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本文導讀目錄：

1、柴油機水箱冒泡排除方式，要做到及早排除

2、柴油機水箱反水(發(fā)動機高溫水箱反水)1

3、柴油機水箱反水(發(fā)動機高溫水箱反水)10

柴油機水箱冒泡排除方式，要做到及早排除 ♂

柴油機水箱冒泡排除方式，要做到及早排除

缸蓋螺母未按規(guī)定力矩擰緊，高壓燃氣竄入水道，從而導致水箱冒泡。此時需按規(guī)定力矩重新將缸蓋螺母擰緊。

氣缸墊時間過久或被沖壞、燒損，密封性下降，從而導致水箱冒泡。此時需更換氣缸墊。

缸蓋平面變形或加工不平導致漏氣，進而水箱冒泡，此時應當更換新的缸蓋或者是對缸蓋進行打磨。

裝配不當，缸套臺肩處斷裂而竄氣，從而導致水箱冒泡，此時應當更換新缸套。

一、柴油機水箱冒泡排除方式

裝載機柴油機水箱中冒氣泡，一般是氣缸中的高壓氣體竄入冷卻水道造成的。因此竄氣的原因及排除方法如下：

1、未按規(guī)定力矩擰緊缸蓋螺母。因力矩太小，缸蓋沒壓緊，高壓燃氣就會竄入水道。處理方法：應按規(guī)定力矩擰緊缸蓋螺母，并定期重新擰緊。智造大觀，專注于機械制造行業(yè)相關理論知識分享。

2、氣缸墊使用時間過長，被沖壞或燒損，密封性變差，造成漏氣。處理方法：要時不時更換新氣缸墊。

3、缸蓋平面加工不平或變形，造成漏氣。處理方法：應磨削缸蓋平面或更換缸蓋。

4、裝配不當，造成缸套臺肩處斷裂而竄氣。處理方法：需要嚴格按照規(guī)定方法換新缸套。

5、缸套臺肩高度不夠或機體上臺肩孔深度過大，造成缸套裝入機體后，凸出機體平面高度不夠，甚至下陷，燃氣就會從臺肩處竄入水道。因此，在裝配前應試裝，檢查凸出量，并保證其在允許范圍內。

二、柴油機的機油和水混在一起如何處理

1、可以將機油裝在試管中加熱至110至120攝氏度，如油中出現(xiàn)“噼啪”的響聲，表明機油中有水。如果機油中有水，可以用間接加熱法將機油加熱至110至120攝氏度，當機油中的氣泡消失時，冷卻至常溫，水分便被除掉了。

2、如果機油已輕度乳化，可以用下列方式處理：將相同牌號的乳化機油收集起來，加入重量為油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，進行攪拌并加溫至50至80攝氏度，靜置沉淀4小時或更長一些時間，待油、水分層后，除去下層的水，使可使用。

4、如果稠化機油乳化，可以采用風干的方法處理：將乳化的稠化機油放入內設干凈的蛇形加溫管的容器中，用飽和蒸汽通過蛇形管進行加溫，使油溫升至110至120攝氏度，同時向容器中通入干凈的壓縮空氣進行攪拌，使水分蒸發(fā)。直至油的乳白色消失，恢復原來透明的顏色，然后冷卻至常溫，便可使用。

柴油機水箱反水(發(fā)動機高溫水箱反水)1 ♂

柴油機水箱反水(發(fā)動機高溫水箱反水)

柴油機水箱反水(發(fā)動機高溫水箱反水)10 ♂

東方紅四缸柴油機水箱反水咋回事？

水箱反水大部分都是因為水溫過高所導致，但如果柴油機水箱溫度不是高溫，可能是因為節(jié)溫器失效、冷卻水循環(huán)的水泵損壞。水箱反水在平時開車的時候比較常見，這就說明是有氣串到了水箱當中，可以自行檢查一下氣缸墊的密封、缸蓋水道、氣道。