diào)速器調(diào)試不當(dāng)，原因包括機(jī)手故意提高單缸柴油機(jī)調(diào)速彈簧的預(yù)緊力；Ⅱ號泵調(diào)速器的作用點(diǎn)過高，致使停油轉(zhuǎn)速高或不能停油；調(diào)速器內(nèi)潤滑油多或粘度大。　　

2.機(jī)油引起柴油機(jī)飛車的原因　?。?）空氣濾清器中機(jī)油過多，被吸入氣缸?！　。?）油底殼機(jī)油過多，工作時(shí)竄入氣缸?！　。?）曲軸箱通氣孔堵塞，氣壓增高，使機(jī)油被壓入燃燒室?！　。?）臥式柴油機(jī)嚴(yán)重傾斜，使機(jī)油流入氣門室，當(dāng)氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大時(shí)機(jī)油被吸入燃燒室?！　。?）活塞環(huán)嚴(yán)重磨損，缸套間隙過大，或活塞環(huán)開口對齊時(shí)，大量機(jī)油竄入燃燒室?！　。?）機(jī)油過稀，很容易竄入燃燒室。引起機(jī)油過稀的原因包括柴油漏進(jìn)油底殼；柴油機(jī)溫度過高；機(jī)油質(zhì)量不符合要求。　　油環(huán)及活塞上的回油孔堵塞，使機(jī)油竄入燃燒室?！　√幚矸椒ā　∑綍r(shí)對柴油機(jī)，特別是油泵調(diào)速器一定要按照技術(shù)要求進(jìn)行安裝、保養(yǎng)、調(diào)試，所加油應(yīng)清潔且牌號正確。一旦發(fā)生飛車故障，操作者要頭腦清醒，應(yīng)立即關(guān)閉油門及油箱開關(guān)，松開高壓油管連接螺帽，捂嚴(yán)空氣濾清器的空氣入口，減壓停機(jī)。具體方法如下：　　1.105系列柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)采用切斷油路停止供油的辦法迫使其安全停車。使用者可迅速用手將高壓分泵手搖柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)過約180度，使高壓分泵挺桿提起，將配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸傳來的動力切斷，迫使高壓分泵停止供油，柴油機(jī)即可迅速安全停車。如用切斷氣路的方法使其停車，效果就不好，因?yàn)槠淇諝鉃V清器不在儀表板一側(cè)，且進(jìn)氣口分布在空氣濾清器殼體的整個(gè)殼壁上，不容易堵嚴(yán)?！　?.485型柴油機(jī)發(fā)生飛車時(shí)，應(yīng)將柴油機(jī)減壓，堵塞進(jìn)氣管道，轉(zhuǎn)動分配泵上的停車搖臂、關(guān)閉燃油管的開關(guān)或拉掉進(jìn)油管等方法，切斷燃油的供給。特別強(qiáng)調(diào)的是，出現(xiàn)柴油機(jī)飛車現(xiàn)象后，絕對禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。安全停車后，應(yīng)及時(shí)分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時(shí)柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，還應(yīng)踩下制動器使發(fā)動機(jī)憋滅火，但嚴(yán)禁踩下離合器踏板?！　☆A(yù)防措施　　為預(yù)防柴油機(jī)發(fā)